到底该考虑买哪种配置版呢？
顶配的Passport Elite当然是最理想的配置，它有通风座椅和LED内部照明，但我们建议大多数买家先看看中级的EX-L。EX-L提供了基础版的运动内饰以及所有标准安全配置，外加盲点监控和加热前座椅等额外功能。EX-L还配备了Passport更大的8英寸屏幕，支持Apple CarPlay和Android，并能自动兼容。
美国专业测评人的结论
综合评分：8.1
汽车制造商偶尔会再次使用过去的名称，而不是想出全新的名字。本田并不是一个经常翻阅公司旧目录的家伙，但它在2019年新推出的本田Passport上却采用了这一点。
奇怪的是,这不是一个充满积极的名称。最后一辆本田Passport是上世纪90年代重新改装的五十铃(Isuzu)，在被砍掉之前使用了不到10年。也许本田认为，随着时间的流逝，很少有人会记得那辆笨重的SUV。或者它知道美国人喜欢回归的故事。
本质上，重生的护照是一个更短更高的本田飞行员，这当然是一个好的开始。领航员是我们现在最喜欢的三排跨界SUV之一。因为它比较短，护照不像本田飞行员那样有第三排座位。相反，它为第二排乘客提供了更多的内部空间。本田还使Passport有点越野能力，得益于更高的离地间隙和更好的接近和离去角度。
在引擎盖下，Passport使用了与飞行员相同的V6发动机和九速自动变速器。V6发动机提供了5000磅的牵引和强大的加速能力。我们一直批评飞行员的九速自动驾驶在过去的笨重的转变。但有了Passport，本田似乎已经解决了大部分问题。
2019款本田Passport加入了与福特Edge和新款雪佛兰开拓者(Chevrolet Blazer)等车型竞争的行列，后者是今年另一款被淘汰的运动型多用途车。在这个群体中，它看起来在室内空间、功能和多样性方面很有竞争力。无论你是想要一辆能在周末进行长途旅行的汽车，还是只是为了舒适地解决日常通勤问题，2019款本田Passport都是一个不错的选择。
值得注意的是，埃德蒙兹将2019年的Passport评价为今年最好的中型suv之一。
2019款本田Passport在配置级别和功能建议模块
Passport有四个配置级别：Sport，EX-L，Touring和Elite。每个Passport都配备本田的3.5升V6（280马力，扭矩262磅-英尺）和九速自动变速器。前轮驱动是Sport，EX-L和Touring的标准配置。全轮驱动是Elite的标准配置，其他三个装饰级别是可选的。
运动版的标准配置包括20英寸的轮毂、LED大灯、三区自动空调、无钥匙进入和点火、车道保持辅助、自适应巡航控制、向前碰撞警告、蓝牙、5英寸中央显示器和7扬声器音频系统。
除了运动功版，EX-L版还增加了一个电动尾门、一个天窗、皮革内饰、加热和电动调节的前座、盲点监控、苹果CarPlay和Android自动兼容、额外的USB接口、卫星广播和升级的8英寸触摸屏。
由于配备了加热型后排座椅、10扬声器音响系统、电动尾门、前后驻车传感器、115伏电源插座和集成导航等功能，旅行车的舒适性和通用性都有所提高。
除了Passport提供的几乎所有设备外，这款顶配版的内饰还包括自动调暗的后视镜、通风的前座、加热的方向盘、LED内部照明和无线智能手机充电板。
每辆车通常都有基本相似的多个版本。这篇评测的评分是基于我们对本田Passport Elite（3.5L V6 | 9速自动| AWD）的全面测试得出的。
驱动：8.0
凭借强大的发动机、提供能全手动控制的变速箱以及高于平均水平的操控能力，Passport在公路驾驶体验方面轻松成为一个班上的领头羊。它的制动性能还有待提高。尽管它是为更好的越野能力而设计的，但在这个指标上，Passport仍然只是平均水平。
加速性能8.0
V6发动机提供平稳有力的加速。在埃德蒙兹的测试中，Passport以6.8秒的速度达到了0-60英里每小时，是测试车型中最快的。在全速时，九速变速器换档迅速而有效。方向盘换挡拨片也在手上，让您可以手动控制。
制动：7.0
刹车提供了一致的感觉，很容易调节。在强力刹车下，踏板感觉有点软。另外，还会有轻微的下坠，会让突然停车的人感觉有点不舒服。Passport需要126英尺才能从60英里每小时的速度停止，这是中型SUV的平均速度。
操控性：7.5
可能不会有很多感觉，但转弯时的转向十分精确，在高速公路上行驶时可提供稳定的感觉。与本田Pilot一样，车道保持功能（如果启用）在转弯时可能会造成干扰。不可否认，Passport是一款高性能的重型SUV。尽管如此，它还是比大多数其他竞争对手的suv感觉更轻、更灵活。你可以很容易地快速改变车道，而且很容易在转弯处转弯。
驾驶性能：8.0
Passport能非常轻松的起步。它传递动力平稳，毫不犹豫地变速。发动机有从底转速到高区的动力输出均强劲。它是这类SUV中拥有最好的驾驶性能之一的车型。
越野：7.0
与飞行员相比，本田为Passport的悬架增加了约1英寸的离地间隙，并缩短了后悬架，从而获得了更高的离地间隙和更好的接近和离去角度。但它缺乏特定的越野辅助配置，如陡坡缓降控制，不过AWD系统的主动式中央和后部差速器有助于将扭矩分配到需要的地方。
舒适性：8.0
