蔚来于9月24日下午发布了2019年第二季度业绩。数据显示，蔚来第二季度累计营收15.086亿元人民币，比第一季度下降7.5%；其中的汽车销售额为14.145亿元，环比下降7.9%。归属于股东的净亏损达32.858亿元，亏损幅度超出了市场预期。
这意味着自蔚来创立以来，其累计亏损将达到57亿美元（约合400亿人民币）。特斯拉大约花了15年的时间才达到50亿美元的亏损幅度，在烧钱领域，蔚来仅仅只用了4年的时间便成功超越特斯拉。
在蔚来背后的投资者们也许要头疼一阵子了。原本蔚来的公关与公告做得不错，消费者也渐渐的接受了电动车的续航，但偏偏在前不久，国内电动车又出了自燃事故，一把火烧得电动车潜在的消费者都肝颤，蔚来与其他电动车的技术到底如何？是否真如广告的哪样真实？
从蔚来成立的时间来看，2014年11月成立，虽然成立的时间不长，但蔚来的手笔不小，上市也很快。就不知道蔚来的技术研发与储备到底有多深厚。
大城市号难摇，现在国家为了环保而推出国六标准，也为国内的电动车行业添了一把大火。就是不知道电动车企业是否会利用这些机会来发展壮大或是捞一把就撤。
对于蔚来，李斌曾表示，蔚来还是一家刚成立四年的公司，你不可能要求一个四岁的孩子养家，不过蔚来也为有些家长赚了不少了。
其实我们希望国内的电动车行业要抓住机会发展壮大，而不是将企业作为部分人在股市圈钱的工具，这样对社会的发展也非常不利。就像在股市里，散户有多少能赚呢。
汽车领地认为，电动车最终应该是要取代燃油车的，只不过现在的尖端技术我们还落后发达国家不少。这就像日本的电视行业一样，其实由于种种原因，日本的电子行业把一些利润薄的生产线卖给我们，而自己将核心技术牢牢的掌握在自己的手里，将产品由整体进行分散，这样就不会出现大量的日系产品出现在市面上，其实内部有不少高利润的核心产品还是日产的。
近年来我们的进步还是不错的，但也要看清事实，我们与发达国家的差距还是有的，越发达的国家技术越强大，而在尖端就会进步越快，别忘了，他们也在发展。
所以我们要发展自己的技术，就像蔚来，未来在哪里？一味的烧钱买市场还是加大技术研发，别忘了特斯拉还没有打价格战。随着上海特斯拉工厂的投入，势必要在价格上对国产电动车造成挑战，而特斯拉计划的超级充电桩预计在美国市场先行投放。
有消息称，特斯拉最新的V3超级充电系统将提供每小时1000英里的行驶里程。或者更现实地说——因为目前没有特斯拉一次充电就能跑那么远——一辆远程Model 3轿车充电5分钟就能恢复75英里的续航里程。这些都是专利，所以国内的电动车企业也要加快充电设备的升级。
汽车领地：电动车的未来在哪里？蔚来的未来在哪里？股市还是市场，只有创业者才最清楚。
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