汽车领地：2020年，美版丰田卡罗拉推陈出新
我们希望新的2019年丰田卡罗拉掀背车是对重新定义的2020年卡罗拉未来版的预展，确实如此。这款改进了很多的轿车现在拥有了使掀背式轿车同样吸引人的大部分基础，比如增强的技术和设计。有些版本(但遗憾的是，还不够多)还在引擎盖下增加了掀背式的拉杆。
这款轿车放弃了掀背式尾门的一些可爱之处，也放弃了掀背式尾门的多功能性，但它真真切切的增加了一个后座和一个后备箱，美国买家仍然更喜欢后备箱而不是掀背式货舱(除非这款车是SUV)。至少掀背车的运动型动力系统是可用的，2020年也将推出使用普锐斯动力系统的高里程混合动力版本。
卡罗拉轿车在可靠性方面享有良好的声誉，但同时也具有电子产品的情感吸引力;他不再冷冰冰，而且还给你带来更多的欢乐。
更新:重新设计的2020款轿车，就像它的掀背兄弟车型一样，是你可能更想要得到的卡罗拉，而不仅仅是需要的。
2020款卡罗拉分5个级别:L、LE、SE、XLE和XSE。新的混合动力将只提供一个LE版本，代替LE Eco汽油型号。
自1966年推出以来，全球已售出超过4600万辆丰田花冠，很难找到一位不知名的司机。看来，在美国每个人都有卡罗拉的故事。然而，许多人在看到经过重新设想和重新配置的2020款丰田卡罗拉轿车时，将采取双重措施。而这正是重点。
第12代丰田卡罗拉进入了三个章节：全新的卡罗拉掀背车于去年夏天到货，然后以长江后浪推前浪的速度推出了目前最畅销的丰田卡罗拉车身款式 - 轿车 ，然后在洛杉矶车展上推出美国首款卡罗拉混合动力车。所有这三个都基于丰田新全球架构（TNGA），它不仅仅是一个新的车身结构，它汇集了工程，设计，装配和材料的新方法。现在，每个人都有卡罗拉。
TNGA将丰田卡罗拉风格转变为驾驶者的乐趣，同时也提升了该车型的知名价值和可靠性。他们从相同的DNA中汲取灵感。因此，2020款卡罗拉轿车大幅提升了这款车型对舒适性和精致度的关注，同时也为卡罗拉掀背车的强大个性注入了活力，这也就不足为奇了。
丰田卡罗拉轿车的大胆新面貌完美地反映了发生的保险杠到车轮到车顶的转型。TNGA平台意味着可用的发动机产生比其前代产品更多的动力，同时提供更好的燃油效率。TNGA赋予Corolla轿车更大的灵活性，同时也是最平稳，最安静的乘坐装置。TNGA还意味着每个表面都有高质量的感觉，驾驶员可以看到和接触到的开关和控制按键都是如此。而且，关键的是，TNGA通过丰田Safety Sense 2.0主动安全系统套件实现了丰田对驾驶员和乘客安全的承诺 - 这是每款卡罗拉轿车车型的标准配置。
设计转型
丰田与新一代凯美瑞一起震撼了中型轿车的阵营，现在其他品牌的紧凑型轿车部门正在与2020款丰田卡罗拉轿车相抗衡。从各个角度来看，新款卡罗拉轿车看起来更低，更精简，更紧凑，更紧凑。强劲的挡泥板火炬和宽大弯曲的挡泥板顶部表面突出了其雕刻的运动核心。
设计团队将其工作概念称为“射击强劲”，因为他们正在拍摄一个强大而自信的姿态。然而，他们必须保持足够的空间用于实际现实的世界。毕竟，这就是人们购买轿车的原因。
2020款丰田卡罗拉轿车的前轮距离为106.3英寸，与其前身一样，但任何共性都在那里结束。卡罗拉轿车的动力性能和姿态极大地受益于更宽的前轮（+0.47英寸）和后轮（+0.87英寸）的赛道尺寸。前悬伸缩短了1.3英寸，后悬伸延长了半英寸以上。高度减少了0.8英寸，并且发动机罩降低了1.4英寸，以便更好地向前看，通过将发动机安装在更低的位置。这些变化以及许多其他变化将重心降低了0.39英寸。这只是转换的一部分，它将卡罗拉轿车变成了一个高度敏捷，引人入胜的机器。
