2019年底，国产帕萨特在中保研的碰撞测试结果真是让大众操碎了心，但从去年12月份的销售量来看，好像对帕萨特的销量并没有什么大的影响，大众感觉消费者对碰撞结果也并不在意。不过在今年1月份的销售成绩来看，帕萨特的销量好像完全超出了大众的想象，下跌比较严重。
对于车企来说，销量就是生命。 所以大众的高管们最近在想方设法的公关，将中保研的碰撞结果消化是最好的方法之一。
这不，大众终于想起一位老朋友：国内“著名”的汽车测试机构，中汽研，也就是C-NCAP。
小编近日在中汽研C-NCAP的官方网站看到一则信息：根据中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP实施计划，按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》评价的大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW72023FV型轿车（帕萨特330TSI精英版）的试验继续进行，将于2020年4月13日至4月17日期间进行碰撞试验及鞭打试验。
我们注意到，这次测试的是帕萨特330TSI精英版，与去年底中保研所测试的280TSI版的车型不同，330TSI精英版增配备了前/后排头部安全气帘。
此次试验的时间以及测试项目均有说明，但25%偏置碰撞测试项目则没有。要知道，这个测试项目是帕萨特在中保研测试项目中最差的一项。
有网友调侃道，在中保研的测试中，帕萨特的安全气囊成功的避开了测试用的假人头部，从而保护了自己，怎么样，气囊的质量可靠吧。
其实大众在中保研测试结果出台后，也做过一些说明。大众表示一直关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。
可算是说了真话了。圈重点噢：旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，难怪能取得良好评价，看来大众针对中国消费者还是“精心”准备了一番的。但奇怪的是，在中保研的测试中，其他不少车型都没有出现A柱“折断”的现象，但“精心”准备的帕萨特去出现了，哦！不对，大众是针对C-NCAP准备的，不知道大众的标准说辞是什么，也许还在商讨之中。
这次对于即将在中汽研C-NCAP进行碰撞等测试的帕萨特会有怎样的结果呢？我们还不知道，其实消费者对于某家测试的成绩以前就有点不信任了。
对于中汽研C-NCAP来说，这也许是一块烫手的山芋，如果测试结果得到五星或四星，那么帕萨特在中国两家机构的安全测试结果完全不同，这样会打了谁的脸呢？由此会不会导致一家机构的信誉度下降呢？不知道“五星批发部” 会怎么想。
大众帕萨特在国外的销量也出现下滑，要知道以前的帕萨特也是欧美人喜爱的车型之一，但现在以及不足以跟后起之秀抗衡了，原因也是简配跟设计的停滞不前。那个曾经的神车现在已经慢慢地淡出国人的内心了。随着选择的多样性，情怀也经不起大众对中国消费者这样的消费了！
2016年与2017年美版帕萨特的碰撞测试，也是王小二过年，一年不如一年。这样的大众在美国也是举步维艰啊！
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