汽车领地：2023款保时捷 911 GT3 RS，赛道还是街道，你说了算

毫不妥协的设计，新款保时捷 911 GT3 RS的设计意图没有一丝丝掩饰，他就是为性能而生。525 匹（386 kW），可上路行驶，这就是全新保时捷 911 GT3 RS。这款高性能跑车充分利用了赛车的运动技术和理念。除了具有赛车 DNA 和智能轻量化结构的高转速自然吸气发动机之外，最重要的是 911 GT3 RS 的冷却系统和空气动力学系统最直接地将其与赛车运动兄弟 911 GT3 R 联系在一起。

中央散热器的概念由赛车而触发灵感，这也是主动空气动力学的基础。中央散热器是显著提升性能的基础，这一想法首先在勒芒级冠军911 RSR中使用，随后在911 GT3 r中使用。与之前的三散热器布局不同，新的911 GT3 RS依赖于车头处一个大的、有角度的中央散热器，这个散热器位于其他911车型行李舱的位置。这使得利用两侧释放的空间来整合主动空气动力学元素成为可能。前翼和后翼两部分的连续可调翼片，结合其他一些气动措施，在200公里/小时的速度下提供409公斤的总下压力。这意味着新的911 GT3 RS产生的下压力是其2代前辈的两倍，是目前911 GT3的三倍。在285公里/小时的速度下，总下压力为860公斤。

在量产型保时捷汽车上首次安装了减阻系统(DRS)。为了在跑道的直线段实现低阻力和更高的速度，DRS允许在特定的操作范围内按下一个按钮使机翼变平。在高速紧急制动时，空气制动功能会被激活，前后翼片被设置为最大，利用空气阻力减速效果，显著支持车轮制动。

外观的新保时捷911 GT3 RS的特点是大量的功能空气动力学元素。GT跑车最突出的特点是天鹅颈支撑的尾翼，在所有尺寸上都明显更大。尾翼由一个固定的主翼和一个上部的液压可调翼元件组成。保时捷量产车的尾翼上缘首次高于车顶。此外，911 GT3 RS 的前端不再配备前扰流板，取而代之的是前分流器，可将上下流动的空气分开。Sideblades 准确地将空气向外引导。通过前翼子板上的百叶窗开口提供前轮拱通风。前轮后面的进气口，采用标志性的勒芒冠军 911 GT1 的风格，降低轮拱内的动压。进气口后面的侧叶片确保空气被引导到车辆的侧面。来自中央散热器的空气通过前盖上的大鼻孔流出。车顶上的散热片将空气向外引导，确保后部的进气温度更低。在新款 911 GT3 RS 中，后侧板上的开口专门用于改善空气动力学性能，而不是吸入空气的工艺。后轮拱还具有进气口和侧叶片，可优化气流。后扩散器来自 911 GT3，并进行了轻微调整。

甚至悬架也受到空气动力学方面的关注。由于新的911 GT3 RS的轮拱受到强大的气流，双叉臂前轴的组件设计成泪滴状轮廓。些空气动力学高效的连杆在最高速度下将前轴上的下压力增加约40 kg，以前只用于高端赛车应用。因为更宽的轨道(比911 GT3宽29毫米)，双叉臂前轴连杆也相应较长。

了确保即使在高速制动时也能保持前轴和后轴之间的下压力平衡，悬架工程师已显著减少了制动时的俯仰。在新款911 GT3 RS上，下纵臂的前球形接头在前轴上设置得较低。多连杆后桥也进行了调整，弹簧刚度有所改变。驾驶员辅助系统和后桥转向在这里也有一个更加动态的设置。

