汉兰达的地位还真是用产品的品质换来的，许多想干掉他的产品最后都没能熬过汉兰达称霸的时期。第三代汉兰达的销量从2015年上市至今，已经累计销量超过100万辆，作为7座SUV，汉兰达一直以来都是标杆一样的存在，在在国内的口碑也不错。
不过中国流传着一句谚语“三十年河东，四十年河西”，近年来随着大众途昂等一批竞争对手的出现，汉兰达终于有了危机感。当然，这也与汉兰达自身品质的下降有关。但不管怎样，现在的车企还会拿自己的7座SUV和汉兰达比比。
随着危机意识的加强，丰田也在不断的推陈出新，基于丰田TNGA架构的第四代汉兰达来了。这次可谓是整体更新升级，但是否还能否延续他以前的江湖地位呢？
作为一款换代车型，第四代汉兰达的变化十分明显，从前脸的进气格栅就能看出此次丰田发变化有多大，丰田称其中网造型为“玛利亚皇冠”。前进气格栅被设计成上下分体式进气格删，在两侧搭配的LED前大灯被拉长，显得较为精神，与老款相比较，新款汉兰达机盖隆起的两根肋条造型吸收了近年来流行的力量美感。
车身贯穿式腰线与悬浮车顶造给整车带来强烈的视觉反差，极具冲击感，层次感得到充分的体现，全系标配的20寸大轮毂，进一步凸显车身的高度，侧面也能彰显强大而有气派。
车辆尾部也采用宽体设计，多线条设计能显得造型不失单一感，尾灯也采用前大灯的设计语言，修长，犀利。车顶上方的小鸭尾也为车辆增添了一些运动感。但尾灯上下部份却似乎被分隔成两段，上下线条衔接有点突兀，不自然。
第四代汉兰达能给客户提供全新宝石蓝车身油漆，这点倒是有点个性。
由于第四代汉兰达基于TNGA架构下的TNGA-K平台打造，车身长度及轴距均增加了60mm，长宽高的尺寸分别为4950×1930×1730mm，轴距也达到2850mm。内部空间也变得更适合7座SUV的尺寸。这样的车身尺寸为储物带来更大的空间，二排和三排同样支持4/6放倒，车内空间不仅仅变大，而且还更利于使用。
内饰也被更新，第四代汉兰达采用全新家族式设计，内部简洁大方，采用大面积人造革或皮质包裹，这样比较符合国人对豪车的定义。
中控方面，新车搭载12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏，这点适应潮流，比较有科技感。中控屏可以操作智能多媒体导航系统、人脸识别、Carplay、 Hicar等车载智联系统。他还支持导航、在线音乐、语音识别等生态服务功能，另外，丰田还提供5年免费基础流量和1年免费影音流量。用户还可通过丰田的“丰云悦享”系统获得远程开启空调、远程找车、悦享停车等便利的车载互联服务。
第四代汉兰达的安全配置也不容小视，他搭载最新一代TSS智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。
传动系统也有了升级，新一代汉兰达的动力总成配备了TNGA 2.5L混动系统，这也是同级别中率先搭载混合动力的车型。他配备了2.5L阿特金森自然吸气发动机和电动机的组合，发动机的最大功率为141kW，系统的综合功率可以达到181kW，传动部分或将采用E-CVT变速箱，目前得到的官方综合油耗为6.1L/100km，而满油状态下的综合续航可以达到1000km，纯汽油版本的车型也许会在未来继续推出。
新汉兰达的四驱版本车型将配备全新的E-Four电控四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，动力响应更加迅速，同时也有着更好的脱困能力，城市越野也具备了一定的野外能力。
汽车领地：这也是丰田在压力之下做出的调整，第四代汉兰达的升级与更新会使得该细分市场的竞争变得更为激烈，汉兰达的竞争对手们也许要有一段时间睡不好了，狼再一次来了。
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