汽车领地：2021款斯巴鲁翼豹测评

汽车领地：斯巴鲁在国内市场感觉是可有可无，虽然我们不否认其车辆的性能不错，但在国内就是很小众，道路上你也很难发现他，这就说明了一切。不过斯巴鲁的性能还是不错的，今天我们就要介绍这样一款车，进口版斯巴鲁翼豹。

2021款斯巴鲁翼豹为客户提供两种不同风格的车型，轿车和掀背版。不过这两款车都配备了标准的四驱系统，如果你生活在寒冷的地区，需要额外的牵引力，这可能会很吸引人。但国内市场对这点需求主要集中在北方地区，大部分城市道路上也不太需要。不过还有一点可能会令一些车迷着迷，2021款斯巴鲁翼豹继续为客户保留了手动变速箱，在如今便利当下的时代，很少有汽车制造商愿意提供这样的车了，所以斯巴鲁为那些喜欢离合器和手动换挡的客户们保留了一丝丝令人欣慰的火苗，再加上斯巴鲁翼豹的性能，还是能给客户带来想要的驾驶乐趣与操控快感。

看上去还是很有诱惑的，是不是。再看看其他方面，斯巴鲁翼豹真是平庸得不能再平庸了，对比本田思域，起亚福瑞迪，现代伊兰特和马自达3等竞争对手，这些家伙们拥有更精致的内饰和更好的动力总成可供选择。既然这样，那还需要选择吗？来看看斯巴鲁翼豹性能，舒适性，实用性等方面的评价。

既然是手动档，那就要看一看传动系统了。很遗憾，翼豹的引擎和传动系统有点让人失望。引擎不足是翼豹最大的败笔之一。它的0-100公里/小时的时间为9.6秒，几乎是同类产品中最差的，而与之匹配的变速箱也不给力，还可能会加剧发动机的嗡嗡声再加上响应慢的特性，如果你想要在高速公路上超车的话，会让你急得抓耳挠腮，一句MD也许会脱口而出。

也不全是坏消息，得益于他的四驱系统，在潮湿的天气还能提供额外的牵引力，让这款翼豹感觉比其他一些小型轿车更稳健。还有刹车很让人放心，这意味着你可以很容易地让车平稳停下来。转向灵敏，反应迅速，没有丝毫的拖泥带水，它的运动性相对于大多数竞争对手而言还是处在高位，转向时的车身侧倾也控制得非常好。

翼豹的空间还行，在将前排腿部空间调整到我们试驾的1094mm尺度后，后排还有927mm的腿部长度空间。后排腿部空间比花冠和马自达3更好，但比本田思域要小。后备箱空间有348L，但掀背版在后排座椅后方提供574L的储物空间，如果将座椅折叠则能腾出或向后折叠时提供1655L的空间。

这款翼豹在高速公路上行驶时相对安静、平稳，也很舒适，没有太软或发飘的感觉。座椅舒适并且有很好的支撑，后座是平的，但很舒服，即使客户进行长途旅行也可以。风噪控制得也不错，但无级变速箱确实会导致一些不愉快的嗡嗡声。

现有的自动空调系统很容易操作，但出风口的位置设计得有点问题。主要的出风口就在方向盘旁边，也许斯巴鲁想让你调节出风口更便捷一些，但不幸的是，冷风吹你手指的时候你会感觉很不爽。

2021款斯巴鲁翼豹的内饰绝对是实用主义者设计的。各种控件清晰易用，并且仪表板顶部的辅助屏幕比起第一眼看上去更有用。

翼豹的辨识度非常高，尤其是掀背版。尽管有超过1.8米高的乘客可能会发现后排座椅空间有点紧，但还不至于拥挤与压抑。方向盘有四向调节，这点非常实用。

触摸屏的布局很像智能手机的主屏幕，是不是有点熟悉，也很容易上手，响应也迅速。

EyeSight系统的自适应巡航控制效果很好。当您被切断或跟在后面时，当你被超车或离前车较近时也不会猛踩刹车，车道保持辅助系统也运行良好。

至于轿车和掀背车，我们建议使用掀背版。而且是舒适版水平，因为他全系标配四驱系统，来看一下翼豹的高配版，它没有像舒适版那样给人一种赤裸裸的感觉，而是配备了一些舒适的东西，比如加热的前排座位和斯巴鲁的视力驾驶安全辅助套件。顶配版的溢价也有限。随着你的档次上升，不断上升的成本使得斯巴鲁的产品不那么吸引人。它的内饰并不像你在其他一些小型轿车中发现的那样漂亮，而且没有任何功能可以帮助翼豹在同类中脱颖而出。与本田思域和马自达3之类的先进者相比，翼豹轿车版的后备箱空间有限。小件物品的存放还可以，但是一些竞争对手的表现更好。掀背版对于安装儿童座椅非常好。锁扣易于操作，您会在后排座椅后面找到三个固定点。宽敞的内部空间意味着有足够的空间容纳大尺寸的后向儿童座椅。

2021款斯巴鲁翼豹有轿车和四门掀背车型可供选择。两种不同风格的车身可提供的四个配件是舒适版，精英版，运动版和顶配版。舒适版和精英版配置了6.5英寸触摸屏信息娱乐系统配合使用，但运动版和顶配版却配备了8.0英寸显示屏。两种系统均标配了Apple CarPlay和Android Auto，并且在顶级规格的顶配版上提供导航。

其实这些配置真没有什么特点，对手们都有。这车在国内市场也的确很一般，尤其是那蜗牛般的动力系统，四缸152马力的发动机，五速手动变速器或无级变速（CVT），油耗也高于对手。至于手动档的消费者，还是可以看一看的。

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