Passport很宽敞，而且确实比很多同类产品更舒适。Passport的座椅质量非常好，并且带有加热和通风功能。你可以在里面待上一整天而不觉得不自在，他还有很好的三区独立空调控制系统。
Passport的悬挂系统比飞行员的稍硬一些，但几乎没有牺牲乘坐舒适性。它能很好地控制大的身体动作和小的高频颠簸。总的来说，乘坐质量是最好的部分。
座椅的舒适性：8.5
前排座位宽敞豪华，因为有电力腰部支持，所以坐上几个小时也不会感到疲乏。座椅高度被设置得高一点，因此高度的可调性比其他一些suv要小。缺乏横向支撑。可调节的内侧扶手很棒。第二排座椅同样舒适，提供了前后调节行程，并可以倾斜。
噪声与振动：8.0
轮胎和风的噪音很小，而且门的密封性很好。本田的V6发动机在高转速下听起来也不错。即使路面产生明显的变化，乘客也不会受到颠簸的影响。
空调控制：8.0
三区空调系统易于控制，在制热和制冷方面的效果很棒。但是有时很难自动调整以维持座舱的统一温度。前排座椅有加热和通风功能，并且带有记忆能力。第二排乘客有自己的空调按钮组，并且在Elite版本的内饰上还设有座椅加热功能。
内饰方面：8.0
Passport将宽敞，可见性和实用性完美地结合在一起。驾驶位置感觉有点挺且高，但这通常是SUV购买者想要的，所谓坐得高看得远。
易用性：8.0
反应灵敏、充满活力的触摸屏信息娱乐系统易于使用。为其他控件和功能设置旋钮和按钮是件好事。独特的按钮式换挡器节省空间，但需要花一些时间来适应。
上下车的便捷性：7.5
Passport车门开口大，座椅位置舒适，进出方便。与本田的Pilot相比，它的底盘高度略有提高，但从乘客的角度来看，这一差别可以忽略不计。
驾驶位置：8.0
即使设置在最低位置，座位的高度感觉很高。我们不会说它不舒服，但不是每个人都会喜欢它。方向盘的倾斜度调整得很好，但一些个子较高的司机可能会想让方向盘转向柱更长一些。
宽敞：8.5
车内通风良好，在各个方面都提供了大量的空间。前排和后排的座位为一般乘客提供了良好的头部、腿部和肘部空间。你甚至可以舒舒服服地坐在三个大人的后面。
全车视野：8.0
Passport提供了很好的能见度以及辅助系统。多角度后视摄像头不错，但不如一些竞争对手提供的360度系统。但前后雷达能派上用场了。
做工：8.5
合身和光洁度是本田的标志，Passpor也不例外。非豪华车的材料和装配质量都很高。仪表板上柔软的塑料与高光泽的黑色装饰和哑光处理的二次控制外观和感觉良好。面板间隙小且均匀。
实用性：8.5
Passport是一款非常有用的运输工具。不错的后备箱空间和大量的内部存储箱，你总会有用得上他们的地方。
小物件储存空间：9.0
Passport上有大的门口袋、大小合适的杯托、中控台内可配置的小物品存储空间以及大量的架子和小格子。你将很难把它们全部填满。这里能存放私人物品的地方非常多。
货舱：8.0
Passport在载货量上仅次于丰田4Runner，而且差距很小。它有足够的货物空间：第二排后面为41.2立方英尺，最大容积为77.9立方英尺。但是，货舱开口高度较高。
儿童安全座椅：8.0
第二排有足够的空间安装汽车座椅。卡扣锁定是容易的。后系带位于第二排座椅靠背上。
牵引：7.5
全轮驱动护照（AWD Passport）的牵引能力为5000磅，与大多数同级车的牵引能力相当，但需要本田的牵引套件。两轮驱动版本限制在3500磅。
技术：8.0
Passport包含了人们想要的许多现代技术特征。信息娱乐触摸屏的特点是高对比度的大屏幕，使用方便。设备集成很简单，并且有很多电源端口。但本田在Passport上的适应性巡航可能会让人抓狂，因为它的只有在时速20英里以上才工作，拥堵的路况下他还解决不了。
音响和导航：8.0
在Touring版上可用的高级音频系统听起来很棒，可以很好地充满机舱空间的每个角度，并且可以进行一些非常灵活的声音调整。低音炮的低音输出特别好。导航系统可对捏合和轻扫手势做出快速响应，从而轻松缩放和旋转地图。它也提供各种观看模式，汽车领地认为中国使用手机导航的比较普遍。
车内互联系统：9.0
Apple CarPlay和Android Auto在Passport中都是标准配置，而且很容易设置。两个2.5安培的usb放在前面:一个用于数据，一个用于充电。前排有一个无线充电器和两个12伏电源插座。第二排是两个额外的只充电的USB端口和一个115伏（美国版）的交流电源插座。HondaLink允许用户连接机舱内的Wi-Fi。
驾驶员辅助系统：7.0
自适应巡航控制系统只能在时速20英里以上的速度工作，这使得它在交通堵塞时毫无用处，而且系统也不像其他系统那样流畅。其它系统如车道保持辅助系统和盲点监控系统工作良好。前声呐在处理侧面的物体时效果最好，而在处理正面的物体时效果就不那么好了。
语音控制系统：7.5
集成语音控制提供浅显易懂的提示。可用的功能是基本的(不过，您不能调整气候控制)，但是现有的功能运行良好。美版有的功能海包括当你的智能手机插上电源时，你还可以通过机舱语音控制按钮访问Siri或Google。
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