汽车领地：田纳西州组装？2021款美版途昂，带您看看_行业信息_汽车领地

田纳西州组装？2021款美版途昂，大众北美市场的又一利器。

途昂在中国的市场比较火，关键的大众很了解我们的心思，车要大，外观要酷，内饰要新颖，动力要够用还能省油，大众也的确做到了。途昂就是这么火的。但是大众要的绝不仅仅是中国市场，欧美等其他市场他也必须要争取。今天我们就来看看美版途昂：Atlas。

美版途昂共有八种配置级别，分别是：S，SE，SE w / Technology，SE w / Technology R-Line，SEL，SEL R-Line（仅限已订购的），这次美版途昂全系也可选装4缸涡轮增压发动机与V6发动机。

2021款途昂采用了大众更大胆的设计，在保持原有成功的外部造型基础上，改变使用了更具侵略性的前保险杠和后保险杠，大胆的三杆式格栅延伸至前灯标志，营造出更为精致的外观。而新的前灯和尾灯设计则采用标准的全LED照明，包括近光，远光，转向灯，日间行车灯（DRL）和尾灯。SEL和SEL Premium版本通过大众汽车的自适应前照明系统（AFS）则使用了标准的900流明LED大灯。其中，全系标配自动大灯和雨量感应雨刷器。

风阻系数
经过更新的2021款大众途昂基于大众汽车屡获殊荣的模块化横向矩阵（MQB）架构，它在大众汽车产品中的体型最大，车身尺寸：长5098mm*宽1991 mm*高1780.5 mm。尽管其总体高度与2020款途昂相同，但经过重新设计的前后保险杠，更新后的途昂比以前长了61mm。尽管尺寸有变化，但途昂的风阻系数仅为0.34，这可以说是应亮点。

内外更新
在SE w / Technology版本以及SEL和SEL Premium版本上标配了一个大的全景天窗，尺寸约为1371mmx 914mm，分为两部分式玻璃开启系统和电动遮阳帘。后保险杠上方的镀铬亮条上刻有 “Atlas”标识。电动尾门是大众途昂 SE版本及以上的标准配置，而SE w / Technology和更高版本的内饰则增加了伸腿式后备箱开启（Easy Open）功能。Easy Open与KESSY®无钥匙通道配合使用，当钥匙在范围内时，只需在后保险杠下方踏上一脚即可打开尾门。

R-Line®版本还增加了R-Line标识；独特的前后保险杠融合了时尚的进气口，在后部融合了亮面黑色烤漆扩散器以及侧裙板，彰显了途昂的品质。

S和SE内饰采用标准18英寸铝合金轮毂，配上245/60四季轮胎，而SE w / Technology和更高型号的车型则配备20英寸合金轮毂和255/50四季轮胎。当配备选装的R-Line版本时，SE w / Technology型号配备独特的20英寸合金轮毂。SEL R-Line和SEL Premium R-Line装饰件采用21英寸合金轮毂和265/45四季轮胎。所有途昂型号的离地间隙均为203mm，接近角为20.4°，离去角为22.3°。

途昂的室内设计依旧采用传统的大众T型布局，只是仪表采用了液晶屏显示，不过物理按键得以保留，这点在驾驶时可以不去让驾驶员分心。人体工程学被纳入到驾驶员操作中去，以驾驶员为中心的显示屏增加了方向盘后部的参与度。座椅位置，换档杆高度以及踏板之间的间距均旨在最大程度地提高驾驶员的舒适度。

内饰色彩有了明显的变化，2021款途昂提供了可用的对比色缝线，方向盘也被重新设计。大众途昂 SEL Premium版本的氛围灯则进一步彰显了大众也拥有时尚与高档次的特色。

途昂标准的第二排座椅支持60/40比例放倒，而且还带有14度的靠背倾斜功能和19.5mm的前后滑动距离。第二排的创新折叠机制使第二排工作台即使在儿童座椅就位的情况下也可以向前倾斜和向前滑动，从而使两侧的出入空间更加轻松。大平层的概念就是这样，放上床垫就能美美的睡上一觉。

