汽车领地：Lucid Air vs梅赛德斯-奔驰EQS：谁更好？

新老两大车企的全新王牌产品，谁能取得领头羊地位？我们将两款最受欢迎的全尺寸豪华超级电动车进行对决，以确定谁是最佳。

2022年梅赛德斯-奔驰EQS和2022年Lucid Air将会取代你的v -8，汽油时代终将落幕。我们在此确认，从2022年起，这款大车身、大引擎、大马力的高级轿车将正式发布，这在很大程度上要归功于这款经过充分酝酿的电动豪华轿车。巨大的车身保留不变，但前面的庞大引擎将被消失不见，它会由电动马达和一个笨重的电池组代替。我们最近测试的Lucid Air Grand Touring和奔驰EQS580 4Matic都拥有速度、外观和高科技配置，但这些篡位者是否也拥有同样的华丽？我们会讲到的。

一、巨大的进步

不管你是插电式还是纯电动式，我们一起来看看这个行业在这短短五年里取得的进步有多大。2016年至2021年底的创新速度轻松超过了2005年至2015年。这并不奇怪，摩尔定律又一次的成功。

说到2016年，对双方来说都是吉利的一年。同年10月，Atieva将自己重新命名为Lucid Motors，并迅速跟进，在亚利桑那州投入7亿美元的生产设施破土动工。在另一个地方，梅赛德斯-奔驰(Mercedes- benz)在2016年巴黎车展上展示了它的Generation EQ概念SUV，这是一项电动产品，很快将演变为生产EQC，并推出了名义上的梅赛德斯EQ子品牌。

说道EQS，由于车型等级制度的发展，哦，仅仅半个世纪，其实这也不需要太多的批判性思考，奔驰EQS就会出现在戴姆勒领域的副班长位置。就在它的字母数字名字里左起第三个字母。是的，最好把EQS想象成s级电动汽车，无论是精神上还是其他维度上，S级的确需要新东西来补充了。s级代表了梅赛德斯、汽车行业和大众的内心期望，所以我们可以有把握地说，我们对奔驰标志性EV的期望极高。

不过我们不能对2022年MotorTrend年度最佳汽车Lucid Air说同样的话。在我们首次参加年度最佳汽车大奖赛之前，我们对这家新兴汽车制造商的了解仅限于我们在车展上的所见所闻，以及编辑在几个月前首次驾驶Lucid Air时所写的内容。尽管首次公开募股(IPO)取得了成功，他已经有了多个展厅“工作室”，还有半有形的生产模式，但我们很多人都不知道这家电动汽车初创公司的高管阵容中有特斯拉model S的前首席工程师和马自达北美区的前设计总监。

我们当然没有想到 Lucid Air。Lucid的诞生完全从一张白纸开始，它的首次亮相便是一个工程学和美学的强者，它融合了我们尚未包括从特斯拉在内的主要汽车制造商那里看到的令人难以置信的电动传动系统技术。所以，让我们来审视一下这场新老对决。如果你还在为传统企业担心，那请你看看2022年梅赛德斯EQS和2022年Lucid Air在形式和功能上的差距时再说吧。

EQS证明，奔驰的掌权人正在巧妙地引导我们走向一种免交叉式的交通模式，这是许多司机所不想遇到的堵车以及等待，也是公共交通/基础设施爱好者所梦想的。从外观上看，EQS是迄今为止我们看到的最接近无人驾驶汽车的东西。从前脸开始变革，当你坐进去时，你几乎会惊讶地发现一个方向盘和一组踏板，这足以让你忘记S级。

我们仍然认为今天的大屏幕意味着豪华，而且是大量的屏幕，所以EQS的显示空间有点让人震惊。EQS取代了我们熟悉的ipad和主机的美学，它是奔驰疯狂Hyperscreen的首个平台。这款令人印象深刻的信息娱乐技术，指的是一个带有一对12.3英寸显示屏的全仪表板，其中一个位于司机前方，而一个触摸屏则位于幸运的前座乘客前方。在这两者之间，一个中央17.7英寸的触摸屏占据了仪表盘的主要部分，为司机和乘客提供了娱乐、气候和舒适控制的全方位服务。

