2022年，雷克萨斯 ES 的改变

在2018年，全新的第七代雷克萨斯ES凭借引人注目的外观设计和全球架构- k (GA-K)平台带来的变革性性能，重新定义了其在入门级豪华轿车中的地位。新的2022年ES系列基于上一次的成功秘诀，进行了大量的多媒体、安全、风格和颜色更新。对F SPORT车型的额外增强包括一个新的动态处理包和增加了一个新的ES 300h F SPORT内饰选配。随着增加的多样性，ES家族将继续为雷克萨斯客户提供多种选择，以适应他们不同的兴趣和生活方式。

以人为本的工艺

雷克萨斯所有的内饰设计都融合了以驾驶员为中心的驾驶舱和宽敞舒适的乘客区域这一概念。这一概念在LC coupe中被引入，在旗舰级LS轿车中得到改进，并扩展到第七代ES。雷克萨斯将这一概念称为“座椅控制”(Seat in Control)，这其实是一个简单的想法，意思是说，从你上车的那一刻起，你需要的所有控制都触手可及，你想要的所有信息都一目了然，不过这简单的想法其实是要花费一番功夫的。哪里能体验雷克萨斯真正的时尚？2022年 ES包含了持续地改进，以人为本的更新雷克萨斯多媒体系统和可用的导航系统。标准的8.0英寸和12.3英寸彩色多媒体显示屏向前移动了4.3英寸，除了远程触摸界面外，现在还配备了触摸屏功能，便于驾驶员和前排乘客进行直观的交互。2022年的其他内饰更新包括流线型仪表板设计，采用无缝座舱集成设计。

2022 年ES延续了雷克萨斯品牌对安全的承诺，安全系统升级为雷克萨斯安全+ 2.5 系统(LSS+ 2.5)，这套安全系统将作为全系的标准配置。LSS+ 2.5已经是同类系统中最复杂的系统之一，在LSS+ 2.0的基础上增加了新的功能，帮助为司机和乘客提供额外的安全。

这套安全系统包括正面碰撞警告(FCW)、自动紧急制动(AEB)、行人检测、骑自行车者检测在内的预碰撞系统(PCS)，通过对镜头相机和毫米波雷达的强化，扩大了响应范围。LSS+ 2.5上PCS的新更新包括交叉口转弯辅助。在十字路口，该系统在特定条件下能够在左转弯时识别迎面驶来的车辆，或在左转弯和右转弯时识别行人，并在需要时激活典型的PCS功能。PCS的其他新功能还包括紧急转向辅助(ESA)，该功能旨在提高车辆稳定性，并在紧急规避转向过程中，根据驾驶员的提示，帮助防止车道偏离。

全速动态雷达巡航控制 (DRCC) 可在48公里/小时以上时激活，旨在执行低至 0 公里/小时的车距控制，并可从停止状态恢复。DRCC 还包括一项新功能，可让较慢的车辆平稳超车。如果在比预设速度慢的车辆后面行驶，一旦驾驶员打开转向信号灯，系统将提供初始加速度增加，为变道做准备；驾驶员变道后，车辆会继续加速，直到达到原来的预设行驶速度。LSS 2.5+ 增加了 Curve Speed Reduction，如果需要，可以通过某些类型的曲线自动降低车速。

带转向辅助系统的车道偏离警报 (LDA w/ SA) 旨在通过方向盘振动或声音警报在车速超过51 公里/小时的情况下感应到无意的车道偏离，以帮助通知驾驶员。它还可以采取轻微的纠正措施，帮助驾驶员保持在明显标记的车道内。当设置并启用 DRCC 时，车道跟踪辅助 (LTA) 旨在提供轻微的转向力以帮助转向车道中心，从而帮助驾驶员使用可见的车道标记或前车保持在车道内。LTA 通过视觉警告和声音警报或方向盘振动来提醒驾驶员。在新 ES 中，使 LTA 成为可能的车道识别性能得到了改进，增强了对线和道路边缘的识别、横向 G 性能、并增强了变道后的控制和稳定性。借助 LSS+ 2.5，LTA 获得了改进的路线识别能力，并且可以跟踪相邻车道中附近车辆的路径，从而提高车道居中能力。

其他的附加功能包括智能远光灯，它可以探测到前面或迎面而来的车辆，并自动在远光灯和低光束前灯之间切换，以帮助提供更大的能见度。道路标志辅助系统(RSA)的设计是，当有数据时，利用相机和导航地图获取特定的道路标志信息，并将它们显示在多信息显示器(MID)上。

2022 年雷克萨斯 ES 的外观设计更新非多，包括所有饰件上的新格栅图案，但不包括 ES F SPORT版本。新的网状图案强调了车辆的优雅设计，一系列同心“L”形从雷克萨斯前部标志散发出来，全部涂有新的石墨漆。这种新的格栅设计提供了焕然一新的外观，同时仍保留了 ES 的挑衅性的优雅。将前端设计结合在一起的是重新设计的标准双 LED 前照灯，具有动态自动调平功能。