基础S版配备有布料座椅饰面， SE版及更高版本则有人造革座椅表面，10向电动可调节驾驶员座椅和带有集成式杯架的第二排中间扶手。SEL车型增加了三档驾驶员座椅记忆功能和八向乘客电动座椅。SEL Premium车型采用标准加热真皮座椅，另外还带有可对比的缝线装饰。

独立椅适用于SE w / Technology版本及以上配置版本。这用两个单独的座椅代替了普通三人座，从而提供了更大的舒适性。两排乘客的第三排座椅提供50/50的比例放倒，第二排和第三排座椅均具有折叠功能。

第三排，配有12V电源插孔，USB接口等，小型分散的储物空间为所有乘客提供了便利。基本空间为583L，如果仅折叠第三排，储物空间为1752L，当在除前排座椅之外均放倒之后，途昂的储物空间可达2741L。

2021款途昂包含了大众汽车提供的最新驾驶辅助技术。下一代Car-Net®telematics系统是所有车型的标准配置。此外，交通堵塞辅助和动态道路标志显示现在就可用。

大众途昂基础 S版标配双区空调（第一排和第二/第三排），以及用于后排乘客的第二排控制面板。所有其他型号均配备三区Climatronic®自动空调系统。SE车型标配两个前门上的KESSY无钥匙进入功能，而SE w /带技术装饰等级及以上功能则可远程启动。SE或更高版本包括真皮包裹的多功能方向盘；在SEL型号及更高型号上，它配置了加热功能。R-Line车型在MIB II起始屏幕上（以及配备的Volkswagen Digital Cockpit中）包括R-Line标识，以及R-Line方向盘夹和不锈钢踏板盖。

先进的Volkswagen Digital Cockpit系统是SEL饰件及更高版本的标配，为驾驶员提供了全数字仪表盘。大众数字驾驶舱使用10英寸TFT显示屏，可自定义显示重要车辆信息。每个途昂都可以自定义最多四个驱动程序设置。根据配置版本的不同，可自定义的功能包括：驾驶员座椅记忆，后视镜设置，驾驶员辅助系统偏好设置，温度，大众汽车数字驾驶舱布置和导航视图，这些都是选配。

途昂给客户提供了两种扬声器配置，其中大多数型号包括六个扬声器，而SEL Premium版本则具有带有12个扬声器的Fender®Premium音频系统，音效有很大的提升，而SEL Premium版本还提供了先进的Fender Premium音频系统，该系统是为途昂精心设计的，旨在为所有乘客营造强烈的现场氛围，该系统是由传奇的音乐放大专家Fender和Panasonic®合作开发的。强大的480瓦12通道放大器可为宽敞的途昂机舱提供竞技场大小的声音。12个扬声器配置，包括创新的中置声道扬声器，每个门中的低音扬声器，第一排和第二排高音扬声器，以及后部的两个宽频扬声器和一个低音炮。

所有2021款途昂车型均配备大众汽车创新的MIB II触摸屏信息娱乐系统。该显示器采用了电容式触摸传感器（如智能手机和平板电脑技术），而不是需要压力的更常见的电阻式触摸屏，可实现手势控制，例如滑动和捏缩放。大众途昂 S配备了Composition Color组件，该组件具有6.5英寸电容式触摸屏显示器。信息娱乐系统还提供SD卡和USB-C（两个端口）多媒体接口，以及用于兼容设备的后视摄像头和标准Bluetooth®技术。

适用于兼容设备的App-Connect智能手机集成是标准配置，使用户能够通过AppleCarPlay®，Android Auto™和MirrorLink®等服务直接在车辆显示屏上运行精选的智能手机应用程序。所有其他途昂型号均配备玻璃覆盖的8.0英寸电容式触摸屏显示屏和手机无线充电功能。SE和SE w / Technology版本具有复合介质单元，而SEL和SEL Premium版本则具有带有导航功能的Discover Media系统。