大胆的前面饰板细节因型号而异，SE和XSE版本采用了最具运动风格的面部，包括车身颜色的下巴扰流板和航空稳定脚蹼，以突出宽阔的姿态。纤薄的J形双光束LED前照灯深深地包裹在前挡泥板中，使Corolla轿车具有钢铁般的凝视和独特的夜间标志。运动型SE和XSE等级使用三个J形间隙灯，LED灯和LED转向灯，创造出独特的设计标志。
可用的自适应前照灯系统（AFS）提供更宽的光场，并根据转向角和车速在转弯方向上控制近光。
后部留下了明显的灯光效果，窄的组合灯可以深深地包裹在挡泥板中。所有2020款丰田Corolla轿车车型均采用LED，其型号和款式因型号而异。运动等级采用烟熏外光镜片。
有什么更好的方式展示卡罗拉轿车的戏剧性新钣金而不是戏剧性的新颜色？新色调包括高度彩虹色的天青石和蓝色印花。其余的调色板包括暴雪珍珠，超白，经典银色金属，黑沙珍珠，巴塞罗那红金属和蓝色粉碎金属。
大轮子继续转动
卡罗拉轿车改造继续在橡胶与道路相遇的地方进行。菜单上首次出现18英寸轮圈，标配SE和XSE等级。这些多辐合金通过复杂的加工技术与深表面和深灰色配点相得益彰。LE Hybrid搭载15英寸。带盖的合金轮毂，而LE级则带有盖子的16英寸钢轮。XLE等级采用新型16英寸合金轮毂，带有三维扭曲辐条。
座舱全新升级
简单、暖、诱人、感性。这些描述，似乎来自豪华车领域，激发了设计师在展示丰田卡罗拉轿车车厢时的努力。结果被称为“感性极简主义”。它与运动和优雅相同，而且一如既往，卡罗拉舒适耐用。
整洁的仪表板由于其较薄的上表面而带来开放，和谐的感觉，其特征线与车门饰板衔接，以传达大包裹的氛围。在仪表板的中央位置，驾驶员和前排乘客可轻松查看，所有等级的高分辨率8英寸多媒体触摸屏除L级外，还配有7英寸多媒体触摸屏。
中央堆栈屏幕提供对车辆设置，音频控制，导航和音频多媒体的访问。更宽的控制台在汽车的中央，扶手近0.8英寸。比以前的型号更长，更舒适。
驾驶舱为驾驶员提供了一个引人入胜的内部空间，同时为所有乘客提供宽敞的环境。与之前的卡罗拉轿车相比，仪表板，整流罩，发动机罩和腰线的高度都降低了，以增加能见度并营造出内饰的开放感。
高光材料搭配哑光元素 - 银色配饰，钢琴黑色和对比色缝线 - 突出优质外观和感觉。最小化按钮和开关之间的间隙，以及消除开关柜上不必要的字样，增加了高级环境。所有材料和元素的形状，颜色，纹理和光泽度的一致性最大化了连续性和美学质量。
可用的环境照明照亮前门饰板，控制台托盘和前杯架。托盘可以容纳诸如智能手机或钱包之类的小物品，或者当这样配备时，容纳可选的Qi无线设备充电垫。梯形杯架适用于各种尺寸的饮料容器。
数字工具
卡罗拉轿车标配4.2英寸薄膜晶体管（TFT）多信息显示器（MID），位于高档转速表和速度表之间，还有一个可用的7英寸MID。通过更大的显示屏，驾驶员可以在模拟和数字车速表样式之间切换。
易于阅读的MID具有丰富的图形，可由驾驶员自定义配置，提供直观的操作，以访问音频和多媒体系统的信息，导航系统，车辆信息，包括燃油效率和轮胎压力，动态雷达巡航控制（DRCC） ），车道偏离警报（LDA），道路标志辅助（RSA），车道追踪辅助（LTA）以及其他重要参数和系统设置。
前排座位
从车轮方面来看，2020款丰田卡罗拉轿车与其前代车型完全不同。定位驾驶员的臀部点0.91英寸。较低且1.57英寸。进一步向后产生优化的驾驶位置。结果不仅提高了舒适性，还有助于降低车辆的重心并改善前/后重量配比。
这些变化，以及重新配置的下腰线，更纤薄的仪表板，更纤薄的A柱和重新定位的侧视镜，使得外观更加广阔。
