随着阿斯顿马丁超级SUV：DBX的推出，大牛也不甘示弱，紧接着就推出了最新力作：兰博基尼Urus。这是兰博基尼出品的第一款超级SUV，它是对豪华SUV的重新定义。无与伦比的设计，五座，家庭适用性，出色的动力系统与操控，这就是Urus，一款超级豪华的SUV。
兰博基尼将他的NDA成功是注入到Urus，这使得Urus将SUV提升到了前所未有的高度，成为超级SUV。作为一款高性能的SUV，这款车拥有兰博基尼家族的气质。这是一辆新的大牛:一种超级SUV，超越了预期，为兰博基尼的品牌和客户打开了新世界的大门。”如果你仅仅把Urus当成是一款SUV的话，那会感受不到许多兰博基尼应有的特质。Urus既是豪华SUV，又是功能最强大的SUV，驾驶员和乘客均可享受超级跑车的活力。
想不想刺激一下？来看看动力
Urus在3.6秒内从0-100 km / h加速，在12.8秒内从0-200 km / h加速，并可以达到305 km / h的最高速度。
这归功于Urus搭载的全新的4.0升V8双涡轮增压发动机。这也是兰博基尼首款涡轮发动机，特别是在越野条件下，必须以低转速获得高扭矩，所以只能通过这种发动机敏捷的响应能力和效率来保证Urus具备强大的脱困能力。兰博基尼Urus的四轮驱动系统可在任何天气条件下在任何道路和地面上提供安全，响应迅速的行驶动态。Torsen中央自锁差速器可在所有驾驶条件下（尤其是越野条件下）提供最大的控制和敏捷性。兰博基尼Urus具有通过后差速器进行主动扭矩矢量控制的功能，可根据行驶模式，驾驶方式和抓地力，将动力即时分配到每个车轮，以增强牵引力。扭矩分别以40/60的比例分配给独立的前/后轴，前部的动态最大扭矩为70％，后部的动态最大扭矩为87％，从而通过更大的地面摩擦力增强了对轴的牵引力。
扭矩矢量控制还提供了额外的转向控制：所需的转向工作量更少，而敏捷性更高，可实现更高的转弯速度和更具运动感的驾驶。偏航运动受到控制，避免了加速时转向不足和转弯。在STRADA，TERRA（越野）和NEVE（雪地）驾驶模式下，扭矩矢量可弥补转向不足，从而实现安全简单的驾驶。在SPORT和CORSA中，扭矩矢量使Urus具有更大的过度转向特性，从而变得更加敏捷：四轮驱动系统与ESC之间的相互作用管理了过度转向，从而实现了精确而有趣的驾驶。
Urus采用了从Aventador S中引入的后轮转向系统。后方转向角变化+ / - 3.0度,根据车速和行驶模式选择。在低速后轴转向角是相反的前轮(counter-phase转向),有效地缩短600毫米的轴距增加灵活性和降低转弯半径增加可操作性。在高速时，后轴转向角与前轮方向相同(同步转向)，将轴距拉长至600毫米，以增加稳定性和乘坐舒适性，以及最佳的驾驶动力学。
中控台上的Tamburo行驶模式选择器是你驾驶的好帮手，操控性就从这里设置。这里能设置所有车辆动态系统，并允许通过STRADA，SPORT和CORSA根据地面条件或驾驶员的喜好选择行驶动态，还可以通过其他NEVE（雪景）模式进行选择。另外，还提供了两种越野设置：TERRA（越野）和SABBIA（沙地）。
在STRADA模式下，高度会根据速度进行调整以提高舒适度，而在SPORT中，兰博基尼Urus会降低以确保在所有速度下的稳定性和精度。在CORSA中，车辆的精度更高，并且侧倾性能最小。在三种越野模式（NEVE，TERRA和SABBIA）中，较高的离地间隙可以安全地克服障碍，防倾杆在转弯时提供独立的不对称运动，以确保最佳牵引力。
Urus在6000转时能输出650马力(478千瓦)，最高6800转，在2250 - 4500转时能输出850牛/米的最大扭矩，兰博基尼为Urus的强大动力匹配了一款自动八速变速箱。紧凑，高效的电液控制行星齿轮箱经过优化，可提供非常短的低速齿轮比和更长的高齿轮比。高效的滑移控制变矩器锁止离合器和专门开发的变矩器确保了发动机的高响应性，具有异常强大的启动比，可实现令人兴奋的加速，并且在低转速时可实现高速行驶，以实现最佳的燃油消耗和排放。还可以确保高效的齿轮制动。
Urus是超级SUV和真正的兰博基尼的新标准：它提供了一流的轻量化技术和重量/功率比，并在设计和工程上进行了创新，以确保最佳的行驶动力和整体效率。
