汽车领地：2022款大众途观，小的改变等于小的进步

顾客永远是对的，对吗？对的,大众就是这样说的，也是这样做的。新鲜出炉的2022年大众途观(VW Tiguan)再次证实了这一点，它新的改进或标准大多都是直接来自于市场研究或是与消费者在喝咖啡时的“闲聊”中得出的。

保持简单是最直接的。倾听客户关于他们真正想要什么的反馈，即使您收集的数据有时相互矛盾。研究人员告诉大众，即使是那些购买基础版途观的人也喜欢拥有座椅加热功能，所以加热型座椅现在是所有车型的标准配置。数字仪表组和LED前照灯也是如此。现在你所看到的每个版本都是这种风格的体现，这当然是美好的。

途观是大众在全球市场最畅销的品牌，自2018年大众对途观进行了改进以来，使其第二代车型的规模扩大了一个阶段以来，已售出30万辆。途观从欧洲规模的第一代超小型跨界车到目前的“LWB”第二代车的快速增长给大众带来了红利。新一代汽车的销量从2017年的46,983辆上升至2018年的103,022辆，这一销售速度甚至在2021年仍将保持。即使这样，大众还是会采取安全可靠的市场路线来满足客户。

喜欢与不喜欢之间的模糊界定。不过，有些被制作出来的东西并是都非常好。具体来说，有些客户并不像我们一样讨厌触摸控制，这一点从途观为空调功能引入的可选电容控制就可以看出来。当我们体验全新的途观时，这些触控电容式的界面似乎在说：“哦,上帝,请做我想做的事,”但这只是个人的罢了品味，毕竟每个人的爱好有所不同。

在国内市场，这些触控屏幕就非常受欢迎，因为这使得车内看上去科技感满满，视觉效果比大众之前的传统布局要好。

对于途观的其他部分，要么有一点稍新，要么没有变化。最显著的视觉变化是在外观上。对前格栅做了一些微调，让它的外观看起来更有攻击性。而新的轮毂设计和两种新的颜色给买家带来了额外的个性化可选项。同样值得注意的是前后重新设计的大众徽章，辅以现在位于后行李箱盖上的“Tiguan”字样，如 Atlas、GTI 和 Taos等，都是细微的变化。

哦！你会认出途观的小弟弟陶斯(Taos)的方向盘，它和前面提到的8.0英寸数字仪表盘搭配得很好。除了高配R-Line版本，所有车型都采用了这款仪表盘，后者配备了更大的10.3英寸仪表盘，能让驾驶者眼前一亮。

新的方向盘采用了触控式控制。加热型座椅和数字仪表显示屏现在是整个系列的标准配置。除S外，所有车型都配备了全新的触控气候控制面板、自适应巡航控制、车道保持辅助系统，以及大众称之为旅行辅助系统的半自动驾驶模式。

加热座椅的好处还真是够劲，但如果你怕PG被烤，你可以花钱购买顶配版本，因为它有通风座椅可用，这个可以让PG保持凉爽。如果你想节省开支，坚持使用途观的基础版本，否则所有的其他配置版本都带有苹果CarPlay和安卓Auto。你将有足够的媒体和应用集成，把你的注意力从那些愚蠢的电容按钮上转移开，这对你来说不够新鲜吗？不过，顶配版内饰还提供一种新的棕色人造革颜色可选。

然而，虽然我们很高兴看到数字仪表现在是所有配置版本的标准，但更新的界面比旧的设计更有限制，如果仔细看看屏幕的分辨率，你就会发现它比其他同类型汽车上最新最好的分辨率要低。

动力方面，这款车与之前的途观一样，是2.0升EA888涡轮增压四缸发动机，搭配八速自动变速箱，可选的4Motion全轮驱动系统。有趣的是，三排的途观不再搭配4Motion，大众的代表称这一组合的接受率很低。

关于车主们的喜好，大众是做了一番调查的，所以途观可以做到在笔直宽阔的公路上拥有安静、舒适的车内环境。即使在繁忙的交通情况下，2022款途观也是能较为出色地完成任务。但在你的第一次试驾中，不要期望在这种情况下有任何令人振奋的驾驶乐趣，其实市场上的其他同类型车也都是如此。

更新后的途观同样有184马力和近300牛·米的扭矩，足够用于日常。搭配八速自动变速箱也能很好地理解驾驶者的意图，需要加速时，降档也是毫不拖泥带水。

值得吗？如果你选择三排座的途观，虽然高中配置版本的为第二排的乘客提供了一套USB-C端口，便于手机等小型设备的使用，但咋拥挤的第三排，没人会坐在这里欣赏窗外的风景，因为他们会太专注于他们的肌肉是否会因过于拥挤而抽筋。在这里，你得是瘦小型才可以勉强坐下。

汽车领地：在这个可选项众多的市场，2022款途观依然是一个不错的选择，海外版将于年底上市。国内的新途观L版本将提供330TSI及380TSI 4MOTION两种动力总成、共计六款车型。预计售价在21.58万—28.18万区间；新途观L PHEV提供插电混动尊贵版及插电混动旗舰版两款车型，售价为25.78万与26.88万；2022款途观X则带来五款车型，建议零售价为24.19万—29.39万元。