汽车领地：雪佛兰Corvette C8 黄貂鱼 来一条不咯
雪佛兰推出了新款Stingray，这是该品牌首款量产的中置发动机雪佛兰Corvette（克尔维特），实现了标志性Corvette的长期承诺。作为它之前的一切，新的Stingray经过重新设计，为客户带来了新的性能，技术，工艺和奢华。
从前置到中置发动机加速需要多久，雪佛兰告诉你：不到三秒钟
“Corvette一直代表着通用汽车的创新和边界推动的巅峰。传统的前置发动机车辆达到了性能极限，需要新的布局，”通用汽车公司总裁Mark Reuss说道。“在舒适性和趣味性方面，它看起来和感觉都像Corvette一样，但在Corvette历史上比任何车辆都更好。客户对我们全面关注细节和性能感到非常兴奋。”
新的中置引擎布局给出了新的Stingray：
更好的重量分配，后部重量偏置增强了直线和轨道上的性能。
由于驾驶员靠近前轴定位，几乎在前轮顶部，因此具有更好的响应性和控制感。
任何入门Corvette的0-60英里/小时的所需时间 - 配备Z51的Corvette大约需要3秒。
由于发动机罩，仪表板和方向盘的位置较低，因此可以看到赛车状的道路。整个车辆的前方视线都非常适合驾驶员和乘客。
增强了Corvette的传统实用优势，双层行李箱可容纳357升（12.6立方英尺）的货物，非常适合行李箱或两套高尔夫球杆。
设计灵感来自赛车和航空领域
新款雪佛兰Corvette C8 Stingray的外观采用大胆的未来主义风格，具有中置发动机的异乎寻常的比例，但它仍然是无可争议的Corvette。它精致而富有肌肉，运动雕塑造型从各个角度来向外界传达运动感和力量。
“作为美国最具标志性的性能跑车，从头开始重新设计Corvette Stingray为车队带来了历史性的机遇，这是雪佛兰设计师60多年来所期望的，”通用汽车全球设计副总裁Mike Simcoe说道。“它现在是美国最好的，是中置发动机跑车类的新成员。我们知道Corvette可以与世界上最好的跑车一较高下。”
超级汽车的工艺水平，优质材料和对细节的关注是设计黄貂鱼的每个组件至关重要的部分。发动机的新位置确实是汽车设计的焦点。它是下一代Corvette的核心，它就像一个展示柜中的宝石，通过大型后舱门窗可见。对细节的更多关注优化了每个线材，管材，螺栓和紧固件的外观，类似于现代轨道和全系摩托车设计中的那些。
一些额外的设计焦点包括：
· 围绕全新投射技术设计的前照灯。
· 完全隐藏的门把手，引擎盖和舱口释放按键不会破坏雕刻般造型的设计。
· 大侧进气口，用于发动机冷却和空气动力学性能。
· A柱形状，可传达速度并有助于提高能见度。
· 大型后舱盖，展示了带七个通风口的发动机。
· 四个排气尖端位于车辆的外侧端。
· 双元件LED尾灯，带有动画转向信号。
真正的航空和赛车根源，新的Stingray的前倾姿势受到F22s，F35s和其他现代战斗机和一级方程式赛车的启发。其他适用于Stingray的经典Corvette签名包括一个独特的面孔，传达了车辆使命的目的，经典的水平折痕，激进的前挡泥板和熟悉的双元素前大灯定位。
内饰进一步增强：
· 驾驶舱不仅向前移动了42厘米，而且还采用大包围设计，传达了高性能和航空主题。
· 垂直气候控制和超薄通风口可最大限度地减小仪表板的高度，营造出低矮宽敞的内部空间。
· 一个新的，方形，双辐，小直径方向盘，可以看到12英寸可重新配置的集群显示屏。
新的Stingray拥有高品质的内饰材料和高品质的工艺：
