真香定律依然存在，奥迪也摆脱不了。奥迪推出了带插电式混合动力驱动的Q8将继续攻占混动版市场。这已经是奥迪自2019年中以来在市场上推出的第七款带有插电式混合动力驱动的车型。奥迪明确表示，这是为客户提供良好的电动驾驶体验，便捷的充电管理和高质量的日常使用便利性的一种延续 。
新Q8 TFSI e quattro填补了Q8系列车型的最后一个差距，并提供了一种效率和动力的创新组合。SUV Coupé有两种性能版本。55TFSI版本的系统输出功率为280kw（381匹），而Q8 60 TFSI版本甚至实现了340千瓦（462匹）的动力输出。
新V6符合最新的欧6 AP排放标准，这是必须的。奥迪Q8 TFSI e动力系统结合了两种不同的力量。其3.0 TFSI发动机机输出250 kW (340匹)和450 Nm(331.9磅-英尺)的扭矩。该电动机为永久励磁同步电机(PSM)，峰值输出功率为100kw。紧凑的电动马达被集成为8速变速箱的一部分，与连接3.0 TFSI到传动系统的耦合一起，它形成了所谓的混动模块。
锂离子电池被安装在行李箱下方的空间。它由13个模块电池组组成，这些电池组包含104个最新一代的袋式电池。这些具有柔性外皮的电池中的每一个均提供48 Ah的电容量，电池系统的能量为17.8 kWh。新的插入式混合动力车型配备了家用和商业电源充电系统。电池的最大充电容量可达7.4千瓦，可在约两个半小时内充满。
液体冷却形成自身的低温回路，它是影响电池能量容量和性能的重要因素。必要时可与空调系统的冷却液回路连接，或与控制电机和电力电子设备温度的第二低温回路连接。它将电池中的直流电转换成三相电流，为电动机提供动力。在恢复过程中，它可以向电池充电。
奥迪Q8 TFSI e quattro的混合动力管理系统会自动为每个行程选择最佳的动力选择策略。SUVCoupé可以开启全电动“ EV”模式。低速时，位于右前轮拱的扬声器输出法定的警告声音(AVAS，车载音响报警系统)。只有当驾驶员压下右踏板(即“主动油门踏板”)，超过特定的阻力水平时，汽油发动机才会启动。如果想要尽可能多地使用电力驱动，可以在中央MMI显示中选择“EV”模式。
电动马达和3.0 TFSI发动机将动力传递给八档自动变速箱，换档是迅速的，这让你感到一种轻松的态度，一切都是那么自然。电动油泵即使在发动机停用时也可确保供油。quattro永磁全轮驱动系统采用的是带有纯机械调节功能的中央差速器。在正常的驾驶操作中，它分配40%的扭矩到前轴，60%到后方。如果需要，它可以通过牵引力控制系统将更多的动力输送到车轴上。前轮可分配高达85%的牵引力，后轮可分配高达70%的牵引力。奥迪的quattro系统保证了牵引力分配的决定性优势，这也是奥迪四驱系统的强悍所在。
奥迪Q8 TFSI e quattro的主要操作模式为“混合”模式，包括三种操作模式：“自动”，“保持”和“充电”（"Auto," "Hold," and "Charge."）。在“自动”模式下，混合动力系统会自动选择最佳的驱动类型：低速时为全电动，高速时为发动机驱动，通常两者兼而有之。即使在导航停用时，也要考虑来自MMI提供的即时环境的信息。
当在标准MMI导航增强版中启动路线导航时，预测操作策略被激活。任务是在驾驶路线上以智能和高效的方式分配电池电量。另外，预测运行策略可以在发动机的有效运行阶段为电池充电，以便在以后的无效阶段，如交通堵塞或城市交通，能够在全电力状态下运行。基于这一目的所使用的大量数据，它开发了一个远程旅行计划，并利用导航、环境和在线交通数据不断更新。
在“Hold”模式下，操作策略追求一个不同的目标：它将电池的现有充电状态保持在当前水平上，且偏差较小。在“充电”模式下，目的是在驾驶时尽可能地给电池充电。当旅程在市区快要结束时，最后一公里将由纯电力提供，这是有意义的。随着奥迪Q8 TFSI e quattro的上市，其姊妹车型Q7 TFSI e quattro也将使用这一技术。
预测效率协助系统是一个重要的应用，在Q8与插电式混合动力驱动中占有很高比重。当驾驶员的脚离开油门踏板时，就决定了汽车是通过停用TFSI(“滑行”)切换到自由行驶，还是通过电动马达减速从而恢复能量。它仅靠滑行就能重获25千瓦的电力。此外，电动马达执行所有的制动应用高达0.3 g，这在绝大多数在日常驾驶中能起到作用。此外，只有在较重的减速过程中，才会启动液压轮刹。这种转变几乎是无法察觉的;制动踏板总是提供良好的反馈，并可以精确调制。奥迪处置TFSI e quattro达到制动时恢复高达80千瓦的电力。
当自适应巡航辅助系统(可选)被激活时，预测效率辅助不仅在减速时变得活跃，而且在加速时也活跃。如果关闭它，它会向驾驶员提供提示，告诉他们何时可以把脚离开右踏板。驾驶员在主动加速踏板上感觉到一种冲动，就会在平视显示器(可选)和奥迪虚拟驾驶舱(标准)上看到显示的信息。
奥迪Q8 TFSI e quattro可以配备许多最先进的驾驶辅助系统。这些系统中最重要的一个是自适应巡航辅助系统，它可以在不减轻驾驶员的责任的情况下，在很长一段距离内为驾驶员接管加速、减速和保持车道的大部分操作。欧洲最重要的委员会NCAP联盟进行了一次车辆安全测试，重点关注二级系统，Q8在这次实际测试中获得了最高分。注意，这不是国内的五星批发部测试的。
奥迪Q8 TFSI e quattro还标配了奥迪驱动器选择系统。它提供多达七种驾驶模式的选择：舒适性，效率，自动，动态，个人，越野和全地形模式（带有自适应空气悬架运动，这是顶配版的）。例如，奥迪Drive Select可以访问3.0 TFSI，tiptronic，空气悬架（与Q8 55 TFSI e quattro一起选装）和助力转向的特性。根据设置，不同的悬架系统一起工作的方式也会改变。例如，如果激活了tiptronic的动态配置和S模式，则驾驶员一旦加速，电动机就会提供强大的附加助力。减速时，在该设置下自由滑行被阻止，使驱动器始终可以恢复电量。
与奥迪的所有插电式混合动力车一样，奥迪Q8 TFSI e quattro令人印象深刻，具有很高的日常可用性。它们可为五人提供足够的空间，其行李箱的空间比较规整，易于装载，即使在满座时也能提供505升的储物空间，在放倒后排座椅后甚至可以增加到1625升。
通过myAudi车载互联系统的应用，客户可以在他们的智能手机上使用Audi connect的定制服务。这些服务允许他们检查电池和续航状态，启动充电过程，设定充电计时器，查看充电和消耗统计数据。充电站在应用程序和MMI导航plus中都有列出。myAudi应用的另一项功能是在出发前对车内的空调进行设置。根据配置版本的不同，高配版的方向盘和座椅加热以及座椅通风可以被激活。
这款大型插电式混动车即将在德国和其他欧洲市场开始预售。奥迪Q8 55 TFSI e quattro 280 kW (381 PS)的价格为75,351.26欧元(含16%的增值税)，客户可获得5,625欧元的优惠。奥迪Q8 60 TFSI e quattro的含税售价为92,800欧元。在引进国内后的售价汽车领地也将实时关注。
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