随着全球能源问题的日渐突出，环保政策的严厉程度越来越紧，各行业都在积极实施新能源代替或旧设备的淘汰。汽车制造企业也不例外。
奥迪最近就表示，要将新能源进行到底。
目前，奥迪正在将其插电式混动系统扩张到旗下的各个车型中去。豪车也不例外，奥迪将逐渐为客户提供A7，A8，Q5和Q7车型系列的插电式混合动力车。它们在尾部都标有“ TFSI e”的徽标。
最近，奥迪准备在A6 55 TFSI上装备插电式混动系统，为了实现270 kW（367 PS）的功率输出，奥迪还给它配置了两个高效驱动器。
A6的四缸2.0 TFSI发动机能提供185 kW（252 匹）的功率，由于集成了七速S tronic中的电动机的峰值105 kW功率，系统扭矩已经以1,250 rpm的速度达到最大500 Nm（368.8 lb-ft）。由于锂电位于车辆后部，这样能未后备箱腾出一部分空间，以便客户的日常使用。
A6 TFSI e 55 quattro被奥迪定位为偏运动型，由于传动系统的高效性，它在5.6秒内从0加速到100 km / h，最高时速为250 km / h。如果使用纯电力，则最高时速可达135 km / h，根据外国官方测试，纯电动续航里程能达到约53公里。
在德国，用作公司用车时还会对它的税率进行降低，降幅达50%。奥迪强大的插电式混合动力车型是直接竞争对手中唯一配备quattro四驱的高档轿车。
奥迪A6 55 TFSI e quattro的驱动概念经过精心设计，可让客户在日常驾驶中大部分都使用电动方式进行，因此本地排放为零，同时也几乎没有声音。客户可以在三种驱动模式“ EV”（全电动驱动），“混合动力”（两种驱动类型的有效组合）和“保持”三种驱动模式之间进行选择，以节省任何给定时间的可用电能。
在“混合动力”模式下，预测性操作策略可确保最大效率和最大可能的电驱动量。它可以控制动力传动系统，从而可以在全电动模式下覆盖到达目的地之前的旅程的最后阶段，并在必要时通过内燃机预先为电池充电。预测效率辅助可在旅途的某个阶段进行精细计划。它还使用大量信息，包括导航，在线交通事件，驾驶员的风貌以及诸如摄像头和雷达之类的车辆传感器。它计划驱动器的管理，并在停用发动机的惯性滑行和惯性滑行恢复之间做出决定。
至于充电，欧洲的客户大可放心，因为可以使用奥迪提供的模式3充电模式，这样可以在公共充电站为Audi A6 55 TFSI e quattro充电。在最大输出功率为7.4 kW的条件下，给一块被放空的高压电池充电大约只需要两个半小时。
客户如果想在旅途中需要充电时，奥迪e-tron充电服务可提供欧洲11万个以上的充电点的访问权限。MyAudi应用程序配备了一个路线计划系统，它可以显示终端充电设备的位置。这样客户可以在出发前使用该应用程序来规划旅途。空调系统与高效的热泵一起运行，该热泵利用电驱动组件产生的废热来给车内供热，这样在冬天能提高续航里程。
奥迪A6 55 TFSI e quattro具有明显的运动特性，黑色车身，黑色外后视镜外壳和私密玻璃窗使外观更加动感。Matrix LED前大灯，运动型座椅，四区自动空调，虚拟驾驶舱，运动型悬架，在加上19英寸车轮和红色制动钳，哪点不运动呢？
奥迪现在已经为客户提供A6 TFSI e 55 quattro订购服务，在欧洲的售价约为6.8万欧元。至于国产A6L55 TFSI e quattro，目前有些地区售价约52万。
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