· 手工包裹，剪裁和缝制皮革组件与厚压缝。
· 大量使用真正的金属。
· 采用Bose Performance系列音响系统的不锈钢扬声器格栅。
· GT2和竞技运动座椅上的碳纤维装饰。
· 用于控制台和车门饰板的铝饰板或碳纤维的选择。
客户可以创建自己的设计陈述，为Corvette提供最多的个性化选择：
· 12种外观颜色 - 火炬红，北极白，黑色，刀片银色金属，灰色灰色，陶瓷灰色，长滩红色，Elkhart湖蓝色和Sebring橙色 - 加上三种全新颜色：Rapid Blue，Zeus Bronze和Accelerate Yellow。
· 六种内饰颜色主题：黑色喷墨，天空冷灰色，肾上腺素红色，自然/天然蘸水，双色调蓝色和莫雷洛红色。
· 六种安全带颜色：黑色，蓝色，自然，火炬红，黄色和橙色。
· 两个可选的针迹包：黄色和红色。标准黑色内饰采用Sky Cool Grey拼接设计。
三种座位选择：
· GT1 - 一种运动风格，强调舒适性，同时为性能驾驶情况提供良好支持。采用木兰皮革饰边，可选双向腰部支撑和机翼调节。
· GT2 - Corvette的第一款，这些座椅具有赛车风格的外观，舒适，适合双重密度泡沫的长途旅行。它们包括碳纤维饰边，纳帕皮革插入物，木兰皮革支撑垫，黑色喷漆座椅靠背，双向腰部支撑和机翼调节，以及加热和通风。
· 竞赛运动 - 专为严肃的赛道驾驶员设计，这些座椅包括积极的摇枕，完整的Napa真皮座椅和头枕上的碳纤维装饰，加热和通风，以及灵感来自凯夫拉背心的全新耐用性能纺织品。
设计成为真正的超级跑车
Corvette的结构围绕其骨干建造：中心隧道骨架。这使得轻质，坚硬的结构能够用作悬架系统以优化方式执行的基础。通过消除不必要的车身规则性，Corvette客户将体验到极佳的驾驶性能和出色的侧向抓地力。该车具有坚固的连接路面感觉，在高速行驶或长途行驶时振动极小。
“我们的使命是开发一种新型跑车，将Corvette的成功属性与中置发动机超级跑车的性能和驾驶体验相结合，”Corvette执行总工程师Tadge Juechter说。
隧道骨架结构优势方法具有许多优点，包括：
· 改善了扭转刚度，在道路和轨道上具有牢固的连接感。
· 中型发动机车辆出色的进出口。与某些竞争对手不同，不需要超大的摇臂面板来承受结构和载荷重量，从而更容易进出车辆。
· 由于重心低，操作方便，因此具有出色的稳定性。
· 保存Corvette挚爱的标准可拆卸车顶板，可轻松存放在后行李箱内。
· 前储物箱可放置航空公司规格的随身携带物品和笔记本电脑包。
· 提供左侧和右侧驾驶型号 - 这是Corvette的第一款产品，也是其在英国市场销售的里程碑，是全球最重要的跑车市场之一。
· 智能包装提高了驾驶室的舒适度，包括额外2.5厘米（1英寸）的后座行程，几乎是倾斜角度的两倍。
全新的雪佛兰Corvette C8 Stingray采用智能混合材料战略，具有以下关键功能：
· 一种坚固，坚硬和轻质的六个高压压铸铝部件的主要结构，也被称为贝德福德六，它们是在印第安纳州贝德福德的GM Powertrain制造的。这些可以最大限度地减少车辆内的关节数量，从而形成更坚固的结构，有助于处理和跟踪转弯。
· 业内首创的碳纤维弯曲后保险杠梁，用于减轻重量。
· 前后行李箱和仪表板采用玻璃纤维和专有树脂制成的超轻质“浮子”模制而成。材料很轻，实际上可以漂浮在水中。它可与其他玻璃纤维和碳纤维变体配合使用，以降低质量并降低噪音和振动。
