汽车领地：2022款奥迪Q4 e-tron，经济实惠的豪华电动车

奥迪似乎要将电动车进行到底了，这是在未来充满竞争的道路上提前做好准备，电动车也许是未来的主营方向。奥迪为2022款奥迪Q4 e-tron所定义的目标就是成为技术含量高的电动跨界车，并且具有豪华汽车所具备的优质感。

顾名思义，Q4 e-tron在长度上是要小于奥迪Q5 的，但也不会短太多，这点应该能确保Q4 e-tron比Q5更容易于在城市中驾驶，同时又为较大的电池组留出足够的空间以提供适当的续航里程。

Q4 e-tron将于2021年底亮相，届时将面临激烈的竞争。特斯拉的Y型车已经是该领域的老手，并且价格类似的竞争对手包括福特野马Mach-E和沃尔沃XC40充值也将包括在内，细分市场的竞争激烈程度可见一斑。

奥迪为Q4 e-tron匹配了总功率为82千瓦小时，净功率为77千瓦小时的电池组，电池组与后轮的电动马达配对，能产生201马力。这似乎有点平淡无奇，如果你不满意，还可以选择一个四驱版本与一个额外的前轴马达，当然，这得客户另外掏银子。奥迪表示，这样能联合输出295匹的马力，但一些客户依然会感到不了解，而且还不是一点点，因为大众ID.4采用相同的基本配置，在四驱版本的基础配置中能生产302马力，难道奥迪的调校还不如大众？所以这也注定了Q4 e-tron的加速不会很快，但考虑到其紧凑型SUV的标准，加速应该也不会很慢，哦！这真有点逻辑混乱。到底是快是慢呢？这源于我们还没有实际测试过。

目前也尚无官方的EPA行驶里程估算，但奥迪声称Q4 e-tron可以在满电状态下行驶约400公里。这就是近来紧凑型SUV电动车一般标准的续航里程，大众ID.4也提供了相似的续航里程。

内饰还一如既往的体现了奥迪风格，Q4 e-tron同样也不会偏离奥迪的技术领先的设计理念。一个10.25英寸的数字仪表集群位于驾驶员前方，而最新版本的奥迪MMI信息娱乐界面则位于居中的10.1英寸触摸屏中。Q4 e-tron的另一个新功能是抬头显示器，该显示器投射的图像设计为出现在车辆前方30英尺处，从而减少了驾驶员从道路上移开的注意力。奥迪选择Sonos作为Q4 e-tron的音响系统，这标志着制造商首次为汽车生产音响系统。

在内部空间方面，奥迪表示，由于取消了中央变速箱通道，Q4 e-tron的机舱比Q5的机舱要宽敞。

汽车领地：我们也很期待去试驾，看一看奥迪的电动Q4 e-tron到底如何。