兰博基尼的设计师和研发工程师团队在整备重量不到2200千克的情况下，致力于降低整个汽车底盘的重量，并采用智能材料混合以确保最大的刚度，以实现最佳的舒适性和操控性，并降低燃油消耗和二氧化碳排放量。底盘是铝和钢的混合搭配，无框铝门，铝制横梁构件成就了轻巧的Urus，底盘也采用了高强度钢材料。座椅经过精心设计和制造，以提供轻巧的舒适感。
带有铝制副车架和悬架支撑的前轴包括专门设计的枢轴轴承和叉骨结构。后桥带有优化的副车架，采用铝和钢混合结构。动力总成安装系统的设计旨在减少发动机在底盘上运动的影响，消除不舒适的底盘振动，同时仍通过极其坚固的底盘提供极具运动感的感觉，这就是兰博基尼的真正特色。自适应空气悬架系统使车辆可以根据道路和驾驶条件进行升降，驾驶员可以通过中央控制台中的Urus专用控制器（Tamburo）的设置进一步自定义行驶高度。
买大牛就一定要享受那刺激却又悦耳的声浪，Urus的声浪可以通过Tamburo选择的驾驶模式而改变。兰博基尼对V8发动机进行了校准，以改变Urus的声音和感觉， 从STRADA模式中的最安静，最舒适的低频声音到更运动，更令人兴奋的兰博基尼声音和反馈在CORSA中。专门开发的排气系统还可以根据发动机转速自定义声音输出，在急加速时，Urus会产生怒吼，运动感的声音和底盘反馈。
Urus车身的高度在同类车型中目前是最低的，发动机通过低位安装位置优化了汽车的重心，这成为兰博基尼Urus的制胜法宝，操控？给你，力量？给你，舒适？给你。你还要什么？它的低腰线双门轿跑车的造型和优越的道路操控感让人忽略了它是一款非常舒适的乘用车，更高的离地间隙和内部豪华空间以及最新技术，让Urus不仅可在城市拥挤的道路中轻松驾驶，还可以在长途旅行中提供最大的舒适度，另外在赛道上也可以为客户带来超跑特有的感刺激。
Urus的经过特殊调整的阻尼系统结合了新的阻尼阀，可不断调节以适应不同的行驶条件：转弯时更硬，直线上更柔和。自适应减震器概念可以通过ANIMA自动调整为不同的驾驶模式，或者可以由驾驶员通过EGO模式进行完全自定义，根据驾驶风格和路况选择所需的刚度，以实现非常舒适的行驶至极其运动，激进的设置。
为了应对高速行驶，兰博基尼中首次使用了电动主动侧倾稳定系统。稳定系统可通过主动将稳定器半部去耦来确保最大程度地减小颠簸道路上在直角和拐角处的侧倾角，同时确保最灵活的驱动和灵敏的转向。
Urus整车造型也让人印象深刻。Urus清晰地标识了发动机位于引擎盖的肌肉线条内，通过对角的引擎盖线条来强调，这些线条是首次在Countach上发现的，是如此富有动感的兰博基尼特征。前面的挡泥板很结实，突显了车身前部的低傲感:Urus是目前最强大的SUV。大进气道运动六边形的主题是由一个低水平的前扰流板连接，进一步强调了汽车的空气动力学效率和卓越的性能。车前灯光滑、纤细、非常动感，设置在水平位置，LED前灯呈兰博基尼常见的Y型。
Urus的比例十分突出，采用了兰博基尼超级跑车三分之二的车身，三分之一的车窗比例。独特的单线轮廓设计采用了动感的coupe-style飞行线，以无框门为中心，强调了兰博基尼的低前端特征。强大的个性线条唇向上围绕后玻璃窗，动态连接前后，强调从一个单一的作品创造的内聚设计印象，Y形的前进风口也是LM002的一个特色。
Urus的后部具有兰博基尼特有的复杂而有力的线条，强化了汽车坚固，植根的特性。车顶线以兰博基尼车型（包括Countach和Murciélago）的样式在车顶面板的底部加宽。坚固的后肩支撑着强烈倾斜的后窗，整个后部通过挡泥板和并排的黑色面板连接在一起，并装有空气格栅，兰博基尼徽标和Y形尾灯。后扩散器的灵感来自兰博基尼赛车，并带有集成的双圆形排气管。
Urus的每个表面显然都有助于提高汽车的空气动力学性能及其兰博基尼超级跑车的个性。形状和功能在兰博基尼设计中齐头并进：每个面板都对汽车的整体阻力系数有所贡献。
前分流器和超大进气口可确保最佳的空气流通，以及空气动力学高效车身底部的宽阔覆盖区域。后窗的外缘具有空气动力学叶片，浮动的后机翼，集成的后扰流板和扰流板唇缘降低了空气动力学阻力。先进的带有Naca冷却系统的驾驶室空气动力学解决方案改善并增强了前刹车冷却系统，从而增强了驾驶动态。
