汽车领地：2022款清新Air梦想电动车,特斯拉终结者来临！

汽车领地：为什么Lucid Motors的首款全电动汽车对特斯拉和其他豪华汽车制造商绝对是一个威胁？国产新能源车呢（其实就是电动车）？为什么还不能冠以这样的称谓！

2022款清新空气梦想Edition R版（Lucid Air Dream Edition R）是一款933马力的电动豪华轿车，充电一次可以行驶800公里以上。我亲眼目睹并亲身体验了后者。前者呢?我会写很多关于它的，但你得继续读下去。另外还有一款清新空气梦想Edition P 版(P代表性能，R代表里程)，马力为1111马力，续航里程超过720公里。不过有趣的一点是它们的价格是一样的。现在轮到你选择了，你想要一辆比特斯拉Model S格子车多100马力、外观更拉风的电动汽车吗?还是你想要一辆马力比兰博基尼任何车型的马力都要大、还能比特斯拉Model S Long Range多跑160公里的家伙呢？哦，这家伙真是能让你把里程焦虑的概念给抛到了另一边。这么选择，我无法回答这个问题，因为我只开过清新空气梦想 Edition R。然而，作为一个没有被Lucid充值的人来测试它，我还真发现了很多可以谈论的话题。来看看我在驾驶Lucid两天之后所收集到的要点。

Lucid的首席执行官兼首席技术官是一个叫彼得·罗林森的威尔士人。此刻，他穿着赛车靴出现在我们的赛道上。罗林森之前是莲花的总工程师也是特斯拉s型车的总工程师。罗林森的理想车型像奔驰s级车一样行驶，像莲花车一样驾驶。

他坚信，电动汽车的关键在于零部件的小型化。Model S Long Range的后置电机重134公斤，能产生产生430马力，功率密度为1.46马力/磅。Air前后使用相同的发动机，每台重74公斤，有670马力(转速为20000转/分)，功率密度为4.11马力/磅。这几乎是它的三倍。此外，与特斯拉不同的是，Lucid费心在汽车内部安装了更有魅力的内饰。

2022款清新空气梦想版看起来不错，尤其是涂装了尤利卡金的车身。不锈钢颜色的车顶让人想起了德罗宁的怀旧情结，整体效果就像为《银翼杀手》重新设计的雪铁龙DS一样。当然，也有些人批评它的设计太过简单，但它的形式是基于未来主义。Lucid最初只提供黑色、白色或金色的版本。不过，我见过Air的深紫红色，看起来也很棒。也许Lucid第一款车的设计不能很好呈现车身的多位立体感，但就个人而言，Air是独特的，即使它不是很令人惊叹。哦！现在不都是在将车身变得越来越光滑吗？

内饰呢？这完全是另一回事。是的！从第一辆汽车开始，特斯拉似乎每一辆车的内饰就是简单，再简单，没有美感与做工。而Lucid不仅打造了一个完美的豪华车车厢，而且还巧妙地避开了困扰梅赛德斯EQS等汽车的超级美轮美奂的屏幕。

在屏幕方面，Lucid很好地平衡了Model S和奔驰EQS之间的差异。奔驰EQS是目前上市的另外两款大型电动轿车。Lucid这三块屏幕并不像特斯拉和奔驰那样主导驾驶舱。其他方面，2022款清新空气梦想版采用了不同的饰面材料来装饰:木材、皮革、金属、Alcantara、优质塑料，甚至是亚麻面料，这些面料混搭成一个非常有魅力的豪华座舱。这不仅是电动汽车的绝佳内饰，也是汽车世界中最好的内饰之一。此外，还有空调风量、温度、音量和顶灯的物理控制等。我认为最受欢迎的部分是两个小熊徽章，绣在前排座位的两边，惟妙惟肖。

奇怪的是，它的操控并不像莲花。而是让我想起了日产GT-R，尤其是一款NISMO GT-R。Lucid Air的处理方式是一个大惊喜。你知道一辆拥有933马力的车起步有多快吗？真是很快，我以前也开过Air在拉古纳塞卡(Laguna Seca)附近行驶，所以我知道Air有多快。我甚至知道Lucid Air宣称的800公里或更多续航里程是符合事实的。我原以为Air Dream Edition R可以开着它在大街上自由自在的兜风，但在高速公路上行驶了一小段路程后，我发现这辆车在急转弯时越是粗暴地操纵越有意想不到的效果。我踩得越用力，Lucid Air的效果就越好。它很灵活，很像NISMO GT-R的行为方式。“油门”踏板释放出海啸般的推力，智能四轮驱动系统充分利用了这股动力，当你大部分时间都处于直线状态时，Air主要是依靠后轮驱动来实现全力冲刺，这就能给你你想要的效果。

Lucid Air 的速度快得惊人，转向迅速、全车比例一重量分配良好。很难将超过 2268Kg的东西称为跑车，不过Lucid 说Air大约为2268Kg。但在我经历过之后，很难不将 Air Dream R与四门豪华 GT-R相比较。

更棒的是，全量生产的车会更好，因为牵引力控制系统不会完全打开，前悬挂也会重新调整。这款车的尾部设计得很好，有适当的阻尼，但前端需要更紧凑一些。Lucid的底盘和车辆动力学总监大卫·利克福德(David Lickfold)表示，在开始生产前，前弹簧高度将降低10%，防侧倾杆将加强，主动减振器将进行调整。哦！等不及了。

