宝马X1在小型SUV里的评论一直不错，轻巧的姿态，灵活的操控的确为宝马赢得了不少消费者。2020款 BMW X1同样以动力总成的契合与上乘的姿态出现，但其多媒体系统却是一大麻烦，有点让宝马在对手面前招架不住。
与其对手相比， X1巧妙地将豪华与驾驶乐趣结合在一起，在宽敞性和燃油经济性方面超越了对手，但在多媒体可用性方面却落后于对手。X1是宝马最小的5座SUV，它在2020年做了一些小的造型调整，包括一个更大版本的汽车制造商的双肾格栅，以更新的LED大灯和更结实的保险杠作为点缀。
它与奥迪Q3，凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40之类的产品并驾齐驱。但驾驶X1是一种乐趣。动力稍微有点滞后，但涡轮增压的2.0L发动机在启动后显得很有活力，而八速自动变速箱干净利落的换挡很快就能提供更多的动力。宝马表示，为了提高性能，在2020年，宝马修改了变速箱的齿轮传动比。目前，四驱版的X1 xDrive28i的0-96 Km/h加速时间为6.3秒，X1 sDrive28i为6.6秒
进入X1的运动模式，加速反应比较强烈，转向更加坚定，从而提高了驾驶者的投入程度，Eco模式则相反，通过降低油门来提高燃油经济性，舒适模式下也会造成这种差异。特别是在运动模式下，X1与Q3一样灵动，并且比沃尔沃XC40更具趣味性（沃尔沃的操控还是改变不大），它具有牢固，可控的行驶品质，可与直接转向和整体敏捷性相辅相成。它的小转弯半径使停车距离与半径都变短了。买家可以选择M Sport运动悬挂系统，以获得更多的操控乐趣。
在燃油经济性方面，它也超过了对手。在基本的两驱版本中，X1的油耗比凯迪拉克XT4的2WD版本和沃尔沃XC40要好，比基础版的奥迪Q3也要好很多，尽管该车具有标准的四驱系统。与其他X1一样，X1也可采用四驱系统，不过要增加油耗。
X1在行驶中还是有一些瑕疵。首先，发动机自动启停系统需要工作。如果动力总成的其余部分总体上保持平稳，那么该系统就无法正常工作。其次，X1的拉紧悬架和刚性行驶在崎岖不平的路面上表现不佳。最后，噪声隔离有点不尽人意，相当多的道路和风声会进入座舱。
控制系统的困惑
尽管外观得到了2020年的更新，但除了仿真皮座椅和表面采用了新的对比色缝线之外，今年的内饰没有太大变化。和以前一样，座舱充满着豪华轿车的标志，上面有可爱的光泽木镶板和皮革装饰。一些便宜的地方比较突出，就像门上的硬塑料一样，但是总体感觉是不错的。
取而代之的是以前可选的8.8英寸显示器，现在是标配。它具有导航和Apple CarPlay兼容性，但没有Android 系统（美版）。
让人困惑的问题：X1的多媒体系统捆绑了导航，收音机，电话和汽车的整体系统菜单，所有这些均由旋钮控制。通过控制台区域的旋钮来控制系统既分散精力又烦人，我还发现要达到人体工程学的挑战。避开触摸屏的旋钮可以解决部分问题，但是系统的菜单结构不是很简单，因此一些很简单的任务（例如打开收藏夹菜单或切换工作站）需要几个步骤。奥迪，凯迪拉克和沃尔沃都以不同的方式处理多媒体系统，在对其对手的分析后，X1的表现最令人困惑的，它的屏幕也最小。
小户型
两排座椅均舒适，且空间比汽车紧凑的尺寸所建议的要宽敞。X1的后排空间比竞争对手大，后排的余地比XT4还要多。在安装儿童安全座椅时，这种情况会出现。X1有足够的空间容纳其中两个，甚至是占用空间大的后排汽车座椅，暴露的闩锁使安装变得轻而易举。
后排座椅后面有767L的空间，足以容纳五口之家的装载量，大大超过了Q3（671），XT4（631）或XC40（586）的容量。座位折叠后，X1的空间为1662L，再一次超过竞争对手。还有一个用于携带较长物品的空间。
安全与价值
2020年的BMW X1获得了美国国家公路交通安全管理局的五颗星和公路安全保险研究所的最高耐撞性评分，但未通过该组织的车辆至行人正面碰撞预防测试。
在安全性方面，X1装备精良，并具有低速向前碰撞预警和自动紧急制动，车道偏离警告和自动远光灯等标准。X1的安全盲点之一是您无法进行盲点监视。另一个是其他驾驶员辅助和安全功能，包括自适应巡航控制系统，不过需要1,000美元选装费。
2020宝马X1前轮驱动基础款sDrive28i的起价为36,195美元。这比奥迪Q3（考虑到Q3配备了标准的全轮驱动）和沃尔沃XC40稍贵一点，但比凯迪拉克XT4略低。
怎样选择，还得消费者去试驾一番，合适的就是最好的，汽车领地就是这样认为。
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