EQS的其余部分相对简单和熟悉，但如果我们坚持将其作为s级电动汽车的想法，内部是最大的不同。它有很多豪华轿车式的腿部空间，但由于电池包装和整体奇怪的比例，后排乘客的膝盖需要弯曲，因为地板很高，可能会导致一些人不舒服。尽管如此，前后两个座位都很大，非常舒适，给人的体验带是一种休息室般的感觉。

外观、内饰和质量都是典型的奔驰式风格，材料很好，但还不是非常好。在其传统的燃油产品对比中，它应该将本采用金属材料的地方使用了塑料。无论是减轻重量的结果，还是为了分摊开发这个新平台的固有高成本，与新的 S-Class相比，它给人的触感都没有实质变化，而且明显便宜得多。再加上视野不好、高脸、大面积的LED照明和信息娱乐屏幕，这是一段时间以来我们接触过的最不雅的非amg奔驰，至少以一些员工的标准来看是这样。

如果这应该是s级电动汽车，这是一个巨大的脱节和失误，”专题编辑克里斯蒂安·西波夫说。“它缺乏S580所具有的坚固性和质量感。给人一种玩具般的感觉，而且几乎是便宜货。甚至是有些做作。”但我们也可以这样说，那些喜欢梅赛德斯现代led风格座舱的人在这里会非常自在。所以很明显，现实世界对EQS的反应将由个人品味来衡量，客户才是决定产品是否存在的前提。

2022年的“Lucid Air”就不同了——这是一个共同的主题。虽然Lucid在设计上并不是Concours的未来竞争者，但它却是简单和复杂的共生体。

艾曼在他的第一次驾驶中就熟悉了它，他把“Lucid Air”描述为“为《银翼杀手》中重新设计的雪铁龙DS”。 它很微妙，没有一点无聊，都有一堆关于“未来”的描述，尽管还不知道那是什么意思。车顶很优雅，大量玻璃的采用也能体现出空气般的清新。让你感觉在任何地方都能享受到清爽的空气，这感觉倒有点不适应了。

这就是做新一代内饰的方法。当然，这里也有屏幕，但在EQS的超级大屏前，Lucid Air采用了显示集群，以提供适合的显示控制与体验。标准信息娱乐系统安装在仪表板上，一个大屏幕占据了传输通道所在的空间，并处理车辆、空调和舒适度控制。与 EQS 的控制方式相比，Lucid 中很少有硬按钮似乎完全是定制的。我们将特别推荐安装在方向盘两侧的带鳍式滚轮，这些滚轮分别操作信息娱乐和驾驶员显示功能。

从内部看，玻璃车顶是一种特别的设计，它的挡风玻璃从引擎盖后部一直扫到车顶的中心，在那里它遇到了一个“T”结构的连接点。与奔驰舒适、幽静的贵宾室氛围相比，Air的视野很好，内饰做工和对细节的关注是一流的，即使与价格同样高昂的汽车相比肩膀和腿部空间都很宽敞，这似乎与美国造车理念格格不入。小小的触感控件，如喇叭盖上的单个镀铬字母、磨砂金属表面、精细皮革以及意外位置的缝线，所有这些都让人心旷神怡。我们最喜欢的装饰物很可能会被忽视，那就是用于后备箱中的隔板缝线拉环，从来没有哪款产品这么优雅过。

在性能和动力传动系统方面，事情继续存在分歧，但各有千秋。2022款奔驰EQS580 4Matic通过双马达安静地运行。一个前置，一个后置，由电池供电，可用电力为107.8千瓦时，提供516马力和855N·m的扭矩。这两个电机需要克服2.63吨的重量，但它们提供的动力足以让EQS580在3.7秒内从0加速到96千里/小时，在12.2秒内跑完400米。这不是特斯拉Model S格子，但谁在乎呢?这比任何奔驰EQS都要快。

如果梅赛德斯是日耳曼子弹头列车，那么 Lucid 就是协和式飞机。在这个经过测试的 Grand Touring 配置版中，它与奔驰相同的双电机设置，只有 800 马力 和1199N·m扭矩以及 113 kWh 电池组。可以预见，这会让它在 3.0 秒内完成 0 到 96千里/小时的加速和 10.8 秒跑完400米。

