汽车领地：梅赛德斯-奔驰EQS，对新势力的挑战还是碾压

我们很确定，这是一辆定制的电动奔驰。到目前为止，发明汽车的公司对电动汽车一直不太感冒。意思是“如果必须的话”，我们才做电动车。这就是为什么EQA、EQB、EQC跨界车和EQV van都是奔驰现有基础车型的电池填充版。因此，它们比市面上的纯电动汽车更重，更局促。

这就是 EQS：全新的。不是电动 S 级，而是 S 级大小的豪华轿车，它搭载在新平台上，其巨大的轴距足以容纳 107.8 千瓦时的大型电池。这是对所有新生电动汽车势力的回击。梅赛德斯是为新时代而来的，它在这个旗舰上倾注了它所拥有的一切，豪华、科技，三叉星等等。

奔驰为客户提供了可选的后轮驱动、全轮驱动和长达770 公里的续航里程。这只是整个EQS的冰山一角，你可以想象得到，EQS的全部是多么令人震撼。

我们已经测试EQS 450版本，它有着325马力的后置电机，在6.2秒内达到0-100公里/小时，然后非常平顺地达到210功公里/小时。再来看看EQS 580 4Matic版本，双电机的加持使得的续航里程有所减少，但还是较高的670 公里，但距离0-100公里的冲刺只需要两秒。

前方高能！稍后，一辆700马力的AMG EQ版本将与保时捷Panamera Turbo S和特斯拉S进行超级跑车的决斗。

高达 10 度的后轮转向使 EQS 具有 A 级轿车的机动性和卓越的高速稳定性。它采用空气悬架，可以记录颠簸并与其他当地的奔驰车辆分享他们的位置，以便其他奔驰也能及时调整他们的悬架以缓冲坑洼。它的座舱采用降噪技术隔离。 

正如您从完全不传统的驾驶室前倾形状中看到的那样，它是世界上最光滑的量产车，气动阻力系数就像油纸飞机一样低。哦对了，它还有自动打开和关闭车门的功能。

如果你选择了可选的55英寸“Hyperscreen”面板，这是有史以来最令人瞠目结舌的汽车界面之一。这是一款真正的概念车。

这是EQS唯一最容易识别的功能，也是这款车的世界老将之一的一项意图，它不怕在极简主义设计方面挑战特斯拉(Tesla)等新生代力量。

它充电的速度不是最快的，EQS可以接受高达200kW的充电速度，这比奥迪的e-tron GT、保时捷Taycan和特斯拉的充电速度要慢。不过，通过350kW快速充电器，EQS可以在短短半小时内补充10%至80%的电量，或者使用相对普通的50kW充电桩充电2小时。

在国外，客户可以通过注册 MercedesMe Charge，可以通过一张卡访问多个充电提供商，因此您无需随身携带装满各种应用程序的智能手机，在需要进站时永远记得密码即可。毕竟在21世纪，豪华电动车的优质体验之一就是充电体验……。

我们期待 EQS 成为技术杰作，但这款耗资巨大的研发旗舰车型令人欣慰的是，它拥有传统豪华车的所有魅力。我们想知道，与V8和V12的先驱们相比，一辆电动豪华轿车是否会更像一种家用电器而被普及， V8和V12有一天会被它取代么？但它也许不是。

EQS掌握了电动车的所有优势——平滑、和平、轻松的性能和巧妙的车身造型，并将上述所有优势与梅赛德斯在几十年建造豪华车辆的过程中所学到的一切相融合。这是一辆精致的车，可以跨越距离，可以驾驶，也可以舒适地乘坐，细节上也是非常注重。

EQS超级屏幕和触摸式方向盘控制系统很可能会让那些不太灵巧的技术恐惧症患者打消购买的念头，也许这完全是一个深思熟虑的举动。如果你像开普通s级车那样无忧无虑地驾驶它，你可以在宣称的续航里程上减少120-160公里。

或许EQS最值得注意的地方是，它证明了梅赛德斯正在认真对待电动汽车。奔驰承诺到2025年将推出一系列以电池为动力的车型，以反映其仍在巩固其势力范围——传统的“老派”可以迎头赶上电动汽车初创企业。带上更小，更便宜的EQE。带上e- amg，让战斗开始。