这两款产品均提供五个USB-A端口（前部两个，后部两个和中央控制台中的一个仅可充电），一个JPEG查看器，为期三个月的试用期的SiriusXM®收音机和高清收音机。这两款手机还可以通过兼容手机通过蓝牙发送和接收SMS短信，并且可以同时配对两部手机。Discover Media装置提供2.5D导航，具有一键式语音目的地条目，带有搜索和自动完成功能的键入目的地条目，并根据常用路线预测可能的目的地。

2021 款途昂配备了下一代Car-Net，该网络于2020年推出，具有更新的移动应用程序，为期五年的免费服务清单以及新的订阅选项。Car-Net服务将在四个领域提供：远程访问，安全与保障，热点以及指南与通知。
Car-Net远程访问使车主能够通过移动应用程序与数英里之外的车辆进行交互。自购车之日起五年内免费提供。功能包括远程启动和停止（如果配备），远程门锁和解锁，远程鸣笛和闪光灯，最后停放的位置以及远程车辆状态显示，其提供有关油位，里程以及门窗状态的信息。

大众汽车用于智能手表的Car-Net应用程序将于今年晚些时候上市（支持部分AppleWatch®和Android™Wear操作系统），从而使大众汽车用户可以直接从手腕上控制通过iPhone®和Android™应用程序提供的一系列功能。佩戴Smartwatch的人可以远离车上的标签，远程锁定和解锁车门，远程启动车辆以及查看门窗和天窗的状态（打开或关闭）。用户还可以更快找到停放的车辆，并通过兼容的智能手表接收警报。带有出厂预装导航功能的大众汽车所有者可以通过该应用程序直接将目的地或名胜古迹发送到他们的汽车，从而节省宝贵的出行时间。从今年下半年开始，车主还将能够将其大众Car-Net帐户连接至兼容的智能家居设备，以向其车辆发送语音命令以检查燃油量或远程启动车辆。

由Parkopedia提供支持，“停车信息”功能可通过查找路外停车信息来帮助使业主的生活更轻松。通过应用程序上的“导航”选项卡，用户可以单击“ P”图标以显示在附近或兴趣点附近的可用停车位置。单击特定位置将显示地址，营业时间和价格。用户还可以通过单击“发送到我的大众”按钮将该位置发送到其汽车的导航系统。

车辆健康报告可以使车主轻松访问诊断信息。注册后每月都会自动生成报告，并直接发送到所有者个人资料中的电子邮件地址；所有者还可以随时通过移动应用请求更新的报告。当需要安排服务时间时，Car-Net不仅可以通知客户，还可以提供一种简单的方式来安排经销商访问。

谁在开车？
家庭监护人服务和路边呼叫协助都可以让您更加放心。当超过预设的最大速度限制时，速度警报会通知所有者。边界警报可让车主知道车辆何时驶过预设的虚拟边界。“宵禁警报”会通知车主是否在规定的时间段以外驾驶汽车，而“代客警报”会在车辆驶离代客下车地点超过0.2英里时发出警报。Car-Net应用程序允许用户通过指定主要和次要用户来控制谁接收通知，每个用户的控制和功能级别都不同。通知可以采用短信，电子邮件或来自移动应用程序本身的推送通知的形式。如果车辆被禁用，通过注册新的DriveView™计划，Car-Net用户可能有资格从该国一些顶级汽车保险公司获得折扣价。该程序还可以通过跟踪夜间驾驶，紧急制动，怠速时间和超速等活动来帮助Car-Net用户监控其驾驶情况。这些因素都有助于提高整体驾驶成绩，这在移动应用程序中可见。

Car-Net Safe＆Secure是一项付费订阅服务，其中包括信息帮助，紧急情况援助，自动碰撞通知，防盗警报和车辆失窃位置协助。订阅费用为每年99美元（不含税和费用），并且在订阅期限结束时每年自动续订，除非被取消。通过车辆内的i-call按钮可访问信息帮助，使驾驶员可以与Car-Net代理联系以获取支持需求，例如兴趣点和客户服务。可以通过车辆中的SOS按钮访问紧急援助，如果可以建立蜂窝连接，则使驾驶员与Car-Net服务中心联系，后者可以将紧急响应人员定向到车辆的位置并通知用户紧急情况。联系。如果可以建立蜂窝连接，则“自动碰撞通知”可以帮助自动通知操作员，如果发生碰撞，该操作员可以快速联系急救人员。如果触发了车辆的防盗警报，防盗警报会向用户发送推送通知，并且被盗车辆位置协助使用Car-Net协助执法人员在车辆被盗时找到车辆。

