汽车领地：阿尔法罗密欧的设计师们

在阿尔法·罗密欧的Centro Stile总部里，雪铁龙 DS可能不是你能找到的最显眼的车，然而，我们在这里，只是它被纹在了站在我们面前的男人的手臂上。

这个手臂和纹身属于亚历山德罗斯·利奥基斯，他是这个意大利品牌的高级外观设计师。为什么是雪铁龙DS? 早在他 13 岁的时候，他就在他和双胞胎兄弟长大的地方附近买了一辆废弃的汽车，为他们 18 岁生日和能够开车做准备。两年之后，经过全面修复，这辆雪铁龙DS被整备好了。“我的汽车设计经验就是从这里开始的，”他指着那个纹身说，直到今天他们还保留着它。

不过，这不是他的日常。这一荣誉属于80年代的第一代雷诺5。而这仅仅是个开始。在设计工作室外，他是一个热衷经典汽车收藏家和摄影师，他生活和呼吸着一切与汽车有关的东西。

可以肯定地说，绘画从来都不是我的强项之一，但在这里，我和那个让阿尔法罗密欧看起来性感的男人并肩作战。Alexandros 出生于希腊，2011 年移居意大利学习他的手艺，在那里他被要求向阿尔法罗密欧提交一个概念。他的 Giulia 概念在 2013 年的日内瓦车展上大放异彩，从那时起，从那以后，Giulia、Stelvio以及最近Tonale的首席设计师都有他的身影。

那你最好仔细听着。我们被告知要热身，从上到下在纸上画水平的直线。你可能会认为这很简单，对吧?似乎不是——亚历山德罗斯说他在设计学校的前两周画了直线和圆圈，他有点突出。看来他要去做他的工作了。

事实证明，我们的任务是复制亚里士多德绘制《音调》的草图。他指示我们在页面中间画一个矩形，然后将其从中间分开，然后再添加轮子，然后是著名的 scudetto。然后，这有点像按数字绘图，当我们按照他的指示进行时，汽车的轮廓开始缓慢而清晰地呈现。不过刚开始并不完美，比例有点不合理，亚历山德罗斯指出我的看起来更像SZ，有史以来最奇怪的阿尔法罗密欧之一。

接下来，他举例说明了如何用一台配有2.5万欧元压敏触屏的台式电脑来增加强调、反射和阴影效果——这些都是向老板推销创意时的要点。我们可以清楚地看到这样的技术是如何加速设计过程的，它允许快速修复和修改，而无需放弃任何草图并重新开始。亚历山德罗斯每天可以花12个小时创作，但他会尽量坚持每幅图3个小时，“以避免过度劳累”。

现在，我们要介绍的是洛伦佐·西比勒，他擅长泥模，就像戈登·拉姆齐擅长烹饪一样。他站在一个200毫米厚的粘土制成的全尺寸Tonale复制品旁边，这个复制品放在一个滚动结构的泡沫层上。洛伦佐向我们介绍了使用的工具，演示了如何使用Surform工具粗略地将黏土加工成正确的角度，然后再使用大小和灵活性不等的铲子来进行精细雕刻。毫无疑问，这是个棘手的工作。

然后就轮到我们了。亚历山德罗斯指出，这是他在设计过程中最喜欢的部分之一，将粘土加工成所需的形状肯定会让人上瘾。刀像铅笔一样使用，使设计师能够指导粘土模型师，而胶带则用于定义任何肩线，因为 Alexandros 的构思变得栩栩如生。

然而，粘土有一个主要缺点就是表面无光泽的，不显示反射。这就是像保鲜膜一样的塑料包装发挥作用的地方。当应用时，它使设计师能够分析反射是否符合要求，同时还显示肉眼看不见的任何缺陷。必要时要再次涂抹、欣赏和反复涂抹。粘土模型通常需要两到三个月的时间来完成，并且需要进行3D扫描，以确保两边的对称。然后，它要么被储存起来，以备整容时重新使用，要么被回炉。

创作时间结束后，我们见到了室内设计的老板亚历克斯·佩雷斯(Alex Perez)，他在Seat学会了自己的工艺。他承认:“我本以为我会待上3个月，或许6个月，但结果变成了10年多。”在构想出Cupra品牌后，他跳槽到了阿尔法罗密欧，并由此在意大利形成了一种全新的文化。

“意大利是一个美妙的地方，我喜欢它。当我离开工作室去旅行时，去见住在这里的人们，了解他们为什么对阿尔法罗密欧充满热情是非常重要的。 “最终，你创造的是一款非常感性的产品。这是设计的一个大问题:为什么人们喜欢特定的物体?这是你不能在大学里教的东西，但你必须在工作中以某种方式培养它。”

亚历克斯向我们展示了科技如何改变他的工作方式，尤其是虚拟现实(VR)，让他的想法在计算机化的世界里变成现实。戴上VR头盔，我就进入了Tonale内的3D世界。亚历克斯说，这项最近发展起来的技术对设计师大有裨益，因为它“可以让你发现在平板屏幕上看不到的东西”。而且，由于它是计算机生成的，这也意味着你可以很容易地进行修改，在设计过程中节省时间和金钱。双赢。

亚历克斯一年前才加入阿尔法罗密欧，他承认自己并没有太多参与Tonale的设计，但他已经在考虑几年后的改款了。“设计不是你完成的东西，它是完美的设计，你把它收藏好。”

最后，我们要去见色彩和材料主管Elisa Nuzzo和研究和创新设计师Luca Sardone。在玛莎拉蒂工作了十年之后，伊莉莎认为电动化的新时代会对阿尔法·罗密欧产生怎样的影响?

这对品牌来说是一个巨大的变化。驾驶方式过去在内部扮演主导角色，但当我们审视市场时，我们注意到许多品牌正在改变它们的方式，现在的重点是成为促进者，把人们从A地带到B地，”她表示。“这种事绝不会发生在阿尔法·罗密欧身上。坐在车里应该还是想开车。新的内饰可能会更简约。”希望阿尔法•罗密欧能从大众的缺点中吸取教训。

大部分重点是将材料的装饰性和实用性结合在一起，并以带纹理的换挡拨片作为其美学和功能能力的示例。灵感来自我们周围更广阔的世界——例如时尚界的 3D 针织——以及如何将其转移到汽车内饰设计领域。

但是颜色呢？我们看到了一个时间线，说明了过去可用的广泛调色板，尤其是与现在相比，Elisa 将继续解释她和她的团队如何着手以“现代方式”重新创建它们。

“比如这个绿色，”她指着一个比例模型说，“我们想要捕捉速度的颜色，当你拍一张物体快速奔跑的照片时，光线的反射。你无法恰当地描述它，它只是一道闪光。”如果你喜欢。

然而，有一个明显的挑战——2021年，灰色连续第四年成为英国最受欢迎的新车颜色，黑色和白色紧随其后。Elisa是如何克服的呢?“我们用固执来客服，我们会继续努力的。”

是一次短暂的旅行，毫无疑问，我们只是蜻蜓点水而已。深入阿尔法·罗密欧的设计总部是一次让人大开眼界的体验，也是今天最大的收获之一是。在这里工作的人感到了多少骄傲，但也有压力。考虑到阿尔法·罗密欧丰富的设计DNA，我不确定我能胜任这个任务，但似乎有能完成。得，我得去擦掉我手上的粘土了。