事前有一个问题，Lickfold担心道路路面质量不理想，他强烈建议我让Air 保持Swift 模式（事实证明是不必要的）。Lucid Air 模型具有三种驱动模式，分别命名为 Smooth（温和）、Swift （迅捷）和 Sprint（冲刺）。温和模式是将电机的功率限制为 670 马力，软化了阻尼器和制动踏板的感觉，并从转向中去除了一些重量。而迅捷模式允许 804 马力，并且它可以动态地控制一切。冲刺是全功率模式，相当于释放全部的933 匹马力，阻尼器设置非常坚硬。此外，冲刺模式会进行某种类似于特斯拉 Plaid车型的电池调节，您可以坐下来先等待所有 6,600 个电池冷却或加热到理想温度，不过我们的驾驶时间有限，而且804 马力似乎足够了，所以我将 Air 置于 Swift 模式。

想象一下，当第二天Lucid的效率和能源技术高级总监Emad Dlala不经意地提到Swift模式只占Air总功率输出的75%(670马力，和Smooth一样)时我的表情是怎样的恐惧。Lickfold 犯了一个错误，引用了 Lucid Air Dream P 版的 Swift 模式输出，即 804 马力。也就是说，我仍然对 Lucid Air 在 75% 的功率下的出色表现仍然感到震惊。

以下是动力系统参数，在温和模式和迅捷模式下，Edition R版的马力都是670马力，而在Edition P版中则是933马力。对于Edition R版，温和模式和迅捷模式下都是804马力，冲刺模式下的动力输出可达到1111马力。Air R和P的扭矩输出是相同的，温和模式下是907N·m，迅捷模式下是999 N·m，Sprint的1199 N·m。然而，在带有弹射控制的冲刺模式下，峰值扭矩为令人恐怖的1388 N·m。

自从 Tesla Model S 首次出现以来，我们就按照以下方式进行了续航测试，EPA 表示续航里程为 250 英里，所以我们要把车开到250英里。这是250英里在极端高温下没有空调，收音机，必要时也没有灯。当电动汽车是新的并且充电器稀缺时，这与此有一些相关性，但现在呢？为什么还要受此等苦呢？我们知道 EPA 的大部分测试以43公里/小时的速度进行。虽然环境温度、你舍不舍得将油门踩到底的驾驶方式、还要你是否打开 Lucid Air 的座椅按摩功能，甚至司机的重量等等都会影响汽车的行驶里程。但现在的充电桩如此之多，你为何还要受此等苦呢？

由于2022款的Lucid Air配备了113千瓦时的大型电池，而Dream R车型的续航里程约为800公里(EPA即将获得最终认证)，我们决定从洛杉矶开到旧金山，大约560公里。就像前一天在洛杉矶Crest高速公路上，Rawlinson开着自己的Air Dream R跟在我后面，Lucid的公关和工程团队跟在我们后面，我们(大部分时间)遵守了限速。早上7点，我们从Lucid位于贝弗利山的展厅出发，为了测试800公里的续航里程。我以平稳模式上了高速公路，把巡航控制设为每小时105公里。这将是一个漫长的过程。

2022款的Lucid Air安静、舒适、豪华。它在平稳模式下运行得相当好。只是一丝摆动，这在豪华车中也是表现得很好。有一点风的噪音，但不管怎么想象，它都不错。我们行驶在一条平坦的路上，轮胎噪音很小。值得注意的是，Air在不同的车型上配备了不同规格的轮毂和轮胎。在Angeles Crest上，采用了21英寸的轮毂，轮毂上匹配了Lucid-spec(即LMI)倍耐力P zero，前置245/35，后置265/35。在公路旅行中，它配置了lucid规格的19寸低滚动阻力全赛季的P zero，前后均是245/45。

我们沿着5号州际公路向北走到46号州际公路向西走了330公里，我的Lucid Air显示还剩450公里。一个好消息，因为我们的目的地米尔顿(Milton)是一家很棒的古董钟表店，位于旧金山破旧但正在士绅化的教会区(Mission district)，距离这里328公里。停车后，我打开手机上的Electrify America应用程序，看到离我们的午餐站五个街区远的地方有两个三级充电器。在Lucid的924伏架构下，一个3级充电器几乎可以在午餐结束的时候充满电池。如果你不是一家全新的电动汽车公司，试图证明一个非常具体的观点，那么这些长距离的电动汽车里程测试就会过时，而我当时绝对毫不怀疑两辆Lucids会在一次充电的情况下成功。所以我们没有代入。

如果把餐前和餐后的行程加起来，330公里加328公里，总共是658公里。根据美国环保署的数据，2021款特斯拉Model S Long Range（长续航版）的续航里程为650公里。是的，这两款2022款的Lucid air都在旧金山测试成功，但它们的“油箱”里还有大量的能量。我的Lucid显示还能跑111公里，而罗林森的还能跑172公里。为什么会出现这种差异呢？Lucid的CEO比我更擅跑长途。我只是像往常一样开着车，嗯，只是打开了座椅的各种按摩模式。

我坐在宽敞的后排座位上，由利克福德给我当司机。我们谈到了他是如何在Lucid工作了六年多，以及该公司是如何度过了一段黑暗时期才走到今天的。他觉得这是值得的。我不想过多的表示，就默默地同意了他的意见。但是Lucid创造了一个多么神奇的车型啊。当我们到达目的地时，我的豪华轿车还能跑48公里，而罗林森的车却能跑115公里。这意味着我的2022 Lucid Air Dream Edition R有潜力跑764公里，而罗林森的一次充电可以跑830公里。这是对你认知的一种挑战。还记得里程焦虑吗？就像内燃机一样，这是过去的事了。

对于Lucid Air，现在就是未来。好吧，不管怎样，很快就会拥有了。罗林森和Lucid的公关部门对汽车何时能面市还不太清楚，但公司的目标是在2021年结束之前开始交货。

2022款 Lucid Air DreamR版的起售价：170500美元

汽车领地：国产造车新势力还有一段距离要追赶的，如果不是特斯拉被引进，那国产电动车的价格可想而知。这下豪车领域又要多一个对手了。