捷达VS7正式上市，预计售价10.48- 13.38万元，能否一战？_行业信息_汽车领地

大众捷达VS7，不知道各位对它有什么了解。在捷达换标后，大众的内心就希望用全新的车标在中国重新创造出属于大众的神话。

在捷达换标时，汽车领地也报道过，当时也不知道新大众捷达是全新的诞生还是老品牌的延续。

随着新捷达VS7的上市，这个疑问也许会被揭开。新捷达VS7是基于MQB平台上开发而来的。MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。其实MQB平台就是大众的一种高效的制造模式，大众通过模块化的应用，降低设计制造成本，但可以在这个平台上共享更高级别车型的科技配置，实现新车的溢价。而VS7的配置不仅仅是看它基于什么平台。

所以不要盲目区追捧所谓的平台，消费者在购车前最重要的是了解自己的需求，要知道新捷达VS7的具体配置，要知道VS7与同级别车型的差异，这些都是一种横向比较，在比较过程中会得到你想要的答案。

新捷达VS7全系搭载大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，根据配置差异此次共推出4款车型，分别是：手动进取型、自动进取型、自动悦享型以及自动荣耀型，售价区间为10.68-13.68万元，在售价上官方还有其他优惠。

新捷达VS7的车身尺寸为4624×1841×1644毫米，轴距2730毫米，后备箱空间达到548升，大众在空间利用上还是有心得的，前后排的驾乘空间都能满足一般出行要求，谈不上大，但够用，毕竟是中级别的车。

新捷达VS7的外观设计语言还是偏向年轻化，前格栅采用点阵式镀铬格栅，中间融入新捷达的镀铬车标，造型上是有点积极向上的意味。日间行车灯独立在保险杠两侧，并没有与大灯形成一体，这样也造就更丰富的层次感。这样还有一个好处，就是没那么刺眼。下护板与格栅的颜色相互辉映，使得前脸在侧面45度上的视觉冲击感比较强烈，这点能为捷达加分，电动后视镜也出现在它的清单上。

引擎盖采用对称的双隆起线条造型，能凸显捷达刚性的风格。

侧面腰线贯穿全车，一直延伸到前大灯处，能很好的修饰车身的比例。侧面比例让新捷达VS7显得较为敦实，也许大众在传达以前的结实感，还想让消费者感到大众依然皮实，不过这点被新帕萨特给撞没了。大众的减配也实在是有点狠了，不知道新捷达会如何。

尾部的设计依旧采用平行线条来分割平面的做法，三条主平行线的距离分别将各自区域划开，在不同的区域里形成小规模的立面，每个立面都能很好的聚焦你的目光，而不显得突兀。但是装饰排气管就显得有点变扭了，这两个都是假的，真的排气管在下面，排气口也朝下。

内饰方面
大众的内饰设计还是没有摆脱一贯的简朴风格，中控还是那样的简单，由于采用10英寸中控屏（捷达VS7进取版配备了8英寸中控屏），捷达将驾驶人空调出风口已到显示屏右侧，这样以来会在操作上产生一定的不便。但在新捷达VS7中也添加了流行元素，多功能方向盘、一键启动、电子手刹、360度全景影像、疲劳驾驶提醒、内置手机互联、自然语言声控、以及电动座椅调节等等，这次是与以前的捷达区分开了。空调系统的控制键使用了触摸式按键，提高了科技感。在后排空调出口处也增加了一个USB与一个12V电源接口，同样为后排乘客带来便捷。后排座椅支持放倒，这样就更能体现出对空间的灵活运用。，全系标配天窗也是亮点之一。

动力系统
新捷达VS7搭载大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，与爱信6AT手自一体变速箱搭配，虽然没有采用大众的双离合变速箱，但AT的技术比现在的双离合更为成熟，这点可以减少故障率。这款1.4TSI发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩250牛·米，国六b排放。新车全系标配后多连杆式独立悬架，均为前轮驱动。
另外新捷达VS7还为爱好手动挡的朋友保留了一款手动型，匹配5速手动变速箱，动力能满足日常使用。