在最重要的续航里程问题上，这是一场降维打击。梅塞德斯EQS580的车主们在下次接通电源前要小心翼翼地跑完550公里的路程，相比之下， Lucid Air的830公里的行驶里程刷新了epa认证的纪录。你也不需要购买更大的电池，所有的Air Grand Tourings都有这样的容量，即使是最低配的Lucid Air，续航里程也能达到惊人的650公里。

好吧，至少，两者都不应该是一辆运动轿车，但都拥有一个超级诱人的原因掩盖了他们的质量问题。奔驰是这两款车中运动能力最差的，不过没关系，后轮转向系统意味着这辆大家伙能让你拥有强悍的操控能力。标准的四季轮胎的抓地力还不错。但在任何路面上，车身的稳定性和操控品质都是惊人的。虽然不如宾利(Bentley)或劳斯莱斯(Rolls-Royce)的棉花糖般地柔软，但如果你蒙住我们的眼睛，让我们坐在后座上兜风，我们会坚信自己是坐在下一代梅赛德斯-迈巴赫(Mercedes-Maybach)中。梅赛德斯EQS提供了两种级别的再生制动：“正常”驾驶模式可降低节气门关闭时的阻力，允许驾驶员通过制动踏板（前三分之一显然是纯再生的杠杆）达到所需的制动级别。切换单脚踏板的驾驶模式会将刹车踏板调到机械刹车设置，吸收踏板的再生部分以进入熟悉的松油门模式。所以，当你以单踏板的形式踩下刹车时，你得到的只是标准的制动过程。奇怪，但还好。

作为EQS“couchy”的对手，Lucid Air Grand Touring作为一款简单的运动型轿车，但也被证明是相当有能力的家伙。近2.4吨意味着它永远不会成为宝马M5，但它给我们留下了一个惊人的印象，电动M550i。就像奔驰的Eco、Sport、Comfort和Individual驾驶模式一样，Lucid被赋予了“Smooth”、“Swift”和“Sprint”这三种不同的驾驶模式，其中“Sprint”模式下的马力达到了800匹。

“Lucid Air”的质量优化降低了汽车的一些加速压力，但并没有降低多少。未来肯定会有那么一天，电动瞬时扭矩不会把我们吓傻，但我们暂时还是会被这个明星所吸引。正如测试数据所显示的那样，Lucid在Sprint模式下的加速简直就像一辆超级跑车。与之形成完美对比的是，它的超级豪华驾驶体验和只需点击屏幕即可，按摩座椅设置同样便捷。与其说我们对Lucid的轻盈感到震惊，不如说我们对它如何很好地管理这个大家伙感到震惊。在某些方面，我们可以想象宾利的第一辆电动飞驰在行驶的感觉。呃，就是这样。

在进入斜坡的时候，我们非常平静，几英里的时间里，我们平静地航行着，Lucid的空气减震吸收了路面的起伏。Air的双再生模式还是有点过于激进，但油门滑行提供了接近与奔驰相同的驾驶体验。

二、谁赢了？

看到了吗？电动车的未来是一种光明。你会发现， Lucid Air Grand Touring和梅赛德斯-奔驰EQS580 4Matic之间的区别比在s级和宝马7系之间的区别更多。两者之间存在足够的差异，所以选择赢家几乎就像在金银中挑选更贵的一样简单。

第二名便是 2022 年的梅赛德斯 EQS。EQS 是一款出色的豪车，表现出色。当您仔细欣赏它时，它也许会有点崩溃，尤其是在价值、便利设施、造型和材料方面。你会发现它并不是S级电动汽车，它真的不是。忽略庞大的车身尺寸，与奔驰其他汽油轿车相比，感觉它更接近 CLS 甚至标准 的E 级轿车。

当然，这使得2022年的Lucid Air Grand tour成为我们的冠军。它充满了尖端技术，由内而外的优雅，以及对细节的至高无上的关注。这是传统汽车制造商和特斯拉面临的最大威胁之一。我们很期待看到Lucid d Air是如何改变游戏规则的，我们也更期待看到我们的第二次尝试是什么样子。