驾驶：开车是什么感觉？

梅赛德斯抵制了重新想象如何操作汽车的巨大诱惑，它与特斯拉或北极星不同的是，有一个实际的开/关按钮来唤醒 EQS。按住它以激活动力系统。驱动或倒车是由方向盘后面的换档杆选择的，就像其他梅赛德斯一样。 

难以置信的柔软方向盘后面的金属换挡拨片决定了再生制动。这里没有什么是陌生的或花里胡哨的。 

驾驶模式也是奔驰的标准程序：环保、舒适、运动和个性化。有人认为AMG版本会有Race或Sport+功能。但最重要的是，它会把舒适性留给客户。即使是21英寸AMG轮毂，行驶起来也会很柔顺，很安静，这点完全优于s级。然而，由于重心是非常低的，当它快速进一个弯道时，EQS并不会感到笨拙。

车身有侧倾，转向没有任何有意义的“感觉”，尽管空气悬架尽了最大努力，但仍然存在着近2.5吨的惯性。不知何故，它不像我们乘坐的豪华轿车那样像柔软。与特斯拉S型相比，它的减震弹簧感觉不那么松，总体上也不那么烦躁不安。老实说，EQS给人的感觉更像是一辆豪华轿车。

动力系统当然也很安静。没有察觉到马达发出呜呜声。奔驰已经在汽车的菜单矩阵中添加了增强的声音轮廓，以v8模拟或未来风格的颤音播放，但它们似乎反而破坏了专家们一直努力争取的效果，就像在画蛇添足一样。

与最新的 S 级轿相比，在 EQS 中，动力输出是无缝的。它有一种劳斯莱斯般的感觉，不可能不规律地驾驶，就好像每一个动力输入都被检查、检验合格后签名，然后才被允许释放给汽车一样的完美行为。 

它能把无精打采的司机变成一个典型的司机，实际上还能比司机更好地降低EQS的速度，这要归功于自动恢复模式，该模式利用传感器和GPS数据来决定要利用多少恢复来实现最平稳、最有效的停车。类似的技术也出现在其他电动奔驰上，但这是它迄今为止最好的应用。

EQS非常出色地证明，当所有这些因素都最大化时，结果与其说是一辆汽车，不如说是一个商务舱。这里安静得令人难以置信，速度也快到足以碾压大部分其他车型。

作为一款豪华轿车，EQS是世界级的。作为一辆电动汽车，这很好，但如果你是一个对里程要求非常高的司机，这并不能完全防止焦虑，但它却拥有所有电动汽车中最大的电池，意味着你几乎不可能一次性把电用完。

我们发现，eqs450 +的实际行驶里程在590到650公里之间，这取决于你打算在高速公路上行驶多少公里或以高速行驶的里程，以及你使用有香氛的空调的时间等等。官方宣称这款车的续航里程为778公里，不过在测试车上的21英寸轮毂的加持下略显逊色(21英寸轮毂是可选的amg系列规格)。

未来的一个问题：有人会购买 100,000 英镑以上的 EQS而不 勾选标有“超屏幕”的方框吗？EQS 内的单窗格多路复用实际上是一种选择，可替代 DIN，开玩笑而已。作为标准配置，它是 S-Class 中更传统的倾斜式触摸屏。预计它会花费数千英镑。 

作为这笔巨额投资的回报，您实际上会在 141 厘米（55 英寸）的玻璃面板中获得三个屏幕，该幕墙包含足够的处理器，它可以在比特币中挖掘财富并运行小型空间计划。 

其中两个直径为12.3英寸，其中一个作为方向盘后面相当传统的数字仪表显示。这款显示器在s级的3D渲染中没有体现出来，因为EQS的玻璃本身有轻微的弯曲，而它需要是平的，以实现透视转换，我们没有错过。

乘客一侧的仪表板是另一个 12.3 英寸的读数，看起来就像一个普通的梅赛德斯 MBUX 信息娱乐屏幕。乘客可以查看导航、选择广播或媒体收听、看电视或玩一些相对原始的游戏。但是，由于可以从驾驶员座椅上轻松看到屏幕，因此许多功能在运行时会被锁定以避免分心。 

是的，汽车知道你在找什么。EQS中大约有350个传感器测量你的注意力水平、你在触摸什么以及你在看什么。举个例子：后视镜在调整之前，您不必按下按钮来选择“左”或“右”。只要看看你想倾斜的镜子，按下调整钮，镜子就会服从。这是通过心灵感应设计的豪华汽车。