处理：Corvette有趣驱动DNA的核心
雪佛兰Corvette C8 Stingray设计用于在高速公路上提供卓越的乘坐舒适性，并在轨道上实现均衡的操控性。
“凭借先进的悬架几何形状，量身定制的轮胎技术以及对结构细节的精致关注，我们改善了驾驶和操控性，”Juechter说。“没有克尔维特感到如此舒适，灵活而又完全稳定。”
新型Stingray采用线圈过阻尼器，可创造全新的行驶和操控特性。中置发动机结构允许短而直，刚性的转向系统，再加上更新的电子转向系统，使驾驶员的底盘输入瞬间完成。
新的座椅位置使汽车的重心靠近驾驶员的内侧臀部，因此汽车完全绕着驾驶员转动。它彻底改变了对车辆操控性和响应性的看法。
其他乘坐和处理升级包括：
· 转向比从16.25：1提高到15.7：1。
· 新的eBoost制动器更加精确和可调。
· 前悬架升降机可在2.8秒内将前保险杠的离地间隙提高约40 mm，防止颠簸，坑洼，陡峭的车道和其他道路干扰。它可以以高达38公里/小时（24英里/小时）的速度运行，并可编程为通过GPS自动工作以记住多达1,000个位置。
· 通过后部重量分配辅助发射控制，使新的Stingray能够比历史上任何Corvette更快地离线。
· Z51 Performance Package，为新的Stingray引入了一系列新技术：
o 性能悬挂，带手动可调螺纹弹簧按键。
o 更大的制动转子，卡钳上带有Z51标志。
o 增强冷却。
o 比轴比。
o 前制动器冷却入口。
o 性能排气。
· 集成在变速驱动桥中的电子限滑差速器可调节后轮胎之间的扭矩，实现令人难以置信的车辆稳定性。
· 前分离器和开放式两件式后扰流板，总共可提供180千克（400磅）的下压力，同时在转弯时提高抓地力。
· 可用磁路控制4.0，更好地读取道路，通过悬挂式加速度计提供更精确的数据。其改进的电子设备可以更快，更顺畅地响应驾驶员输入，并提供一流的驾驶质量。
· 可用的性能牵引管理。
宝石的核心技术
新款Stingray的核心是雪佛兰下一代6.2升小型V-8 LT2发动机，是该领域唯一的自然吸气式V-8发动机。当配备高性能排气装置时，它将产生495马力（369千瓦）和637牛顿米（470磅 - 英尺）的扭矩 - 对于任何入口Corvette来说，马力和扭矩最大。
“尽管现在置于驾驶员背后，但LT2提供了与Corvette一样的内心体验，”通用汽车公司全球小型发动机总工程师Jordan Lee表示。“LT2的设计宗旨是提供出色的低端扭矩和高端功率，在任何转速下都能提供令人兴奋的踏板响应。”
动力总成的低位置可实现低重心，实现最佳操控性。也许最大的更新是在润滑和通风系统中找到。有史以来第一次，基础Stingray将使用发动机安装的干式油底壳系统和三个清除泵来改其赛道性能。
在激烈的赛道行驶过程中，油量仍然很高，以避免性能下降。新的黄貂鱼的横向能力得到了极大的提高，因此LT2的干油底壳润滑系统必须重新设计，以提供优异的发动机性能，即使在各个方向的横向加速度水平都超过1G。后舱盖上的轻质3.2毫米厚玻璃面板可让车主炫耀发动机。该面板具有悬臂式后缘，可从LT2发动机舱排出热量。
其他有名的发动机特性包括：
· 后车厢中的宝石般的设置，通过后玻璃舱盖可见。
· 每个部件，包括排气系统的电线，管道，布线紧固件，冷却液软管，排气歧管，甚至螺栓和紧固件，都考虑到了外观。所有发动机部件都像外观一样经过仔细考虑，甚至隔热罩都有纹理。
