汽车领地：2021款奔驰S580首测，依然是奢侈品和科技的领导者

长期以来，技术创新一直是梅赛德斯-奔驰s级的核心理念，虽然该公司长期以来一直表示，s级的预览技术将在5至10年内得到普及，这种说法听上去有点夸张，但最近，这一说法在2021款梅赛德斯-奔驰S580上得到印证，虽然外观霸气不在了，但技术创新却是另一拨人的杰作，奔驰兑现了承诺。

计算机技术的民主化，这是车企的一场激烈的研讨过程。但一些车企近年已经迫不及待地摒弃以前那种一点点消化的步伐了，他们已经消化得越来越快。在过去，s级轿车只会引进一到两项技术，汽车行业需要花上十年的时间来过滤这些技术。在最近几年，其他汽车制造商都比梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)更有优势，任何技术所享有的排他性也要短得多，特别的电动车行业的异军突起，给奔驰的科技领先带来了很大的冲击。作为回应，梅赛德斯已经创新了许多新技术，使s级保持在其行业的顶端。奔驰必须要尽最大的努力，因为s级需要继续设定品牌的标准。简单地说，梅赛德斯在这个科技先行的时代不能犯错。再一次，它也许就没有机会了。更令人印象深刻的是，2021款梅赛德斯-奔驰S580在很多方面都得到进化。对于如此重要的车型来说，这是一个大胆的举动，但从底盘到动力系统再到信息娱乐系统，升级改进的步伐都超过了以往的标准。

当你进入汽车的那一刻，你就开始意识到它们。下一代MBUX信息娱乐系统可以通过多种方式识别你，包括面部扫描、声纹、指纹或输入个人识别码，然后它会启用你对车辆所有的预设。通过使用手机上的 Mercedes Me 应用程序，它可以通过声控数字助理访问您的联系人、日历等程序，然后将它们集成到信息娱乐系统中。汽车已经了解了您的日常工作，因此它可以反馈您常用的目的地和定期安排的会议。

如果你没有任何商务会议或工作需要，该系统将加载你的个人声音乐档案，并提供你喜欢的高/低频率的平衡声场以及你喜欢的低音座椅震动的精确搭配。在6730美元选配中，Burmester高端4D环绕音响系统交付所有673000美分。座椅震动并不是什么新想法，但它们从未如此好地集成到汽车中。无论是哪种类型，它真的感觉像在一场现场音乐会，深沉，丰富的低音振动你的内心，也不会对听力造成损伤。唯一能改善它的方法是使用一个快捷键来打开和关闭它，因为当你切换到任何类型的脱口秀节目时，它都很烦人。

由于科技十足，导致强大的操作需要用多层菜单来处理，所以缺乏捷径是这个新信息娱乐系统的一大缺失。例如，在大屏幕上切换音频和导航页面，需要退出音频屏幕，滑动到导航图标，然后点击它以调出地图。这不需要是一个三步过程，尤其是在您开车时。不过国内应该不会有这个问题，手机导航不更香吗？

奔驰还在2021款梅赛德斯-奔驰S580上面为客户提供增强的3D显示技术，并为您提供具有增强现实功能和 3D 仪表盘的平视显示器。平视显示器在其巨大的投影中包含了如此多的信息，真的没有理由低头看实际的仪表。不过，增强现实导航才是真正的亮点。浮动的动画箭头投射到您面前的世界上，向您显示何时何地转弯，而无需将视线从道路上移开。不过这需要额外支付 3000 美元。

不过，如果只是为了享受套餐的另一半，你可能会想往下看。诚然，3d显示并不是一个噱头，它太酷了，你永远不会抱怨。看起来你真的可以够到屏幕里面。只要确保你设置正确，不要在12点方向握着方向盘，因为如果你挡住了眼球追踪摄像头，系统会对你不满的。你可以立即关闭通知，但指示您应该如何调整滚轮的闪烁小点会永远消失，所以开车时要注意这点。

当客户开始驾驶，也就意味着开始体验非常融合的动力传动系统和底盘的技术。混合动力 4.0 升双涡轮增压 V-8 发动机几乎在不知不觉中点火，并根据需要关闭和打开。电动机能够提供 249N/M 的扭矩，而且它能够让车辆在巡航时自动介入。调用整个组件，同样，电机系统为 V-8 提供了 V-12 的那种平滑但强悍的牵引力。

在车辆测试中， 2021 款梅赛德斯-奔驰 S580 的性能与我们在 2015 年测试的最后一款双涡轮增压 V-12 梅赛德斯-AMG S65 一样好或更好。部分归功于其标准四驱系统，S580尽管存在着 125 马力和300N/M的差距，但它在 4.0 秒内从停止中达到了 100 公里/小时，比旧的 12 缸汽车快了 0.2 秒。旧车的动力优势帮助它在400米处超越了新车，但两辆车都在 12.5 秒内通过了终点线。

刹车测试效果也不错，33.92米就能从100公里/时的速度刹停，就它们的体型和重量而言，确实令人印象深刻。

同样值得注意的是它的重量，因为尽管车辆内饰、传动系统和悬挂系统都采用了新技术，但S580比S65要轻51.7千克。

新车的悬挂调校会让你深刻地体会到悬浮技术和动力的搭配。标准的空气弹簧能很好地控制冲击和车身晃动，所以我们不一定要再等待明年推出的可选E-ABC液压悬架。在崎岖不平的路面上行驶的2021款梅赛德斯-奔驰S580几乎和劳斯莱斯一样好。在弯道上行驶时，它的控制能力也非常出色。这种尺寸的车在狭窄曲折的道路上行驶的操控性还是有上限的，而这辆车就会达到这个上限。这种灵活性归功于可选的后桥转向系统，当然，客户还需要花1300美元的选装费。

通过按娱乐信息屏幕下方的驾驶模式按钮可以选装运动模式，这有违直觉，因为它看起来应该是一个滑块，就像同一条上的音量控制一样。两个看起来相同的控件，在相同的表面上，没有理由不能发挥相同的功能。

这种处理能力也体现在车辆测试中。新的S580在我们的滑板上的平均横向加速度为0.91 个g，远远低于性能调整后的S65，但远远好于过去的非amg S级。AMG的改装和毫无疑问更有抓地力的轮胎帮助S65在8号赛道上跑得更好，但也仅仅是一点点。新的S580以平均新款 S580 仅落后 0.2 秒，单圈为 25.4 秒，平均 0.74 个g，略低于AMG。

当然，所有这些都很重要，前提是你愿意自己开车。打开先进的驾驶员辅助系统，S580在高速公路上的自动驾驶性能几乎和特斯拉一样好。只是不要把你的手从方向盘上挪开，因为方向盘上的电容式传感器知道你的手是否接触到方向盘。与此同时，让3d显示集成仪群发挥作用的眼球追踪摄像头还会监视你，确保你看的是道路，而不是手机。在长途旅行中，舒适的座椅、安静的车内环境、很棒的悬挂以及所有这些驾驶辅助系统会帮客户缓解旅途的疲惫。

汽车领地：尽管2021款梅赛德斯-奔驰S580可能不再是唯一一款将未来技术带入市场的汽车，尽管这些技术的排他时间可能会更短，但s级仍然比以往带来了更多的未来技术。在一个越来越难以定义豪华汽车体验的世界里，s级轿车证明了这个行业仍然有领导者，而2021款梅赛德斯-奔驰S580就是其中之一。