高效的空气动力学特性也有助于Urus的内部声学特性，提高乘坐舒适性，减少燃油消耗和排放，同时强大的下压力提高了稳定性，安全性和驾驶动力。
从上方看时，Urus的前后挡泥板被汽车的纤薄中部衬托，其曲线优美的线条暗示了兰博基尼超级跑车的种植体味。后门线条兼有凹线和凸线，使Urus的腰线微微弯曲，然后动态扩展到其宽大，肌肉发达的后部。
兰博基尼Urus的制动系统与其超级跑车的性能相称，即使在高速行驶和在极端条件下（例如在赛道上或在高海拔地区），也能确保高热阻并适应频繁和沉重的制动。碳陶瓷制动器（CCB）是标准的，最大的，功能最强大的制动器，前部尺寸为440 x 40 mm，后部尺寸为370 x 30 mm。该系统几乎没有制动衰减，可优化踏板感觉，确保在所有条件和环境下的性能和安全性，令人印象深刻的是：Urus从100——0 km / h仅仅只需要33.7 m。
在内部，Urus每一处都是兰博基尼，技术先进，操作直观。驾驶员和乘客均享有低而极为舒适的超级跑车座椅位置，牢固地整合在驾驶室内，对于驾驶员而言，每个驾驶舱控制装置都触手可及。仪表板的细长Y型设计围绕驾驶员，类似于双银色护翼，并连接至中控台，其灵感来自LM002和当前的兰博基尼超级跑车。兰博基尼六边形主题在整个内部呼应，例如通风孔和门把手，甚至杯架和安全气囊模块等物品。多功能 三辐方向盘带有减震器，可在所有行驶条件下增强舒适性。多功能开关直观地位于方向盘上，可控制兰博基尼信息娱乐系统（LIS），包括汽车设置，媒体，电话和导航。全数字TFT显示屏以动画3D表示形式显示Urus的主要信息，并且可由驾驶员自定义。
Urus那3003mm的轴距和较低的乘客座位置营造了舒适而宽敞的感觉。专门为这俩超级SUV设计的座椅为每个乘员提供了豪华和宽敞的空间。标准的记忆运动前排座椅可完全电动，加热和12向调节。当然，你还可以选择更豪华的18向全电动前排座椅，包括通风和按摩等功能。后排座椅标配可移动和折叠式座椅靠背以及ISOFIX固定装置。Urus未客户提供非常舒适的五座配置，折叠和后排调节的能力提供了最大的多功能性，并增加了日常使用的行李容量。可以降低后排后排座椅的位置，以将行李箱空间从616升基本扩展到1596升。作为全电动前排座椅的选装配置，客户还可以指定更独特的后排两座布局，在为后排乘客提供舒适性的同时，还体现了Urus的运动基因。
兰博基尼Urus ADAS系统在2级（SAE级别）上提供了全面的安全，保障和驾驶帮助。远光灯助手可根据需要自动使大灯淡入和淡出远光模式。前后停车雷达和巡航控制系统也作为标准配置提供，创新的PreCognition系统也可以防止或减轻碰撞。可选的ADAS系统包括交通管理系统，顶视摄像头和拖车耦合模式。
只要带有钥匙，兰博基尼Urus即可通过中央控制台上的“开始”按钮进行无钥匙启动。还可以通过触摸车门和后挡板中的传感器面板来访问Urus。个性化设置可以使汽车配置为适合不同的驾驶员，并可以在多达七个不同的可编程配置文件之间轻松切换，包括座椅偏好和EGO驾驶模式样式，甚至是信息娱乐系统预设。
后行李箱盖通过驾驶员车门上的开关，钥匙上的按钮或行李箱盖上的手动按钮进行电动操作。可选的“虚拟踏板”使后挡板可以通过脚踢动作打开。尾门打开角度可以由驾驶员定制。Urus的标准Easyeasy Assist辅助工具可以降低Lamborghini Urus的后部高度，以便于加载。
汽车领地带您来看看这样强悍的SUV价值几何呢？来看看不同区域的报价：
意大利：16.88万欧元（建议零售价，不含税）
欧洲：17.14万欧元（建议零售价，不含税）
美国：20万美元（建议零售价，不含增值税/消费税）
英国：13.15万英镑（建议零售价，不含税）
日本：2574.0万日元（建议零售价，不含税）
中国：人民币313万元（建议零售价，含税）
不要羡慕其他国家的售价，我们可是含税的哦！
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