操控？炫酷的外形？惊艳的内饰？SUV？哪款车这么厉害？
也许不少人已经猜到了，不错，它就是马自达CX-5！
CX-5级别的SUV为客户提供了方便、实用以及多功能性，但价格也比较适中，所以非常受欢迎。
CX-5的造型与内饰都很吸引人，与竞争对手实用性的设计有所不同，它更在意驾驶感，这应该会吸引那些渴望性能更好和在路上更让人感到自信的客户。
对于重新设计的2020款马自达CX-5来说，它仍然是最好的紧凑型跨界车之一。它不仅提供了高品质的内饰，卓越的操控技巧，直观的技术界面而且还有一个极具竞争力的价格。
不过马自达的缺点依然明显，它在后排乘客空间、后备箱空间和油耗都有点不足，但总体而言，它是同级车中的佼佼者。
驾驶室设计原则是已驾驶员为中心，所有的控制装置都很容易操作。CX-5的前排空间还不错，前排座椅舒适性不错，尽管侧靠垫在急转弯时会向侧面挤压。但后排的乘客可能就没有那么自如了，你得蜷起腿，马自达就是这样。后排长椅的底部是平的，这可能会使后排乘客在长途驾驶时感到不舒服。但是后排座椅靠背可以倾斜以增加舒适度。
较高的驾驶位置使得CX-5的视野非常开阔。但后方视野是它的劣势，因为后窗面积比竞争对手的要小一些，不过后摄像头的分辨率很清晰，这点在倒车时能弥补一点。
车载互联技术上，马自达的语音控制系统是基于自然语音识别。这个信息娱乐系统总体上很容易使用，尽管有些虚拟按钮图像很难理解。包括苹果CarPlay和安卓Auto，但连接速度慢，标准的USB和蓝牙连接也是如此。CX-5高级驾驶辅助工具的可用性好坏参半。偏离车道警告系统会发出独特的低音调嗡嗡声，很快就能吸引你的注意。但是，盲点监视器过于敏感，甚至会在经过几辆车后才能被触发。
操控依旧是马自达CX-5擅长的地方。由于它的敏锐，你可以以比对手更大的速度过弯，你不会听到刺耳的轮胎摩擦声，它也不会让你感觉你会失去对它的控制，这点毫无疑问。
CX-5的行驶质量稳定但并不令人不适， CX-5对颠簸的过滤也不错，它从来不会让你感觉它在发飘。但在高速行驶时，座舱中的噪音才比较明显。即使那样，您也无需提高声音即可与乘客交谈。
马自达CX-5的弱点也很明显，所以它没有被排在这就级别的头排。它的载货面积比竞争对手小一些，但它能够装下两个大行李箱，而不会影响车尾的能见度。装载物品的入口也比本田CR-V的小一点，因为它有更高的载货层高度和更短的尾门最大开启高度。机舱内存放小物件的空间还是很充足的。儿童座椅的安放也很容易。
在CX-5上没有一件手感廉价的装饰。所有的材料，从可用的皮革内饰到开关装置，感觉都很昂贵。令人失望的是座椅的侧面支撑，中控台旋钮。其他一切都是例外的。这款CX-5搭载的是ly loaded，比顶配竞争对手要便宜很多，但它却没有配备座椅通风或全景天窗等。
不过CX-5低配版动力还是有点弱，2.0L发动机在超车时需要一段时间的加速才行。在测试的道路上，0-100km/h 需要8.8秒，比使用类似引擎的竞争对手要快一点。不过涡轮增压发动机的动力比较强劲，0-100km/h 只需要6.6秒。
高配版本由2.5升四缸发动机提供动力(187马力，186磅-英尺的扭矩)。北美版的顶配版本还配备了更强大的涡轮增压版本引擎，227马力和310磅-英尺的扭矩，（使用高级汽油时能达到250马力和320磅-英尺的扭矩），并配备了标准的四驱系统。两个引擎均匹配了六速手自一体变速箱。
40/20/40比例式倾斜后座和一个四扬声器音响系统是标配。在2020款，马自达的先进安全功能i-Activsense也是标准配置。
高配版还增加了更多的功能，包括无钥匙进入，电动可调的驾驶座位，人造革内饰，加热前座，苹果CarPlay和安卓智能手机的集成，以及一个六扬声器的音响系统。可选的配置包括天窗、电动尾门和10个扬声器的Bose音响系统。
顶配版上你可以看到上面所有的东西，还有真皮内饰、电动调节乘客座位、驾驶员座位记忆功能和升级后的驾驶员信息显示。可选的GT高级套装增加了更多的功能，如平视显示器、通风的前座椅、后座加和方向盘加热。
旗舰版还增加了更大的8英寸触摸屏。一个surround-view摄像头，和前后停车雷达。
CX-5令人印象是深刻的。当您坐在内部并看到精美构造的座舱时，这种良好的氛围会感染你，这使该级别的所有其他车辆都感到羞愧。很少有跨界车能带给您冒险的感觉，但是CX-5可以让您如愿以偿。这是一款优秀的全能SUV，值得与任何竞争对手竞争。
二手车源
二手知识
故障自查
维权信息
关注我们