Car-Net Hotspot允许乘客以支持4G LTE的速度同时使用多达四个连接的设备（包括平板电脑，智能手机，笔记本电脑，游戏设备等）访问互联网。拥有无限移动数据计划的现有Verizon Wireless客户只需将其大众汽车作为新订单项添加到其现有计划中，而非Verizon客户则可以设置每月20美元的税前预付费计划。Car-Net Guide＆Inform通过出厂时安装的导航系统为大众车主提供了增强的导航和信息娱乐体验。作为为期三个月的SiriusXM Travel Link试用版的一部分，驾驶员可以访问交通报告，燃油价格，运动比分，电影时间和天气数据。不需要Car-Net的注册和订阅。

途昂提供两种发动机供您选择：2.0升涡轮增压四缸发动机或可用的3.6升VR6®发动机。两个动力系统均具有启动/停止技术。远程启动是带有技术配置及更高版本的SE的标准配置，也可以作为附件添加到S和SE型号上。
2.0升四缸汽油装置是最新EA888发动机家族的成员，利用涡轮增压进气和直接燃油喷射来平衡效率和动力。输出功率在4,500 rpm时的额定功率为235马力，从1,600 rpm的扭矩（通过优质燃料实现）的扭矩为258 lb-ft。
大众汽车最新的可变凸轮相位调整系统增加了EA888的16气门，双顶置凸轮轴布局，该系统可同时控制进气门和排气门以及阀门本身的可变升程系统。单辊涡轮增压器通过铝合金横流气缸盖输送中冷空气。铸铁发动机缸体的壁厚仅为0.12英寸，有助于将其重量减轻至72磅，而轻巧的聚合物油底壳，铝合金螺钉和紧固件也可以减轻重量。帮助发动机减轻重量的另一个变化是将曲轴配重从8减少到4。由于采用了诸如发动机平衡轴的滚子轴承之类的措施，并且减小了发动机主轴承的尺寸，从而减少了内部摩擦。

发动机仓也很紧凑。排气总管已经直接集成到气缸盖中，不仅优化了系统冷却液的运行（有助于快速预热，从而有助于提高效率），而且还可以对排气流进行更好的热管理。配备技术和更高内饰的大众途昂 SE配备3.6升VR6发动机。这款强大的直喷发动机在6200 rpm时可提供276马力，在2750 rpm时可提供266 lb-ft的扭矩。该发动机采用错流式铝合金汽缸盖设计，双顶置凸轮轴，每个汽缸四个气门以及可变气门正时。途昂配备了八速自动变速箱，以帮助地提高效率。配备VR6发动机和出厂时安装的拖车挂钩，在SE w / Technology上为选配，在SEL和SEL Premium上为标准配置。

途昂的油箱为70L。配备2.0升4缸发动机时，EPA估计2021 途昂的燃油经济性为21/24/22 mpg（城市/公路/混合），而配备4Motion全轮驱动时为20/24/22系统。EPA估计，V6前轮驱动车型的燃油经济性为17/23/19 mpg（城市/高速公路/混合动力）；配备4Motion全轮驱动的车型的额定功率为16/22/18 mpg。

4Motion四驱系统
最新一代的4Motion系统旨在在发生车轮打滑之前启动，从而有助于消除牵引力损失。系统通过使用基于特定驾驶条件的高级控制功能来实现此目的。在相对较低的负载下运行或滑行时，车辆只使用前轮，该功能旨在节省燃油。但是，只要有必要，后轮就可以通过由电动液压油泵驱动中央差速器在不到一秒的时间内啮合。??后轴最多能被分配50％的动力。

