汽车领地：2022款雷克萨斯 IS 500 F运动版

经常在路上看到汽车界的“小钢炮”，大众啊，福特啊，本田啊等等，秒天秒地秒空气啊什么的。这些小钢炮也的确还行，油门一轰就能给车主带来想要的推背，还真是能给生活增加点刺激感。

不过经常看到这些“小钢炮”们，是不是有点习以为常了？今天汽车领地就来给您看一下不一样的。如果说刚才的车是“小钢炮”，那下面这款就能称得上是“喀秋莎了”。 5.0升V8发动机，它就是雷克萨斯最新推出的IS500运动版，一个稀有品种：雷克萨斯F运动性能系列。

雷克萨斯的工程师们给它重新设计的前置后驱传动系统，使得IS500达到了运动和精致的完美平衡，雷克萨斯认为他是迄今为止最好的IS。作为第一款雷克萨斯IS 500f SPORT Performance，雷克萨斯定义它是一款运动轿车，为其配备了472马力的5.0升V8自然吸气引擎和强劲的双边四出排气系统，将运动轿车的级别提高到了11级。它开创了雷克萨斯F系列运动版的新时代，同时也扩展了IS家族。这将吸引哪些热情的驾驶爱好者，他们渴望得到更高水平的表现超过标准F级运动能力。

按下引擎启动按钮，自然吸气的5.0升V8引擎轰鸣而起，毫不隐晦地提醒人们，在凸起的引擎盖下隐藏着某种特殊的东西。雷克萨斯IS 500在转速为7100转/分时的最大输出功率为472马力，峰值扭矩为4800转/分钟时的最大输出功率为536N·m。尽管发动机强大得多，但这款车的重量为1764kg，仅比标准版IS 350 F SPORT增加了64kg。要知道，标准版IS 350 F SPORT采用的是3.5升V6的引擎，这样对比下来，IS 500F在设计与制造上还是提升非常大的。

IS 500采用与IS 300和IS 350 RWD车型相同的八速运动直接换挡自动变速箱，能够在4.9秒内实现0到100/km的加速。这得益于雷克萨斯500F完美放大新的V8引擎，这种排气不仅听起来凶猛，而且动力储备真的是源源不断，只要你舍得将油门踩下去。

IS 500还具有驱动模式选择运动S和运动S+。Sport S+还调整了EPS转向辅助和阻尼力的数量，以提供更运动的处理，以匹配更新的动力系统设置。也可定制模式，提供多种组合的动力系统(普通/Eco/运动)，底盘(普通/运动)和空调模式(普通/Eco)。

从2022年的IS 500开始，雷克萨斯F运动性能车型将在两侧装饰独特的黑色徽章，以区别于其F版本。

任然基于雷克萨斯的驾驶特征，是IS 500天生的特性。

丰田技术中心Shimoyama推出新2021款车，标志着雷克萨斯统一驾驶标志的时代到来。自雷克萨斯推出以来，每款车型的触感、行为和执行力都是由总工程师的愿景和努力推动的。未来，首席执行官的工作重点将是将雷克萨斯国际总裁兼首席品牌官佐藤浩二和大师车手兼品牌拥有者丰田章男开发的汽车提升到性能和操控的新标准。最终的目标是交付新一代雷克萨斯车型，使其比以往任何时候都更加平衡、控制更精致、更自信。直线转向、刹车响应、优化操控以及卓越的平稳性，都是通过不同于其他测试设施的评估，底盘调教以及其与操控性的相互平衡作用的结果。