多种车轮设计为 ES 外观增添了点睛之笔。2022 年，全新的标准 17 英寸车轮具有更厚的辐条末端，这些辐条末端以“V”形分层，以产生运动感。一个更大的 18 英寸车轮也得到了更新，并采用双色黑色和机械加工的 10 辐条设计，外观干净精致，它可在不同的配置车型上供客户选配。Luxury 和 Ultra Luxury 饰件提供额外的 18 英寸五辐合金降噪轮毂。ES F SPORT 车型配备独特的 19 英寸分体式五辐合金轮毂，采用全新的黑色饰面，更加突出了车型的运动外观。

全新的2021年雷克萨斯IS推出了由丰田技术中心Shimoyama开发的带有雷克萨斯驾驶签名的汽车时代。自雷克萨斯推出以来，每一款车型的触感、行为和执行力都是由总工程师的远见和努力驱动的。未来，丰田行政长官的工作将集中于将雷克萨斯国际总裁兼首席品牌官佐藤浩二(Koji Sato)和首席驾驶员兼品牌持有人丰田章男(Akio Toyoda)开发的汽车提升到性能和操控的新标准。雷克萨斯的最终目标是推出比以往任何时候都更平衡、控制更精致、更自信的新一代雷克萨斯汽车。线性转向、制动响应和优化的操纵性能，以及卓越的行驶质量，都是通过不同于其他车型的测试设施，对底盘及其与控制面之间的相互作用进行高度关注的结果。

2022 年ES 在 IS 和 IS 500 上使用雷克萨斯驾驶签名所取得进步的基础上进行了进一步的性能更新，包括新的后悬架构件支撑，以进一步提高扭转刚度、操纵稳定性和乘坐舒适性。ES 制动系统也收到了汽油和混合动力车型的更新。所有 ES 型号的制动踏板形状都已扩大，以提高踩下踏板时的脚部稳定性和信心。在 ES 汽油车型上，真空制动系统主缸和助力器已经过优化，以提供更线性的制动踏板感觉和响应。ES 混合动力车型上的电子控制制动系统 (ECB) 的再生和液压制动控制特性也进行了优化，以改善松开制动踏板时的踏板感觉。

F SPORT版本的特别之处

第七代雷克萨斯ES建立在GA-K平台上，允许更动态的外观设计和首次推出的ES F SPORT。自推出以来，它吸引了更年轻、更多样化的买家，他们对赛车风格和在赛道上磨练过的F SPORT控制感兴趣。2022年，ES F SPORT将为豪华轿车发烧友提供更多的选择，推出了一种将风格和性能提升区分开来的改进级别策略。ES 250 AWD和ES 350将继续提供F运动版本。然而，丰田在2022年增加了一个新的ES 300h F SPORT变体可在部分国家销售。这些车型将侧重于外部和内部的风格特点，如独家的F运动标志，网格栅与黑暗环绕，后备箱扰流板，独特的19英寸车轮与新的黑色漆面，方向盘，前座，踏板，变速杆和旋钮，和仪表与可移动显示环。

对于呢些任然不满足的买家，ES 350f SPORT还将提供全新的动态处理包(DHP)，包括运动+和自定义驾驶模式，直观的停车辅助和自适应可变悬架(AVS)。在es350f SPORT上搭载DHP的AVS系统可以进行650级调节，以提供最佳的行驶质量和精确的控制。除了发动机控制计算机和打滑控制计算机提供的信息外，调整还基于传感器提供的信息，传感器测量线性和垂直载荷、车辆速度、转向角度、偏航率和主缸压力。对于这些寻求更刺激的买家来说，这下应该有点满意了吧！

“我们的目标是深化 ES 的高品质并增加新的价值。除了进一步提高安静性和乘坐舒适性之外，我们还追求车辆运动的线性，响应方向盘操作，忠实于驾驶员的意图， ”雷克萨斯国际总工程师 Tetsuya Aoki 说。

新款雷克萨斯 ES 将为客户提供充满活力的外部色调，2022 年将回归九种颜色，包括著名的珍珠白、黑曜石、鱼子酱、斗牛士红色云母，月光米色金属、阳光色，和黄昏的云母色，以及 F SPORT 专属的 Ultra White 和超声波蓝2.0。两种新的外部颜色，铱金和云爆灰，取代了银色衬里、原子银和星云灰。

ES 家族丰富的内饰选择散发着精湛的工艺，并因档次而异。Base ES 型号提供 NuLuxe® 饰边选项，包括黑色、橡子和帕洛米诺内饰，搭配黑色条纹木饰边。ES Luxury 和 Ultra Luxury 等级将提供半苯胺皮革饰边选项，包括黑色、橡果色和浓郁奶油色，并搭配新的黑色开孔木饰边。Palomino 内饰将搭配哑光胡桃木开孔木饰边。F SPORT 车型提供 NuLuxe® 内饰颜色选项，包括黑色、电路红色和白色，所有这些都与 Hadori 铝饰边搭配。

这就是全新的2022年的雷克萨斯ES系列。不过在国内市场，雷克萨斯ES的动力与加速，你要有不同意见，我还真无言以对，现在要看新款如何了。