除了纵向作用的中央差速器外，电子差速锁也作为电子稳定控制（ESC）系统的功能而起作用。该系统可以短暂制动正在打滑的车轮，从而实现不间断且稳定地将驱动力传递到另一侧的车轮。所有配备4Motion四轮驱动的大众途昂车型均具有主动控制功能，该功能使驾驶员可以根据驾驶条件选择特定的车辆配置文件。它具有四个设置：“公路”，“雪地”，“越野”和“自定义”。在“公路”设置中，提供了其他选项：“正常”，“运动”，“舒适”和“个人”。这些更改了诸如发动机，变速箱，转向和自适应巡航控制（ACC）之类的驱动系统以及诸如Hill Descent Assist和Hill Start Assist之类的牵引辅助系统的运行参数。单一的用户界面非常直观，包括旋钮和按钮。旋转旋钮可进入各种驾驶模式，同时按下按钮可触发信息娱乐系统屏幕上的弹出菜单，从而使驾驶员可以微调Onroad模式。

公路模式是默认设置。在这种情况下，途昂会自动改变两个车轴之间的驱动分配，以适应道路状况。按下按钮会触发驾驶配置文件选择屏幕，以在信息娱乐屏幕上弹出，为驾驶员提供“正常”，“运动”，“环保”和“个人”驾驶模式的选择。在每个参数中，用于发动机控制，变速箱，转向和可选ACC的调整参数都不同。

在“雪地”模式下，调整了控件以帮助消除意外的和过度的车轮打滑，并且变速箱提早升档以帮助优化牵引力。牵引力控制系统（TCS）与油门踏板和各个车轮速度传感器进行通信，有助于在发现滑动时降低发动机功率。在直线情况下，系统的灵敏度更加宽松，以实现足够的动力传递，而转弯时的限制则更为严格，在这种情况下，牵引力至关重要。最后但并非最不重要的一点是，在雪地模式下，ACC切换到更具燃油经济性的“ Eco”驾驶模式。

越野模式提供与雪地模式类似的油门和变速箱特性，通过Tiptronic®增加了手动控制变速箱的功能（只有油门降档开关会强制降档）。在此模式下，启动/停止系统关闭，并且ACC正常运行。放松ESC系统可帮助避免越野时经常遇到的误报，并且在超过10％的坡度时会自动激活Hill Descent Control。它的速度约为1 mph至19 mph，可通过制动器或油门进行调节。

通过独特的Offroad ABS编程，车轮可以在系统降低制动压力之前短暂锁定。这样可以留出一些时间，使地面上的一小块材料（例如砾石或沙子）在车轮前堆积，从而有助于提高制动效果。这意味着该轿厢仍然保持可操纵性，而其停车距离可以大大减小。最后，“自定义越野”模式允许驾驶员更改转向，发动机和变速箱的行为以及“ Hill Descent Assist”和“ Hill Start Assist”。

底盘构架
2021 途昂与大众汽车阵容中的大多数其他车辆采用相同的MQB底盘架构构建。整体式结构底盘有两个固定在机架上的前副挡泥板，并采用了激光钳焊机等先进技术，该技术以波形方式产生“摆缝”焊缝，从而在有限的空间内使强度最大化。

冲压钢制车身和底盘拥有大量的高强度热成型钢。这项技术以及新开发的超高强度钢的使用，使得许多底盘和车身都可以用更薄，更轻的零件制成，而不会损失任何强度。由于广泛使用了现代建筑技术以及高强度和超高强度钢，因此大众途昂底盘尽管具有高级功能和增强的结构，却仍能保持轻量化。在整个汽车中，对细节的不可思议的关注已优化了零部件（例如座椅，空调装置，甚至是电气结构），以帮助减轻重量。

途昂具有用于所有四个车轮的独立悬挂。途昂的前部为带有螺旋弹簧和伸缩式减震器的支杆布局，而后部为带有螺旋弹簧和伸缩式减震器的多连杆装置。制动系统由13.2英寸打孔前刹车盘和12.2英寸实心后刹车盘组成，带有标准的三通道ABS和电子制动压力分配。齿轮齿条式转向器具有电动助力和速度敏感的可变转向助力器。该系统提供13.6：1的转向比。