“Hey Mercedes”也被奔驰毫无保留地安装在EQS上。乘客可以通过“Hey Mercedes”语音助手对它说话来独立操作他们的参数。车内有独立的麦克风可以检测声音来自哪里。同样地，如果座位空了，屏幕就会进入待机模式，显示一辆富有想象力的梅赛德斯概念车，就像“如果我们不需要担心成本的话，这就是你的EQS会是什么样子”。

总的来说，这是一个“不错的选择”，但大多数乘客会放弃它，并在几分钟内返回到他们更快速、连接更好的智能手机。内置自拍相机和 TikTok 后，再试一次。

接下来是主要产品，17.7英寸的中央屏幕。一个home键，默认为大地图，很漂亮的触摸和一组小部件，这些小部件会根据你最经常使用的东西而变化，比如座椅按摩器或驱动器设置。

从整体上看，屏幕反应很快，只有在你多次点击后退“按钮”并要求它快速从子菜单中跳出时，屏幕才会有点迟钝。反光不是问题，即使有阳光直射，屏幕仍然很容易阅读。

机舱的其余部分很精致。真正的金属和未抛光的木材与紧密的关闭线和柔软的皮革相得益彰。涡轮通风口可以为任何车辆增光添彩，而充满活力的氛围灯则巧妙地出现在你需要的视觉点。晚上，这是一种真正的赛博朋克体验。

这真的是一台制造精美的机器，尽管它是如此简约，但却让人感觉奢华和昂贵。无柱车门通过弹出式把手打开，驾驶员只需踩下制动踏板即可关闭车门。所有的门都可以通过触摸屏打开和关闭，这非常有用。

在后排，它没有s级车那么大，因为它有着宽阔的车顶和较短的后门，但在一个同样奢华的环境中，仍然有空间让一个高大的客人能舒服地半躺着。

EQS是一款标准的五座车，虽然后排中间位置非常窄，但它可以折叠成扶手，还可以选配平板电脑来控制后排娱乐。你会很高兴有人开车送你回来，依偎在舒适的头枕里，惊叹于这里没有外界的干扰。

作为一辆掀背车，后备箱存放物品要比轿车s级更容易，但不像轿车s级那么宽敞，尽管可折叠的座椅增加了这些通道的空间，所以不会影响EQS的车主参加周末聚会。除了前面巨大的A柱，前部视野也值得称赞。哦，对了，别去找帽锁，这里没有。事实上，为了更好的符合空气动力学，翻盖式机头是完全密封的，所以你可以通过汽车侧面的弹出式排水沟来装满玻璃水。

目前梅赛德斯尚未确认 EQS 的价格，只是暗示 EQS 450 的起价约为10 万英镑。你可以争辩说 EQS 实际上没有。还有许多其他价值 10 万英镑的 EV 轿车：奥迪 RS e-tron GT、保时捷 Tacyan 的顶级版本，当然还有特斯拉的 Model S，它们都是出色的竞争者。但这些更多是在运动方面，而 EQS 是一款彻头彻尾的豪华轿车。

EQS标配包括常规 的MBUX 触摸屏、有色双层玻璃、前后座椅加热、无钥匙行驶、玻璃车顶和 20 英寸轮辋。您还可以获得 4.5 度的后转向 - 完整的 10 度奇妙转向是可选的附加功能。 

通过升级到EQS高级版(EQS Premium)，它还可以享受矩阵led灯、低速交通情况下的半自动驾驶辅助功能、愉悦的氛围灯、360度停车摄像头、Burmester高保真音响，以及漂亮的21英寸轮辋。

mium Plus增加了隐形管家门、远程停车、全面的抬头显示器，可以将视频游戏规范箭头覆盖在前方道路的正确转弯或出口上，以及MBUX内部助手。

最后，续航里程最高的车型是EQS Luxury，它配备了22英寸的轮毂，看起来很棒，但续航里程很差。在测试车上看到的航海主题木饰、加热方向盘和头枕上的枕头，这些都是值得一试的。

汽车领地：在电动车领域，奔驰正在用自己强大的技术储备来挑战电动车行业的新势力，也许这不是一场真正的战争，只是奔驰觉醒得有点晚了的晚宴。