SE和XSE等级的前排座椅首次亮相，设计独特，头枕嵌入肩部区域，而LE和XLE等级则提供带有新U形图案的座椅靠背。与传统方形椅背设计的主要不同之处在于提升了年轻，运动感，同时提高了舒适度。SE和XSE等级的前排座椅提供了薄而宽的肩部支撑，令人想起竞争型斗式座椅，它与坚固厚实的侧垫重叠，以提高保持性能。
座椅材料包括标准布或更高等级的SofTex。新的内饰配色方案包括几个引人注目的双色调装饰。选择包括黑/蓝（黑色为主色，蓝色高光），月光石（浅灰色为主色，深灰色高光）和新的澳洲坚果（温暖，诱人的奶油色）。
安静的驾驶舱
卡罗拉轿车可能会打破造型部门的传统，但在乘客室和舒适性方面它保留了丰田的传统。尽管车顶线较低，但后座区域仍保留了极佳的头部空间。腿部空间也很丰富，实现了轿车的基本使命。
2020卡罗拉轿车你没有得到的是噪音。由于改进的动力传动系统效率，以及包括Thinsulate®，密封条，泡沫和消音器在内的吸音材料的广泛实施，动力系统和道路噪音已经被淘汰。TNGA结构在其车身板间隙中使用额外的密封件，以隔绝噪音渗透并增强空气密封性能。作为一个例子，地板消音垫现在是一个大件，而不是许多较小的元件。内部和外部仪表消音器更厚。将所有这些与卡罗拉轿车更安静的动力系统相结合，这是一个宁静的旅程，就是不知道到中国以后会不会简配。
空调系统
丰田Corolla轿车完全重新设计的空调系统更紧凑，更高效，更有效。更智能的气候控制的一个例子是创新的双层再循环/新鲜空气感应装置：在寒冷气候下，它将自动将除湿的新鲜空气送到上舱，以减少玻璃雾化，同时促进下部区域的温暖舱室空气的再循环。
位于多媒体门户下方的系统控件采用明亮，高度可见的数字化配置。气候控制界面采用钢琴黑色背景，缎面和银色点缀，带来高品质的高品质外观和感觉。
多媒体系统
2020 Corolla轿车随时准备与驾驶员的数字生活配对。标准音频多媒体系统包括一个可用的8英寸。触摸屏; 六个发言者; AppleCarPlay®，Amazon Alexa和Scout GPS Link兼容性; 通过Bluetooth®无线技术实现语音识别和音乐流媒体的免提电话功能; 可自定义的主屏幕设置以及由Verizon提供的Safety Connect和Wi-Fi Connect等连接服务。
LE，LE Hybrid，SE，XLE和XSE等级获得8英寸触摸屏和2个USB端口标准。
Audio Plus，标准的XSE，XLE和SE CVT上的可选项，增加了SiriusXM Radio，Service Connect和Remote Connect。
排名第一的是Premium Audio，它在XSE和XLE上是可选的。该套装包括一个带有Clari-Fi的JBL九扬声器，800瓦系统; 动态语音识别; 动态导航; 动态兴趣点搜索; 和目的地协助连接。
SE CVT还提供JBL Audio系统。
JBL Audio系统亮点包括：
· JBL在卡罗拉十多年来首次推出
· 新一代HID8放大器可产生800瓦的总功率
· 独立式喇叭高音扬声器位于耳部的A柱中，可实现最佳的高频性能
· 10项。后甲板上的双线圈低音炮提供强大的深低音响应
· 密封的内门板可以提供更清洁，更强劲的声音
· 所有四个门的中音扬声器为所有乘客提供全音域声音
· Clari-Fi软件分析并重建所有音频，以恢复数字压缩过程中丢失的音频质量
远程求助配置
在发生事故或其他紧急情况时，可以将援助直接发送到车辆的GPS位置。Corolla提供的其他连接服务包括安全气囊连接的自动紧急通知，手动紧急通知（SOS按钮）和被盗车辆定位器。该技术是所有卡罗拉牌号的标准配置。
服务连接
通过电子邮件或移动应用程序提供有关维护警报等的燃油油位和里程数的更新。