保时捷911 GT3 RS提供三种驾驶模式:普通、运动和赛道。在赛道模式下，可以单独调整基本设置。在其他设置中，前后桥的回弹阻尼和压缩阻尼可以单独和分几个阶段进行调整。后面的差速器也可以通过方向盘上的旋转控制进行调整。这一操作和显示概念也借鉴了赛车运动:四个独立的旋转控制装置和一个用于减速系统(DRS)的按钮位于方向盘上。在调整过程中，这些旋转控制通过仪表组中的图形清楚地显示出来。911 GT3 RS 还配备了 911 GT3 已经熟悉的赛道屏幕。只需按一下按钮，驾驶员可以将两个 7 英寸侧显示屏上的数字显示缩小为仅显示基本信息。模拟转速表左右的换档指示器也取自 GT3。

高转速4.0升六缸水平对置发动机。与911 GT3相比，4.0升高转速自然吸气发动机已进一步优化。功率增加到386千瓦(525 匹)主要是通过修改凸轮轮廓的新凸轮轴实现的。单节气门进气系统和刚性气门驱动源自赛车技术。7速保时捷Doppelkupplung (PDK)的总齿轮比比911 GT3要短。车身底部的进气口确保变速箱经常在赛道上使用也能够承受甚至极端的载荷。911 GT3 RS在3.2秒内从零加速到100公里/小时，最高时速可达296公里/小时的最高速度。

前轮采用铝制单体固定卡钳制动器，每个制动器有六个活塞和直径为 408 毫米的制动盘。与 911 GT3 相比，活塞直径从 30 毫米增加到 32 毫米。此外，刹车盘的厚度从 34 毫米增加到 36 毫米。后轮继续配备 380 毫米制动盘和四活塞固定卡钳制动器。可选配的保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB) 在前轮上配备 410 毫米制动盘，在后轮上配备 390 毫米制动盘。新款 911 GT3 RS 标配锻造轻合金车轮。前部尺寸为 275/35 R 20 和后部尺寸为 335/30 R21 的公路合法运动轮胎确保了高水平的抓地力。

一路到底地轻量化。自传奇911 Carrera RS 2.7问世以来，智能轻量化结构一直是所有RS车型设计的基本原则。由于大量使用碳纤维增强塑料等一系列轻量化构件，911 GT3 RS的重量仅为1450 kg（根据DIN，整备重量）。尽管有许多较大的部件，例如车门、前翼子板、车顶和前盖都由碳纤维增强塑料制成。轻质CFRP也用于内部，例如标准全斗式座椅。

在内饰方面，新款GT跑车采用了典型的RS风格：黑色皮革、Racetex和碳纤维编织饰面，彰显了纯粹的运动氛围。911 GT3 RS配备Clubsport套件，无需额外费用。这包括一个钢制防滚翻杆、一个手持式灭火器和六点式安全带。Weissach软件包需要额外费用，但涉及的内容要多得多。前盖、车顶、部分后翼子板和车外后视镜的上壳采用碳编织饰面。前后防侧倾杆、后连接杆和后轴上的剪切板由碳纤维增强塑料制成，有助于进一步增强驾驶动力。该防滚翻杆首次由CFRP制成，与钢结构相比，可节省约6公斤。Weissach套件的另一个亮点是PDK换档拨片，这是源自赛车衍生的技术。由于更精确的压力点和清晰可见的咔嗒声，这使得换档更加动态。Weissach套装可选镁合金锻造轮毂，可节省8公斤。

受到赛车运动理念的启发——最高精确度至关重要——保时捷在瑞士索洛图恩的制表厂开发了 911 GT3 RS 计时码表。这款机械表专供车主使用。它基于一个玻璃珠喷砂表壳，由天然或黑色钛制成，并带有旋入式表冠。手表内部是机械保时捷设计计时码表机芯 WERK 01.200，其高精度已通过 COSC 认证。其飞返功能让佩戴者只需一个动作即可启动、停止和重置秒针。计时码表按钮上刻有“Start/Stop”和“Next Lap”激光雕刻，表明这款计时码表不仅仅是用于报时，例如表圈上的脉搏计刻度。

新款911 GT3 RS在德国的起价为229517欧元，国内引进价格可以咨询经销商。