汽车领地：2022款F-150闪电，电动皮卡的王者

汽车领地：对于2022年福特F-150闪电的第一眼，这家伙具有惊人的价格优势，而且规格超高。福特的全电动全尺寸皮卡是福特家族打入畅销产品系列的神助攻。

福特(Ford) 2022款F-150闪电(F-150 Lightning)全尺寸全电动皮卡的问世，是对一个正朝着电动汽车普及方向飞驰的汽车行业的一个重大激励。它会在全尺寸皮卡市场掀起怎样的波澜。

F-150已经连续44年成为最畅销的卡车，而福特在制造新款闪电时也对其进行了重大改动。而福特此前在svt牌性能皮卡上使用了这个名字，2004年车型年之后就不再使用了。F-150的内燃机此刻正在被电池和电动马达所取代，在今天的汽车市场上，这通常是一个微不足道的的调整，但在像F-150这样的大排量汽车上，它可能代表着一种地震式的转变——不仅对福特来说是这样，对整个汽车行业以及电动车的整体普及也是如此。2022款F-150闪电的基础版起价为41,669美元，福特发出了一个强烈的信号，即你不需要有雄厚的财力就可以拥有它。

福特推出F-150闪电的目的并不是要取代“普通”的 F-150。相反，它是通过更平稳、更符合空气动力学的电动版本来扩展了福特卡车系列的版图。福特为闪电配备了酷炫的照明和轮毂（说实话，这样的轮毂也就福特的高层认为是很炫酷）。它仅配备四门 SuperCrew 驾驶室和 1.67米长的货箱。外观独特，有野马马赫- e的痕迹，但仍然可以一眼看出这是一辆F-150。福特领导层告诉卡车的设计师们，他们不希望 2022款闪电（Lightning ）看上去像一个实验品，你懂得，要销售赚钱的。

为什么忠实的皮卡买家应该在 2022 年 5 月上市销售时考虑 2022 款福特 F-150 Lightning？因为它几乎没有因为使用电池而妥协，而且还供了各种最高级的功能，这可能会让传统卡车看起来像一个彻头彻尾的勒德主义者（1811年英国工业革命前，纺织工人爆发了破坏机器的运动。他们担心新发明的电动纺织机会抢走他们的饭碗，那些工人被称作勒德主义者，也被称作勒德派。现在引申为反对机械化和自动化的人）。

真像闪电一样，F-150闪电成为F-150阵容中最快、最强大的一款。福特估计它可以在4.6秒内从0到100公里/小时。福特F-150 MotorTrend测试过的最快的车型是上一代越野猛禽型号，0到100公里/小时需要5.2秒。

另一个关键点是：2022年福特闪电成为第一款获得独立后悬架的F-150，该后悬架是包装后马达所必需的，并具有相应的驾驶和操控优势，缺点是这款全新卡车没有空气悬架。不过闪电（Lightning）却 解决了人们对大多数卡车的常见抱怨：燃油经济性、行驶和操控性。

F-150闪电采用了全新的电动平台，配备了最新的电气架构和第四代电子设备，成为福特产品线中最智能、联网程度最高的卡车，提供了丰富的新功能和应用程序，以及一个巨大的15.5英寸触摸屏，可以访问其中许多应用程序。

它还可以让用户更容易地在其生命周期内接收无线软件更新，以解决潜在问题，并更新和添加新功能，或增强的BlueCruise系统以及福特的免提高速公路驾驶辅助系统。

也许最令人吃惊的闪电功能是它的起价。如前所述，基本工作卡车的起价为 41,669 美元，可供零售和车队客户使用。它有四种配置，其他的是流行的 XLT（起价 54,669 美元）、Lariat（起价即将推出）和 Platinum（约 90,000 美元），以上为北美售价，国内价格可以询问各地经销商。

2022款福特F-150闪电已经筹备了大约3年，它是第一款在新的专用电动汽车平台上的汽车。货箱地板从地面开始设计，新的框架将电池组置于导轨之间，延伸至前后电机之间。目前还没有增加第三台电机的计划。外骨骼、防水外壳和全身金属滑板保护电池。

地板平坦且低矮，这使得将物品装入前行李箱 (frunk) 变得更加容易。前悬架也得到了加强，使它的有效载荷为180千克。

福特没有透露“闪电”的袋式锂离子电池组的大小。这种高能量密度电池采用镍锰钴阴极化学结构，钴负载量特别低。这些产品将来自位于佐治亚州的SK创新电池工厂。维修时，技术人员将能够取出手提箱大小的电池部分。

这辆卡车重约2.9吨，比那辆3.5升发动机的卡车重约450千克。福特公司的管理人员在参观位于密歇根州迪尔伯恩的Rouge综合工厂时告诉乔·拜登(Joe Biden)总统，单是电池就重约810千克。这辆卡车将在这里组装。随后，拜登驾驶其中一辆“闪电”在空地上兜风，一名美国特勤局特工坐在乘客座位上。“这家伙动作真快，”乔·拜登后来说到。

所有卡车都配备了移动充电器，既可以插入最高240伏特的插座，以32安培的速度每充电，每充电1小时可行驶约20公里，也可以插入普通的120伏特插座，每充电1小时可行驶约5公里。新的80安培家用充电器配上福特充电站Pro，是更好的选择，每充电1小时可行驶约48公里，更大的扩展范围电池可以在大约8小时内充满15%到100%的电量。