安全配置
大众在北美为途昂提供的安全配置可谓的尽心尽责，为了保护车内人员，被动和主动安全系统的组合被配置在途昂上面，六个标准安全气囊（用于前排乘客的前部和侧面安全气囊以及用于外侧座椅位置的侧帘式安全气囊）以及许多电子安全系统。

2021款途昂的自动碰撞后制动系统是标准配置。在某些碰撞情况下，自动碰撞后制动系统可通过在安全气囊传感器检测到主要碰撞时施加制动来帮助解决此问题，从而有可能减少残余动能，进而减少附加损坏的机会。
大众汽车的智能碰撞响应系统也被应用上了，该系统可关闭燃油泵，解锁车门并在汽车发生某些类型的碰撞时打开警示灯。所有大众途昂型号均配备标准的后视摄像头。SE及更高版本还具有动态准则。

特别配置：驾驶员辅助系统
为了满足美国驾驶员的需求，2021款途昂提供了一套全面的驾驶员辅助技术。可用功能包括：前行碰撞预警和带行人监控的自动紧急制动（前辅助）；盲点监控器；后方交通警报；自适应巡航控制（ACC）；车道保持系统（车道辅助）；交通拥堵辅助；停车距离控制；停车指导助理（停车辅助）；动态路标显示；远光灯控制（光辅助）；和顶视摄像头（区域视图）。

所有型号均标配的“前辅助系统”旨在警告驾驶员与车辆和行人的潜在正面碰撞（向前碰撞警告），并在某些情况下提供自动制动辅助（“自主紧急制动”）。在物理系统限制内，如果汽车行驶速度超过29 km/h，向前碰撞警告会通过仪表盘中的警告符号在声音和视觉上警告驾驶员潜在的关键前端碰撞情况。此外，制动器的自动摇动可以警告驾驶员危险。如果驾驶员未能制动，或者如果汽车行驶速度低于29 km/h，则将激活“自主紧急制动”功能以帮助降低车辆速度。如果踩下了制动踏板，但驾驶员制动得太轻，则系统会增加制动压力（制动支持）。

盲点监控器是所有途昂型号的标准配置。盲点监控器在车辆后部使用两个雷达传感器扫描即将到来的交通，并旨在警告驾驶员相邻车道中还有其他车辆。如果在盲区中检测到车辆时驾驶员使用转向信号指示车道变化，则系统会在后视镜的外部区域使用闪烁的LED符号。即使驾驶员不使用转向信号灯，如果在盲区中检测到车辆，后视镜中的LED符号也会亮起。该系统旨在帮助在特定情况下警告驾驶员；静止的物体或迎面驶来的车辆不会触发警告，距离车辆不超过一个车道的车辆也不会触发警告。

如果与车道辅助系统（SEL型号及更高型号，请参见下文）结合使用，则系统不仅会在盲点检测到车辆时以闪烁的LED符号警告驾驶员，而且还会在系统限制范围内进行转向，以帮助保持车辆行驶即使转向信号灯亮起，也可以在车道上行驶。如果驾驶员仍然试图转向车道，则系统将通过方向盘的额外振动发出警告。

所有车型均标配的后方交通警报系统旨在检测驾驶员倒车时可能难以看见的从侧面驶近的车辆。该系统可提供19.8m范围内的汽车后部的180度视图，并且如果检测到与交叉车辆的潜在碰撞，将发出视觉和听觉警告。如果驾驶员没有反应，则系统可以施加制动以帮助减轻，并在最佳情况下防止碰撞。通过将汽车倒车来激活该系统。

SE带技术型号及更高版本的标准装备的自适应巡航控制（ACC）使用前向雷达保持设定的速度，同时帮助保持与前方车辆的设定距离。驾驶员可以通过多功能方向盘上的按钮设置速度和所需的间距，并可以进一步使用这些按钮来调整和取消ACC功能。此外，加速器可用于超越ACC功能，踩刹车总是会取消ACC功能。与ACC有关的所有系统消息均出现在中央多功能显示屏中。