远程控制
可以锁定和解锁车门，启动发动机，将车辆停放在停车场，并在客人驾驶员超过设定速度，离开指定位置或在宵禁后乘车时提醒您。
Wi-Fi Connect - 由Verizon提供支持
使用车载4G LTE Wi-Fi热点连接多达五台设备。
车载导航系统
真人提供的方向和目的地，提供24小时航路导航帮助。
在其嵌入式系统上提供最新的地图数据，路线和POI。（提供Premium Audio。）
我们更喜欢手机导航，汽车导航升级还真贵又不方便。
哦！动力与你同在
2020 Corolla轿车L，LE和XLE等级将采用上一代1.8升发动机（2ZR-FAE），但功率更大，燃油效率更高。SE和XSE等级采用全新的2.0升Dynamic-Force直喷式直列四缸发动机（M20A-FKS）。这款新发动机在使用更少燃油的同时提供更高性能 值得注意的是，新款丰田卡罗拉轿车发动机体积更小，重量更轻，有助于降低汽车的重心并改善其整体平衡。
以下是Corolla轿车新推出的发动机的一些技术方面：
新型动力发动机结合高压缩比（13：1），丰田D4-S燃油喷射组合直接和二级喷油器，高速燃烧，VVT-iE智能可变气门正时，实现了高功率和高效率在进气侧和VVT-i在排气装置上。VVT-iE使用电动马达代替油压来控制可变气门正时。
双排油泵和带电动水泵的可变冷却系统有助于最大限度地提高发动机性能和效率。更高效的冷却系统还可确保在寒冷的日子里更快地加热客舱，并在使用空调时更快地冷却。
所有这些技术以及超低内部摩擦产生的最大热效率为40％，对于乘用车发动机而言非常高。您无法感受到热效率，但您可以感受到169马力时的峰值功率为16600 rpm，峰值扭矩为151磅 - 英尺，转速为4,800转/分。
适合混合动力车
由于丰田新全球架构（TNGA）平台，混合动力系统和电池非常适合新卡罗拉。例如，在选择丰田卡罗拉混合动力车与燃气车型时，客舱空间没有任何妥协。
新的混合动力系统通过电子控制的行星式无级变速器（CVT）变速驱动桥将1.8升四缸汽油发动机与两个电动机/发电机组合在一起。121马力的组合系统输出产生明显的响应性能。
镍氢（Ni-MH）电池组体积更小，外形更扁平，可以封装在后排座椅下，而不是占用后备箱空间，并且还允许60/40分体折叠后座椅靠背扩大货物容量。电池位置也有助于降低车辆的重心，这对于灵活性来说是一种福音。
Hybrid Synergy Drive团队的另一半燃气发动机，与电动车一样令人印象深刻。2ZR-FXE 1.8升直列四缸发动机专为混合动力应用而设计。长冲程配置采用阿特金森循环，该循环使用非常高的压缩比（13.0：1）以及比奥托循环更短的进气冲程和更长的膨胀冲程。阿特金森循环从燃料中提取更多能量，电动机补偿降低的低端功率（相对于奥托循环）。
由活塞裙，旋转部件和油泵产生的摩擦力减小，电动水泵通过传统的皮带驱动泵消除了寄生损失。丰田在每个系统中寻求提高效率。例如，高效空调系统采用S-FLOW控制，可根据温度设置，实际机舱和室外温度，阳光强度和占用座位自动优化整个机舱内的气流。
使发动机快速达到工作温度对于节约燃料和减少启动时的排放至关重要。在Corolla Hybrid中，废热再循环系统可加速发动机冷却液的预热。这反过来又允许混合动力系统更早地停止燃气发动机，并且在不需要时更频繁地停止在驾驶循环中，例如在低功率需求的城市驾驶条件下。
PTC（正温度系数）加热器可在低温下快速提供车内热量。
换挡更聪明