· 全新的砌块和通风系统。曲轴的中心线位于距离地面2.5厘米（1英寸）处，与变速驱动桥配合，以便更好地操作。
· 减少质量的低断面油底壳。。
· 油冷却器容量增加了25％。
· 标准边缘红色阀盖。
一种不同的转变
新一代LT2搭载雪佛兰首款八速双离合变速器（DCT），可提供闪电般的换档和出色的动力传输。这款变速箱采用TREMEC独特设计，提供两全其美的优势：手动的直接连接感和自动驾驶的高级驾驶舒适性。双桨式离合器功能甚至允许驾驶员通过握住两个拨片来断开离合器以进行更多的手动控制。
换挡拨片允许驾驶员选择特定的装备。“性能转换算法非常注重驾驶员，无论驾驶模式如何，它们都可以感知到您的驾驶时间是多少 - 并且可以保持较低的档位以获得更多油门响应，”Juechter说。
新型小型V-8小型扭矩曲线经过优化，可充分利用定制的DCT快速换档。工程师将DCT设置为非常低的一档，以利用额外的牵引力使汽车快速离线，而其紧密比例的齿轮2至6档使发动机保持在轨道上的功率峰值附近。高大的第七和第八档可以轻松进行长距离巡航，机械应力低，燃油经济性好。
DCT与新的电子传输范围选择器配对。使用这种电动换档杆，换档杆和变速箱之间没有机械接口。Corvette的电动变速器包括两个用于倒车和行驶的拉动开关以及用于停车，空档和低速/手动的按钮。移位器的设计比标准移位器更具吸引力和紧凑性。
全新技术可提高性能和可用性
驾驶员模式选择从四个扩展到六个，允许驾驶员根据个人喜好调整他们的Corvettes的感觉。熟悉的天气，旅游，运动和跑道模式仍然存在，有两种新模式：
· MyMode，一种可配置的首选驾驶风格设置，可以保持在关键周期之间。
· Z模式以着名的Z06，ZR1和Z51 Corvette性能套件命名，通过方向盘上的“Z”按钮激活。这是一次性使用模式，使MyMode配置更进一步，允许驾驶员调整发动机和变速箱。
全新的雪佛兰Corvette C8 Stingray受益于通用汽车新的数字车辆平台，这是一种全新的电子架构，可以采用该公司的下一代技术。该架构最大限度地减少了布线，同时允许不同车辆系统和更高分辨率屏幕之间更快的信号传输。该平台通过无线更新和增强的网络安全措施实现持续的车辆改进。
其他新技术功能包括：
· Corvette的下一代信息娱乐系统更快更简单，分辨率更高。
· 雪佛兰首次一键式蓝牙配对与近场通信。
· 无线充电。
· 随时随地学习语音识别。
· 改善实时流量。
· 全新的12英寸可定制仪表组，适用于所有六种驾驶员模式。
新的电气功能包括：
· 驾驶员和乘客座位记忆。
· 加热方向盘。
· 当轮胎达到最大压力时，轮胎填充警报会警告驾驶员。
· 两个新的Bose音频系统：一个10扬声器标准高级系统和可用的14扬声器Bose Performance Series系统。扬声器格栅与下门饰板融为一体，外观精致，有助于防止鞋子受损。
· 业界领先的性能数据记录仪，一种先进的驾驶分析工具，采用高清分辨率摄像头和全新的车载用户界面进行升级。客户可以记录电路和点对点公路课程。PDR可以设置为自动记录，如每次运行Corvette时启动记录的破折号凸轮，或配置为仅在汽车设置为代客模式时启动。
汽车领地：美国的“五菱宏光”小妹，加98号。
大片来袭：
去驰骋吧！ 黄貂鱼 雪佛兰Corvette C8
你终究不是我们的“五菱宏光”，你是独一无二的雪佛兰Corvette（克尔维特）！
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