全新雷克萨斯IS 500在对2021年车型进行改进的基础上，专注于传递信心，并实现驾驶员与车辆之间的人机互联。IS 500将配备IS RWD F SPORT的动态处理套件(DHP)，其中包括自适应可变悬架(AVS)和Torsen?限滑差速器(LSD)，后者通过在转弯或出弯时增强牵引力，提高了操控性和性能。LSD也有助于保持直线稳定性。工程师还提高了IS底盘性能，增加了雅马哈?后性能减震器。这种减震器减少了动态结构的变形，在低速时增加了舒适性，在高速时增加了稳定性和灵活性。在标准的IS 350f SPORT上，刹车冷却功能也得到了增强，增加了空气动力学冷却，以及更大的14.0英寸两件式铝制前刹车盘和12.7英寸后刹车盘。

IS 500将标配19英寸分离式10辐Enkei合金轮毂。与标准的19英寸F运动轮毂相比，这款车不仅美观精致，而且前轮和后轮分别轻了约0.45kg和0.9kg,这些都是努力的结果。其他外部更新包括更新后的后扩散重音，强调四排气系统，以及黑铬窗户装饰。把这些视觉和表现力联系在一起是黑色是F运动后扰流板，他将这些设计自然的融合到一起。

在车辆内部，带加热的皮革包裹方向盘和门槛护板上贴着黑色F SPORT Performance标志。它还标配了IS F SPORT油门踏板，制动踏板和脚踏板，但是组合仪表仪表接收到的更新的启动动画是IS 500独有的。随着不同驾驶模式的选择，仪表也会发出不同的颜色来配合，冷静的，令人血脉发热的，你喜欢的都有。

IS 500继承了最近在2021 IS上发布的最新雷克萨斯安全系统+ 2.5。雷克萨斯安全系统+的一部分重要功能已得到增强，同时增加了一些新功能。

包括预碰撞系统（PCS）包括正面碰撞预警（FCW），自动紧急制动（AEB），行人检测和自行车检测功能，它对相机和毫米波雷达元件进行了增强，以扩展响应范围。通过增强雷达和摄像头的功能，该系统现在不仅可以帮助检测前方的车辆，而且还可以帮助检测白天的前骑自行车的人，甚至在白天和弱光条件下检测前的行人。在十字路口，该系统在某些条件下具有在执行左转弯时识别即将到来的车辆或行人的功能，并设计为在需要时激活典型的PCS功能。PCS的其他功能包括紧急转向辅助系统（ESA），该系统旨在辅助车辆内部的转向。

全速动态雷达巡航控制系统（DRCC）可以在48km/h以上的速度下启动，设计用于执行低至0 km/h的车辆之间距离控制，并且可以从停止状态恢复。DRCC还包括一项新功能，可以让超速车辆平稳超车。如果在比预设速度慢的车辆后面行驶，一旦驾驶员启用转向信号灯，系统将提供加速度的初始增加，以准备换车道，以及在驾驶员改变车道后，车辆将继续加速直至达到原始预设行驶速度。

带转向辅助功能的车道偏离警报（LDA w / SA）旨在通过方向盘振动或声音警报在每小时速度超过50km/h的情况下感应到意外的车道偏离，从而通知驾驶员。它还可以采取一些轻微的纠正措施，以帮助驾驶员保持在明显标记的车道内。当设置并接合DRCC时，车道追踪辅助系统（LTA）旨在提供轻微的转向力，以帮助转向车道中心，从而帮助驾驶员使用可见的车道标记或前面的车辆停留在车道中。LTA通过视觉警告和声音警报或方向盘振动来警告驾驶员。在新的IS中，车道识别性能（使LTA成为可能）已经得到了改善，因为它增强了对直线和道路边缘的识别以及抗横向侧倾的能力。

雷克萨斯（Lexus）2.5+安全系统的其他功能包括智能远光灯，可检测前车或迎面驶来的车辆并自动在远光灯和近光灯之间切换。道路标志辅助（RSA）旨在在数据可用时使用摄像机和导航地图获取某些道路标志信息，并将其显示在多信息显示器（MID）上。

不过对于国内的车友来说，要想得到5.0的V8引擎以及令人兴奋的声浪，只有等上市以后的平行进口了。