汽车领地：2022 款大众高尔夫 R，依然很好

有史以来最强劲的高尔夫，尽管拥有惊人的动力，尽管它是这样的完美，但新Golf R 还是让我们感到有那么一点点沮丧。

大众四驱高尔夫R始终有一个简单的使命：就是让一辆普通外观的普通车辆有超跑一般的操控，2004年、2008年和2015年的迭代都做得很好。同样，2022款的大众高尔夫R也同样出色。

2022款高尔夫R是基于全新的第八代高尔夫平台。从实际上说，这是我们驾驶过的最好的高尔夫，但它好像还缺少一点我们日常所需的一些谦逊。

大众给了我们一些很好的理由，这些理由足以让我们保持对新高尔夫R的高期望值。一方面，它是有史以来最强大的高尔夫，其EA888系列2.0升发动机现在提供315马力和379—399N·m的扭矩（不同版本的差异）。一个新的4Motion全时四驱系统来给每个车轮分配扭矩，一个机电扭矩矢量后轴（凭借电动扭矩矢量控制功能，几毫秒就能完成四轮动力分配。因为扭矩高，该技术可让普通车像跑车一样快速过弯。），以及即将推出的比以往更大的制动盘。

多年来，大众只给全球市场提供极少量的手动版。这次，大众就给美国和加拿大市场提供手动版高尔夫R，而世界上其他地方只有自动档销售，估计这次又有不少车迷羡慕美，加的高尔夫车迷了。此刻，一些车迷们心中会有一万句顶大众你个肺飘过。

新款 Golf R 的驾驶感受如何？当然很疯狂。大众汽车在曲折且极其狭窄的道路上为我们表演了一番。在这里，高尔夫 R 就像在自家主场一样，强大的抓地力、彪悍的刹车和镇定的全时四驱，让我们能够快速进出弯道。哦！等等，我开外挂了吗？

当然，这是我们期望高尔夫R良好的弯道性能。这也是我们驾驶全时四驱的意义所在，否则它将是一辆前轮驱动的汽车。这当然是一个惊人的体验，当你松开手刹，轰下油门，高尔夫R就会窜出去。

领略这种魔力的最好方法是驾驶前驱版的Golf GTI通过同样的急转弯，我们就是这么做的。尽管GTI有一个相当出色的限滑差速器，尽管它是一辆非常棒的车，但要求GTI在这些同样曲折且狭窄的道路上尝试复制高尔夫R的速度，这导致车辆打滑乃至轮胎冒烟，这就是区别。

出色的弯道特性并不是2022 款大众高尔夫 R带给我们的全部，别忘了它的推背感。六速手动变速箱增强了这种体验感，我们喜欢手动换挡的畅快感，但如果离合器的接合点感觉不那么模糊，我们会更喜欢它。

对于七速DSG自动变速器来说，其实给我们的感觉也很好，特别是在弯曲的道路上。我们发现了一些急转弯，在第一个急转弯处，汽车会很顺畅，但如果进入第二个急转弯处，我们会认为降低速度的方法是减小油门而不是立即降档，但DSG让我们可以在没有延迟的情况下降低速度与档位。

刹车棒极了，我们非常用力地踩在刹车踏板上，真的非常用力，刹车的反应是紧咬，容易调节，快速地传递。侧向抓地力是如此之强，我们感觉轮胎好像被吸在了路面上，尽管仪表记录到有1.15g的过载，但我们几乎听不到吱吱声，也感觉不到刹车片与刹车盘的摩擦。

一直以来，我们都惊叹于高尔夫R的行驶品质。将悬挂调到最硬状态后，2022款高尔夫R将路面上的每一个凹凸、裂缝和坑洼都传递给了驾驶员，尽管它几乎一直在摇晃，但却从未让车内人员感觉到大幅度地摇晃。

高尔夫是完美的吗？不。2022 款大众高尔夫 R 既有趣又令人讨厌的一面是它在赛道上的稳定性。推力太大会导致它转向不足，车尾就像被固定一样，以至于前驱 GTI 比高尔夫 R 更容易出现打漂。正如我们在年度汽车测试中发现的那样，即使启用了偏向后驱的漂移模式，Golf R也能坚定地保持在赛道上，难怪大众让我们在雪地上试一试。

不过，我们还得吐槽一下它的内部设计，空调和信息娱乐系统再一次让我很苦恼。问题不是学习如何使用它们，问题在于控件的位置，尤其是在屏幕上调用不同功能但位于通风孔下方的按钮时，非常变扭。屏幕下方的温度和音量控制按键也非常不明显，一些简单的任务，比如调节温度，一再让我们感到沮丧。

方向盘上的电容式触摸按钮没有任何改进，谁想到把方向盘上的电容加热按钮放在方向盘辐条的边缘，我们在转弯时反复触碰到方向盘加热按钮，然后你就会习惯地盯着仪表盘看，直到关闭它。当你在一条不熟悉的弯路上急匆匆地疾驰时，你肯定不想面对这种情况。大众汽车曾经拥有业内最直接的控制布局，但现在它有一个最令人困惑的地方，这体验感不好。

我们对 2022款大众高尔夫 R 的驾驶特性印象深刻。动力和敏捷性确实令人惊叹，我们对在那些非常曲折的道路上依然能够快速通过而感到惊讶。大众汽车似乎对动力的改进如此之多，以至于它淡化了汽车的其他特性。2022 款大众高尔夫 R 在动力方面完全符合我们的预期，但我们更喜欢功率较低的前驱 GTI，这似乎是说明了一些问题。

一直以来，高尔夫R都是我们的宠儿，因为它所带来的表现使你感到你似乎不敢相信它。新款R的表现比以往任何时候都要好，但不知何故，它把高尔夫谦卑的特性抛在了身后，这正是我们最怀念的。

你难道不关心它的售价？在北美市场，它将在今年年底开始销售。手动挡的售价为 44640 美元，自动双离合版售价为45440 美元，这比我们预计的要高。与 2019 年的高尔夫 R 相比上涨了 3350 美元。至于国内的售价，要等到经销商开始销售时才会明确。