在直流快速充电器上，扩展范围的闪电可以在10分钟内增加86公里的距离，并在大约41分钟内能将15%的电量充到80%。

屏幕上的应用程序可以帮助找到可用的充电器，并实时显示它们是否可用。顾客可以使用FordPass应用程序访问它们。车载智能里程功能会根据天气、交通、有效载荷(由车载传感器决定)、拖重、你的驾驶习惯等因素，找出充电的最佳地点，从而相应地调整里程。

这辆卡车可以输出高达 9.6 kW 的功率，您可以从后备箱的插座中调用 2.4 kW 的电量，并从座椅附件的插座中调用7.2 kW 的电量。

在Pro Power Onboard的支持下，2022年福特F-150闪电可以在工作场所为工具充电，也可以在露营地或你的房子里(暂时)为玩具充电。“闪电”有11个电源插座，货箱这里有4个120伏电源插座，还有1个240伏电源插座，另外车内还有4个120伏电源插座。如果加上USB接口，这里总共有21个接口，够多了吧。

如果电池电量低于全续航里程的三分之一，驾驶员将收到FordPass通知，决定是继续为工具供电，还是为旅行保留能量。全电动F-150可以通过编程在电池电量接近下一个充电站的距离时停止使用Pro Power Onboard。

在未来，福特智能电力将允许你在电力最便宜的时候晚上给你的卡车充电，并在高成本的高峰时间把电送回家里，以帮助降低用车成本。

福特选择了最受欢迎的闪电超级驾驶配置，但它不打算再增加其他配置。frunk额外的货物空间在某种程度上抵消了货箱的需要。

灯光是外观的关键。光带横跨车辆的宽度前和后，使它看起来有点未来。前灯和尾灯有自己的标志性形状，外部区域照明环绕车辆。车厢和货箱上也配有照明。

黑色的镀铬格栅(与腰线上的镀铬相匹配)安装在发动机罩上，他们以一个锁扣的形式可以打开机舱盖。

车轮采用空气动力学斜面设计，尺寸有18英寸、20英寸和22英寸。F-150闪电还配备了一个新的细长的符合空气动力学的迎宾踏板。

闪电”一词用文字写在车声的两侧，尾门上有一个带有美国国旗徽章的闪电徽章，后者咋美国似乎很流行，它可以在吉普车和新悍马上被找到。

驾驶室与传统的F-150基本相同，但有一个很大的例外，福特重新设计了仪表板，以容纳用于Lariat和铂金配置版的15.5英寸垂直触摸屏，类似于野马马赫- e电动车的仪表板，只是做了一些修改。它在底部的屏幕上嵌入了一个巨大的“音量”环，哦，这真是一个奇迹。它使用了福特最新的Sync 4A信息娱乐系统。有些材料和颜色也是闪电独有的。

闪电”拥有常规的F-150 180度斜倚式前排座椅，可以小睡一会儿，还有一个控制台，当变速杆折起来的时候，它可以翻转过来创造一个工作空间。货箱门打开也同样方便，货箱保持相同的尺寸，以方便过去的卡车车主，他们可以很容易地转移他们的附件和工具到新的卡车。超过95%的配件从传统的F-150沿用到闪电。

福特表示，2022款F-150闪电拥有业内最大、最强大的底盘。它在可移动和可逆防滑垫下面有一个更深的空间。格栅可作为一个单独的部件打开，并带有可调节高度的罩，LED灯嵌入格栅下方，照亮货物区域。

它的地板负载较低，但也有接近400升的容积，足以容纳两个高尔夫球袋，这是一个密封的干燥空间，但可以容纳潮湿和肮脏的物品，在下层地板上有一个排水沟用来排干水分。下面的储物箱有一个盖子，可以作为分隔物来分割货舱。后面有杂货钩，系带和一个货物网。

福特闪电提供四种驾驶模式：正常、运动、越野和拖车/拖车。为了帮助驾驶员，摄像头提供了 360 度的视野。还有雷达和附件摄像头，但卡车下方没有摄像头，当您在越野时车轮悬空时看不到您下方的地形。

荷载秤是另一个很酷的功能，它使用卡车的传感器来估计有效载荷，让你知道你什么时候达到F-150闪电的阈值。输入信息被输入到旅行计划中，它会相应地调整你的行程，这是另一种缓解距离焦虑的方法。

专业拖车挂接辅助系统在闪电上首次亮相；它控制转向、油门和制动输入，以将球挂接装置对准拖车连接器下方。但你还是得自己来挂上拖车。

福特重新启用了“闪电”这个名字。1992年，“闪电”这个名字首次被用在一辆性能出色的F-150上，当时这是世界上速度最快的量产卡车。市场经理布莱恩·贝尔说，自从电动车的名字宣布以来，收到了积极的反馈。车迷们已经做好了性能准备，而那些不记得最初的车型的人——闪电车的买家预计会比传统卡车买家更年轻、更都市化、收入更高——仍然认为它适合电动汽车。

 “我喜欢闪电这个名字，”总工程师Linda Zhang说。“我认为我们已经做到了公平。”

F-150闪电的一些关键数据:

2022款福特F-150闪电(Ford F-150 Lightning)是一款搭载五名乘客的超级 (SuperCrew)驾驶室，配有1.8米高的车身。这些是与传统F--150相同的尺寸，作为其传统的对等物，这意味着普通配件和设备将会同样的方式工作。

最大有效载荷为900Kg，其中180Kg可以放在原来属于发动机的位置。

它能拖十吨重的东西。

标准电池:426马力，1050N/M的扭矩，续航约370公里。

扩展电池:563马力，1050N/M的扭矩，一次充电可行驶约480公里。

前后电机提供标准的四驱，护板在越野时保护车底。

它保留了后面的全尺寸备用轮胎。