汽车领地：2020款本田思域R，变得更好，但有一个不算缺点的缺点

      汽车领地：秒天！秒地！秒空气！红标本田思域就是这样在国内被流传开的。2020款掀背式思域R是本田思域系列的第四款车型，它更新了一些新的性能产品。一些内饰调整和一项“爱恨交织”功能可能会令人讨厌，但足以让它出现在您的购物清单上。

      2020款本田思域R在赛道上的性能得到了进一步的提升。2.0T涡轮增压发动机，306马力，匹配6速手动版的本田思域R，其零百加速时间也仅需要5.9s，自动挡为5.7s，这样是不是更能在赛道上撒野了，但它采用的引擎增强音效却令人在日常使用时挠头。





      2020款车型在外形上有了一定的改变。在车头部位，保险杠经过了重新设计，散热格栅被设计得更大，本田回应道：在实际测试中冷却温度能比以前降低18度。



      改变的不仅仅的外观
      2020款思域R的前悬架使用了一个新的下滚珠以减少摩擦，并且优化了前轴衬套。在后部，下部B臂具有新的衬套，可将侧向载荷增加8％，以提高转弯时的前束力。为了完善悬架变化，此外，还更新了自适应减震器，现在能够以比以前快10倍的速度对路况数据进行采样，以实现更精确的避震反应。 



      与其他竞争对手相比，它的车轮抓地力和平衡性都比竞争对手好。而来自Brembo的新型两片式制动盘取代了整体式设计。这种设计改善了激烈驾驶过程中的散热和制动性能。这个改变使得制动踏板行程减少了17%，这意味着刹车所需的推力减少了。



      改变的结果是提高了转向精度，更大的中间角稳定性和增加了转弯时的牵引力。有趣的是，在之前的赛道测试中，R型车并不缺少这些特性，尤其是与大众高尔夫R相比时。但这些我还不能说出它们之间的区别，老实说，在有限的测试时间里，大部分都是在普通道路完成的。

      在测试时间里，大部分都是在街道驾驶。但在后续也许会增加测试时间与赛道测试，这样你就能准确的分辨出与高尔夫R的区别了。

      本田意识到了安全对销量的重要性
      本田感应安全技术是标准配置，此前思域R型除外。它提供自适应巡航系统，车道保持系统，前方碰撞预警与自动紧急制动和一些其他的安全系统。和其他本田汽车一样，这些功能运行良好——车道保持辅助系统更像是车道定心系统，使汽车处于中心位置，而不是像其他一些系统那样在弯道处打滑。

      内饰的更新也是本田计划的一部分
      方向盘有了新变化，现在是采用阿尔坎塔拉合成绒面革和皮革混合搭配，而换档档把本身有一个不同的形状和重量更直接的感觉，这一变速杆是1997版思域Type R车型的复古款。我喜欢这两个，虽然阿尔坎塔拉方向盘似乎没有皮革那么紧致，但手感不错。

      不算缺点的缺点、
      思域R有一个奇怪的地方，尽管它是一款由电子系统控制、涡轮增压发动机驱动的汽车，但R型车始终能让人感觉到纯机械般的感受，这是2020款被加入增强型发动机声音控制组件而变得特别。这是一个监控引擎工作情况的系统，并通过音频系统生成合成版本以提高效果。大多数涡轮增压汽车使用这种类型的系统使排量小、听起来刺耳的发动机更加舒适的技术，通常与主动消除噪音(如本田雅阁)相结合，以掩盖不想要的声音。

      但在Type R中，它纯粹是用于声音增强，而Active Sound Control之类的名称会引起误解，因为您对效果没有太多控制。在“舒适”模式下它的攻击性最低，在“运动”模式下的攻击性更强，而在Plus R模式下的攻击性最强，但是您无法将其关闭（雷克萨斯有时会允许您），这是个奇怪的决定。就像在Golf R中一样。Type R的缺点之一一直是缺乏对各种可选驱动系统的单独模式控制。   

      像声音这样主观的东西意味着你必须自己去听才能知道它是不是你想要的，但它的声浪效果有一个明显的变化，特别在运动和运动加模式。在加速过程中，老版本的思域可以让你享受R型发动机的自然进气声、喷油器的咔嗒声和旁通阀在提升节气门后强制循环空气的声音。但2020款的ASC对于一辆感觉如此自然的车来说太过于人工化了。

      无法关闭新的声音增强功能是一个缺点，但在一些Type R论坛上也许能找到办法。



      汽车领地：据国外媒体报道， 2020款本田思域Type R车型的起售价为37950美元，折合人民币约26.6万元（北美市场价）。在国内的售价呢？喜欢的客户可以去了解一下。