汽车领地：2021款本田雅阁，典范的烦恼

本田雅阁在国内市场受欢迎程度是非常高的，这得益于他良好的整车性能与可靠性，但追赶者却不这样认为，凭什么你能火，我要造得比你还好。不过这种情况目前仅仅存在于海外，国内还没有，也许是其他车商轻看了国内市场吧。当然，销量的差距也许能让这些车商清醒一下。

几十年来，本田雅阁(Honda Accord)一直是中型家庭轿车的典范。无论你需要的燃油经济性、性能还是可靠性性，雅阁都提供给你。2021款依然如此。但这款车在今年进行了一些更新，包括前脸的设计变化，还并引入了无线Android Auto和苹果CarPlay，车载互联更加便捷。

过去几年，雅阁一直是我们中型轿车的首选，但一个新的竞争对手却能勉勉强强将本田拉下马。这就是后起之秀起亚K5，起亚K5这几年一直在努力做好每一件事，几乎能做到每件事都和雅阁一样好或者说比雅阁更好，但是价格更低，风格也更时尚，不过这里要说的是国外版K5。这是一场双方势均力敌的战斗，其他竞争者包括马自达6和现代索纳塔也紧随其后。虽然这些车都很接近，但客户最终可能会因价格或爱好来选择合适自己的。

一些竞争对手的轿车可能会在一些领域胜过雅阁，但没有其他轿车能像雅阁这样把这一切结合在一起。

发动机和变速箱这对搭档令人喜欢，虽然数据并不出众。8.4S的0-100 km/h的加速也只是同级别的平均水准，但雅阁对油门踏板的响应却是非常快速，本田的CVT自动变速箱会尽可能降低发动机的转速，以提高燃油经济性，但它也可以快速平稳地做出动力响应，以便在你需要的时候。

雅阁在转弯处能处理得很好，侧倾与抓地力都控制得较好，刹车也很平稳。我们测试了100-0 km/h的刹车状态，制动距离同样也处在同级别的平均水准。

坐在雅阁内你能体验到的是一个安静舒适的环境。前排座椅的头枕与靠背比较舒适，但坐垫柔软度不够。如果你能找到正确的坐姿，那长途驾驶还是很舒适的。内部调节也很简单明了，所有的空调设置都可以通过直接和清楚标记的按键与旋钮进行调节。当然，自动设置也可以很好地帮你调节座舱的温度。

在测试的顶配版，它配备了自适应悬架和19寸的大轮毂，但并没有发现自适应减震器对乘坐质量有多大的帮助。如果你选择17寸轮毂，更厚的轮胎侧壁也可以进行缓冲，这样会减低价格。尽管雅阁的座舱隔音效果很好，但在高速公路上轮胎的噪音还是很明显，底盘隔音仍有待提高。

雅阁的内饰在向现代靠拢，内部也使用了优质柔软饰面材料。宽敞的空间能给客户带来开阔感。合理的物理控件布局，便于操作，但方向盘上的控件布局不直观，难以适应。

座椅位置对于个子高的司机来说有点不友好，因为他们的膝盖可能会蹭到一块坚硬的塑料装饰。后排的腿部的空间非常好，但头部空间还是有点不理想。

本田在将信息娱乐系统与仪表盘屏幕和可选的抬头显示集成上做得很好。Android和Apple CarPlay都能兼容，蓝牙配对也很容易。音响系统也符合这个价位。

主动安全与辅助驾驶是雅阁的标准配置，但盲点监控和后方交叉交通警报系统不是标配。自适应巡航控制系统大多数情况下运行良好，但有时会在弯道中选取相邻的车道，这点还需要改进。前向碰撞警报非常敏感，但不会犯错。

雅阁为客户提供了尽可能多的实用功能。良好的后备箱容积，很宽敞的开口，虽然有点窄，但很容易搬运物体上下。后排座椅支持6/4放倒，为长形物品提供了更多空间。车内的小型储物格也很多，为小件物品提供了地方。中间的控制台扶手箱很大，前面的充电接口和无线充电板(选配)集成在同一区域。儿童座椅安放起来也非常简单，即使是笨重的儿童座椅也不会有问题。

雅阁的内饰设计是现代和高档的。大面积覆盖着柔软的饰面材料。只有少数有纹理的“木饰面”，但人们很容易就能看出这是有点俗气的硬塑料。当然，客户可以选择不同的配置级别，因为我们相信一分钱一分货的道理。

汽车领地认为，雅阁能火这么多年还是有他的道理的，毛病少，保养价格适中，这些都能给客户省去不少麻烦。一位从事汽车救援的朋友说过，他们很少救援这类的车，的确如此。但雅阁的竞争者去无时无刻的不在追赶，海外版起亚K5就是这样的追赶着，他已经能触及到雅阁的地位了，看看内饰，雅阁还真的落后于K5，本田的压力会越来越大了。