Magna喊话苹果：我可以造你们想要造的汽车

汽车领地：苹果如果将电动车造出来了，那特斯拉的全球份额会减少多少？特斯拉最近频发故障，相对粗糙的制造工艺，再看看苹果手机的制造工艺，特别是如果苹果将制造水平搬运到自己的电动车上面，那真要够特斯拉喝一壶的了。现在已经有汽车制造厂喊话苹果了，你的车，我可以造。

汽车制造企业Magna已经准备好并愿意为苹果或其他公司制造汽车了。在有合同担保的前提下，它还可以在北美建立一家制造工厂。

Magna，什么面鬼？麦格纳作为全球最大的汽车零部件制造商之一，也堪称全球最多元化的汽车零部件供应商，总部位于加拿大安大略省，世界500 强企业，2011年全球销售额287亿美元。公司在全球共设有294 家工厂、87个工程、研发和销售中心，拥有超过11万名员工，服务于北美，南美，墨西哥，欧洲，南非和亚太区等26个国家和地区。作为汽车零部件供应商，麦格纳继续扩大其组件、系统、工程和汽车装配的电气化动力系统和自动驾驶汽车技术的组合。作为一个特别吸引人的供应商，Magna将继续扩大其组件、系统、工程和汽车装配的电气化动力系统和自动驾驶汽车技术的组合，而且它也为其他公司组装汽车。位于奥地利格拉茨的Magna Steyr工厂，多年来已经生产了370万辆汽车，拥有大约30种不同的品牌，包括克莱斯勒、吉普、梅赛德斯、捷豹、宝马和丰田等。该厂的年产装配量为20万辆，还涉足电动汽车领域。它生产捷豹I-Pace，并在2022年底麦格纳将在格拉茨生产2022年菲斯克海洋电动SUV。真是一个大块头。

我们不想成为一个品牌，因此我们可以与所有人合作。与苹果这样的非传统企业一起打入市场，就是这是目前Magna的策略。而苹果似乎倾向于将其设计和品牌汽车的生产外包出去，就像它外包其电脑和设备的制造，而不是建立自己的工厂。这点与Magna的策略也相符合。

麦格纳（Magna）和苹果过去曾进行过谈判，大约是在五年前，当时苹果因渴望制造自己的电动汽车而登上头条，这一被称为“泰坦计划”(Project Titan)的倡议吸引了大量人才和员工，但在失去投资后，公司被撤销，一些员工也离职。而且与麦格纳也没有签署任何协议。但据报道，苹果希望在2024年之前制造出一款自动驾驶汽车，这是苹果现在的目标。

对于麦格纳（Magna）而言，他有能力也渴望为苹果（Apple）生产汽车。麦格纳的首席执行官指出，除了生产零部件和组装车辆外，麦格纳还具有丰富的汽车制造系统知识。它知道如何将复杂的部分和复杂的系统结合在一起。麦格纳（Magna）已显示出能够生产大批量和小众车辆（通常在同一条装配线上）的能力，并且能够处理常规以及混合动力和电动动力总成。

麦格纳（Magna）2020年在中国镇江开设的第二家工厂也表明其正在扩大全球市场，该工厂为北京电动汽车有限公司生产电动SUV。凭借年产18万辆汽车的产能，麦格纳还有空间增加更多的汽车客户。

麦格纳的模式有点特别，他需要了解客户清晰的需求，是否只是最终组装或更多，如油漆车间，以确定生产可以多快开始。还有更多的问题，麦格纳只是一个供应商，还是会获得股权?麦格纳会分担风险吗，还是全部由供应商承担?

麦格纳在上海还设有一家工厂，该工厂使用大众的MEB电动汽车平台为大众汽车集团的电动汽车生产电动驱动系统。大众对该平台有雄心勃勃的计划。去年年末，麦格纳宣布与LG合资成立电动机，转换器，车载充电器以及电子驱动系统。预计该交易将在2021年7月完成，在全球范围内创建一家全球性的公司，在美国，韩国和中国拥有1000多名致力于生产电动动力总成的员工。

麦格纳最近推出了eBeam，这是一种临时解决方案，可将传统的全尺寸皮卡电动化，采用梯形框架底盘和带电后桥，将单电动或双电动马达桥置入其中。

“我们不想成为一家汽车制造商。”麦格纳希望继续成为汽车行业的主要参与者，但作为一个有利可图的合同组装和供应商。麦格纳认为自己拥有创业的灵活性——它只是一个拥有60年历史、价值400亿美元的创业公司。

汽车领地：不知道这次与苹果的合作计划是否还能实现。特斯拉也许有点麻烦了，不仅如此，中国的汽车制造商也将面临一系列的烦恼，继续与麦格纳（Magna）合作还是投入资金来研发，汽车领地认为，逐步深化自己的研发比眼前的利益更重要，就像众泰一样，超强的模仿能力并不能为他赢来生存的空间。

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