轿车的买家趋势正在发生变化，2020 Corolla轿车就在那里。新型动态换档CVT（无级变速器）将CVT的平稳，省油性能与传统齿轮自动变速箱的直接驾驶感觉相结合。在切换到CVT的滑轮系统之前，其独特的性能感觉的关键是用于起动加速的物理第一档。由于发射装置在发射时处理较高的输入负载，因此可以减小CVT皮带和皮带轮部件的尺寸，从而产生比传统CVT快20％的变速速度。
采用多片湿式离合器的高速，高响应换档技术可将齿轮箱的动力切换到CVT的皮带和皮带轮。直接换档CVT模拟了10速顺序换档步骤以及运动模式。增加的发动机转速和车辆速度的同步给出线性加速感觉。
对于那些想要换挡的人来说，2020 Corolla轿车为全新的6速iMT（智能手动变速箱）提供了一个有趣的选择。与一些高级跑车一样，它具有降档转速匹配控制功能，可自动检测驾驶员何时换档，并快速进行转速匹配，使任何驾驶员都能成为专业人员。
新的控制逻辑改善了起步时的加速感觉，并且改进的换档感觉使其成为您想要使用的换档杆。标准的坡道起步辅助控制（也适用于CVT车型），有助于防止在斜坡起步时出现可怕的溜车。
驾驶丰田卡罗拉混合动力车
卡罗拉混合动力车的线性加速度响应可能会让人感到惊讶。在起步时，电池提供微妙的动力提升，以减轻发动机的负担，并消除一些混合动力车所经历的“橡皮筋”效应（弹射起步般的感觉）。
预载差速器增加了自信的加速感觉。在低负载和低差速旋转期间，差速限制扭矩分配到左轮和右轮，从而产生出色的操纵稳定性。在中档和高发动机负载下，预载差速器用作开式差速器。
Corolla Hybrid具有EV模式，允许车辆作为短距离的纯电动车辆运行，具体取决于某些条件，例如电池电量。例如，该模式对于在停车场或室内停车库中操作车辆是有用的。在电池模式下运行时，车辆接近通知功能可警告行人车辆存在。
与预期的NORMAL和ECO驱动模式一起，SPORT驱动模式设置允许在需要时增加功率以获得更强的加速响应。
· NORMAL模式：允许混合动力系统实现燃油经济性和车辆加速度的理想组合。加速器开度响应于加速器踏板操作而线性地改变。
· ECO模式：通过限制功率响应光线到中等加速踏板输入来提高混合动力系统效率。
· SPORT模式：可用功率增加，可提高加速响应。
平台：强劲，沉默的类型
超级刚性结构，低重心和高度精致的悬架调校赋予丰田卡罗拉轿车典型的操控灵活性和乘坐舒适性，以及独特的驾驶个性。这种高强度平台通过增加超高强度钢的使用以及采用新的结构粘合技术来增强车身刚度和乘员安全性。具体而言，与其前代产品相比，扭转刚度提高了60％。
还是那句话：到中国合资生产后会不会简配。
新车身采用全新的多载荷路径前部结构，吸收正面碰撞冲击力并分散碰撞能量，有助于防止乘员舱变形。摇臂面板加强件和上踢板的高强度钢; 更广泛的身体下方成员; 加强后保险杠加强件，较厚的仪表板面板，地板面板和车身底部隧道均可在发生碰撞时提高能量分散。
门开口周围的方形八字形加强环形结构，以及用于前门和后门的大直径防撞梁，旨在帮助发生侧面碰撞。
运动轿车般的处理，轿车般的舒适
2020 Corolla轿车看起来像是一款驾驶乐趣的运动型轿车，而底盘则实现了承诺。多连杆后悬架是先前型号中使用的扭力梁设置的重大进步，更擅长舒适地吸收碰撞，同时还提高了灵活性。
MacPherson支柱前悬架，完全针对该平台进行了修改，采用了复杂的技术，包括与主销轴同轴安装的支柱轴承。此功能可实现更平稳的向上悬架行程，尤其是在横移颠簸时，可获得更舒适的转向感。
总体而言，前后悬架摩擦力降低了40％。新开发的减震器经过调整，可为动态操控和稳定性提供最佳阻尼力，并具有典型的乘坐舒适性。
效率并非无关紧要
