越野，大众也来凑一份热闹。这不，大众在最近宣布将在2020年重返让人亢奋的赛场：巴哈1000拉力赛。
先来了解一下巴哈1000拉力赛，第一，该项赛程全长最少为1000英里（约1600公里），有时会增加到2000公里左右。这么长里程的拉力赛，一趟跑下来真是将赛车手折磨得心力交瘁，对车同样也是如此。所以大众就选择巴哈1000拉力赛来展现Atlas Cross Sport R Concept（我们暂且称为途昂X）。
大众的原型赛车在2019年洛杉矶车展上首次亮相，它将首次亮相是会在2020年11月参加SCORE Baja 1000竞赛的那辆车。狂野与夸张就是这台车的标签。不一样的大众标签。
大众品牌营销高级副总裁Saad Chehab就曾表示：“从汽车的发展史来讲，赛车运动一直仅限于特殊群体。“不过，大众汽车公司在巴哈赛车比赛开始之初就参加了比赛，我们很高兴通过Atlas Cross Sport R帮助保持比赛的乐趣，保持大众年轻活力。”
大众Atlas Cross Sport R与大众车手Tanner Foust和巴哈赛车手Rhys Millen共同开发，将成为首款进入Baja Class 7竞赛的四轮驱动汽车。引擎盖下的动力将由2.0升四缸发动机提供，该发动机由大众汽车运动公司开发，用于其WRC和Rallycross计划。该发动机能够运行高达600马力（或每升300 hp），但在实际被调至约480马力，以实现性能和可靠性的最佳平衡。目前以概念车的形式进行测试，以在2020年比赛之前进行进一步开发和最终确定。
Tanner Foust在获得2019年ARX Rallycross冠军的胜利之后，刚刚在大众汽车2019年洛杉矶车展新闻发布会上介绍了Atlas Cross Sport R。 福斯特（Foust）也是其中一名车手。他说：“我知道发动机和动力传动系统的这种结合能产生什么。我很高兴看到大众甲壳虫的DNA保留在Atlas Cross Sport R中，并迫不及待地想把控他的方向盘了。”
大众汽车为了进一步发扬巴哈的“人民赛车赛事”精神，将邀请全国各地学校和大学的设计师参加Atlas Cross Sport R赛车服的设计。
但是拉力赛始终是在站在环保的对立面，虽然赛车的马力有所减小。大众以前对《 2050年巴黎气候协议》有过承诺，但现在参加拉力赛也免不了对自己的承诺有所偏离。但一家保护基金会发起了一项碳补偿计划，因此Baja计划将完全实现碳中和。该计划赛车每英里跑一棵树，这将种植一千多棵树，也许会对环境有所补偿。
汽车领地：在2020的巴哈1000拉力赛上，又将多出一辆熟悉而又陌生的赛车，虽然他看上去有点狂野与夸张，但一切还要待比赛来检验。但是赛车的魅力却会因更多赛车与车手的参加而会更加有趣！
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