当车辆前方的道路畅通无阻时，系统将维持设定的速度。装有ACC的途昂车型可以与前面的车辆匹配，如果前面的车辆可以匹配则停止。如果前面的汽车在三秒钟内移动，ACC将自动恢复设置的速度。如果汽车站立时间超过三秒钟，则驾驶员可以通过按下加速踏板或方向盘上的“恢复”按钮来恢复ACC控制。车道保持系统（车道辅助系统）是SEL或更高型号的标准配置。当以高于64 km/h的速度行驶时，如果系统的摄像头识别出车道边界，并使用特殊算法计算出车辆无意中偏离了车道而未使用转向信号，则Lane Assist会主动反转向以帮助将车辆保持在车道上。

如果驾驶员在规定的时间段内将手从方向盘上移开，则系统会在组合仪表内发出声音警告和视觉信号，要求驾驶员接管。如果无法正确检测到车道边界，则系统将无法接合。如果在通过车道标记之前已经设置了转向信号灯，则车道辅助系统将不会接合或发出警告。驾驶员可以随时向方向盘施加最小的力来超越系统。交通拥堵辅助系统使车辆在走走停停的状态下行驶，交通拥堵的压力大大减轻。通过使用车道辅助系统和ACC系统，大众途昂可以帮助自动转向，加速和制动，最高时速可达59.5km/h。该系统是途昂 SEL和SEL Premium版本的标准配置。

配备技术型号及更高型号的途昂 SE上配备的停车距离控制系统使用位于前后保险杠中的超声波传感器监控车辆前后约5英尺的范围。该系统可能会以低于15km/h的速度启动，并在停车或狭窄空间内提供指导。当汽车开始从前面或后面接近停放的汽车或足够大的静态物体时，系统会发出声音和视觉警告。

驻车制动是停车距离控制系统的一部分，旨在减轻或帮助防止在机动车辆时与公认的静态障碍物发生碰撞。该系统在1-10km/h之间处于活动状态。如果系统检测到静止物体，则可以自动刹车，以帮助防止或减轻碰撞。可以使用触摸屏随时禁用该系统，也可以在设置菜单中永久禁用该系统。

停车助手（Park Assist）是途昂 SEL Premium版本的标准配置。该系统可以自动将汽车转向平行和垂直的停车位（后者既向前又向后）。当以低于40km/h的速度行驶时，按下中央控制台中的“停车辅助”按钮将激活系统，以扫描车辆的左侧和右侧以寻找停车位。通过使用转向信号指示器，驾驶员可以指示他们想停在道路的哪一边。当系统检测到空间时，多功能显示屏上将出现“找到停车位”。一旦选择了档位，驾驶员只需要激活油门踏板并刹车即可，因为泊车辅助系统可以自动帮助车辆进入停车位。

动态路标显示器是大众途昂 SEL和SEL Premium型号的标准配置，它使用前置摄像头来检测和读取路标。使用车载导航中存储的标牌数据验证信息后，系统会在中央控制台的“发现媒体”屏幕上以及Digital Cockpit仪器显示屏上向驾驶员发出警报。

途昂 SEL或更高版本的标准配置的远光灯控制（光辅助）功能可在黑暗或光线不足的道路上自动开灯，当车速超过60km/h以上时，自动打开大灯远光灯（如果未检测到迎面而来的车辆），为驾驶员提供更好的视野。当车速低于29km/h时，远光灯会自动关闭。最后，途昂 SEL Premium型号提供的顶视摄像头（区域视图）使用汽车的四个摄像头来补充驾驶员对车辆周围物体的视野。

售后支持
每2021年大众途昂都具有保险杠到保险杠的有限保修和无忧维护计划。保修期为4年或80,000公里（以先到者为准），并且可以在剩余期限内转让给后续所有者。无忧无虑维护计划免费提供2年或32,000公里（以先到者为准）的定期维护服务，并且在其剩余时间内可以转移给后续所有者。

价格
2021款大众途昂2.0升车型的最低建议零售价从2020年起保持不变，基础版本售价为31545美元；4Motion®车型使用相同发动机的起步价为33445美元，与仅在V6车型上提供AWD的2020款途昂相比，AWD的入门价降低了1300美元。功能强大的VR6发动机可在大众途昂 SE w/技术包及以上车型上买到，起价38295美元。但所有途昂型号的目的地收费为1020美元。

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