2020 Corolla的每个等级都具有比上一代更好的综合燃油效率估算值。L和LE等级在所有三个类别（城市/高速公路/组合）中具有更好的燃料效率估计，而XLE在城市和高速公路中具有更好的燃料效率估计并且具有相同的燃料经济综合估计。
与上一代车型相比，新的动力推进发动机为SE和XSE等级增加了37马力，估计与CVT相比，增加了三倍的mpg，并且估计还有两倍于手动变速箱的mpg。
我们这里国六已经来临了，新卡罗拉，就问你怕不怕?会不会“油土不服”
安全基础
2020 Corolla轿车配备八个标准安全气囊和丰田的星安全系统，其中包括增强型车辆稳定性控制，牵引力控制，电子制动力分配，制动辅助系统，防抱死制动系统和智能停止技术。所有丰田Corolla轿车车型都配备了标准备用摄像头。
丰田安全感2.0：值得注意的是，所有2020款丰田卡罗拉轿车车型都配备了丰田安全感应2.0标准，这是一套先进的主动和预碰撞安全功能套件。
PCS（预碰撞系统）：使用毫米波雷达传感器和前向摄像头传感器来检测车辆前方的车辆或行人或骑车人。如果PCS确定碰撞的可能性很高，或者如果认为碰撞是不可避免的，则系统设计为自动激活制动器以帮助完全避免碰撞或减轻冲击力。
DRCC（动态雷达巡航控制）：专为高速公路使用而设计，具有车辆到车辆的距离控制模式，该模式利用毫米波雷达传感器和摄像头传感器来保持与前车的预设跟随距离。CVT车型上提供的全速DRCC版本也能够实现低速跟踪，包括高速公路上可能发生的走走停停。丰田卡罗拉轿车设计用于在前方车辆停止时停止，并保持适当的距离。
带转向辅助的LDA（车道偏离警报）：为驾驶员提供声音和视觉警告（多信息显示屏中显示的车辆定位警告图像），如有必要，还可提供转向辅助，帮助驾驶员保持在车道上如果系统确定偏离行驶车道的可能性。它还设计用于检测车辆摇摆（驾驶车道内的多余编织），这可能表明驾驶员分心，注意力不集中或困倦。
LTA（车道追踪辅助）：当LDA和DRCC都打开并处于活动状态时，可在配备CVT的型号上使用LTA。LTA采用车道对中功能，旨在提供恒定的转向输入，以帮助驾驶员将车辆保持在车道的中心位置。LTA设计用于相对直的高速公路，以抢先避免不必要的车道偏离并减少驾驶员疲劳。
AHB（自动高光束）：启用后，AHB系统使用车载摄像头帮助检测迎面而来的车辆前灯和前车的尾灯，然后根据需要自动切换高光束和近光束。
RSA（道路标志辅助）：旨在识别速度限制，停止，收益和不输入标志并在车辆的MID上显示它们以帮助驾驶员。
盲点监视器是标准或可选的便利功能，具体取决于型号等级。当检测到相邻车道中的车辆时，系统被设计成使用外后视镜上的指示器警告驾驶员。
但你必须为2020年版本付出更多
虽然丰田很快指向额外的设备，如标准安全技术，但每2020年的价格都会上涨。基数L开始上涨800美元，价格为20,430美元（此处所有价格均包含930美元的目的地费用）并包括CVT自动变速箱。这基础2019款思域LX自动售价为21,145美元。LE的高售价20,880美元起价高出815美元。带有新发动机的运动型SE起价为22,880美元（CVT）和23,580美元（6速手动）（还增加了一些附加功能）。它们分别上涨了1,305美元和785美元。XLE上涨了1,815美元，起价为24,880美元，运动型顶级XSE的新发动机上涨了2,570美元，起价为26,380美元。这推动了XSE进入更高的领域，并增加了1,715美元的高级音频和导航套餐总计28,095美元，而2019年的思域旅行版则为28,220美元。
看来又要多花银子了！
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