2019年大众Arteon的首次亮相已经是一个漫长的过程。我们第一次看到大众的新旗舰车是在2016年，它在2018年初的北美车展上面市，但欧洲的认证问题意味着这款车在世界各地都被推迟了。现在，大众的新旗舰车终于来了。我前往加州圣巴巴拉附近的地区，想看看这辆车是否值得等待。
我发现，大众汽车似乎又回到了从前的状态。近年来，大众汽车一直受到批评，称其在材料和舒适度方面降低了一个档次。这件艺术品把东西带到了相反的方向，我发现它给人一种很好的溢价，如果不是奢侈的话。
为舒适度而调整
在大众宣布的消息中，Arteon有多种潜在的动力系统配置，但就像这些在全球销售的汽车一样，这些选择被简配了，在美国市场，我们将得到一个涡轮增压，2.0升四缸，使268马力和258磅英尺的扭矩。它配备了八速自动变速器和标准前轮驱动。除了我测试过的最高版本的SEL Premium r系列之外，Arteon的所有配置级别的全轮驱动都需要额外支付1800美元，但其中AWD是标准配置。
动力传动系可能是Arteon感觉最不具有驾驶感的一部分，部分原因在于变速箱。大众拥有一款出色的双离合七速自动变速箱，但该公司选择使用八速变速器并不是那么好。有显着的离线加速滞后，并且变化并不像它们那样清晰。一旦发动机进入其动力合适区间（大约3,000-4,000转就是它真正发力的时候），它可以拖拉着完成Arteon的任务，但将发动机保持在该范围内可能具有挑战性。
然而，真正让人感到奢侈的是乘坐。Arteon配备了标准的自适应悬架，并将其发挥了卓越的作用。我在Arteon上还发现了一个我在其他车辆上从未见过的独特功能:除了几个不同的减震器硬度设置，还有一个滑块，可以让驾驶员在从舒适到运动的范围内进行选择。我数了一下刻度:有42种不同的设置可供选择。
悬架与优秀的MQB平台在大众Arteon(及其许多其他车辆)相结合，使其具有愉快的巡航体验。这辆车行驶平稳，但不感到模糊。无论是在低速还是高速公路上，它都没有感到路面障碍，即使在不完美的路面上，它也毫不在意地隆隆作响。
总的来说，设置是为了舒适而调整的——即使是在运动中，你也会感到身体在角落里滚动，尤其是在进入弯道的时候。但当你通过弯道时，悬架已经知道了汽车在做什么，它在出口处会惊人地保持水平。这款车开起来不像起亚斯廷格(Kia Stinger)那么有冲击力，但它本身给人的感觉很坚固，也很有竞争力。
旗舰级内饰
进入艺术品的内部，几件事马上就能看出来:它不节省材料，而且拥有很大的乘坐空间。看起来整个机舱都是金属材质的，更高的装饰级别得到了纳帕真皮（Nappa）座椅表面，整个前置布置对我来说很熟悉。这让我想起了奥迪的几款产品，除了Arteon保留了物理气候控制功能。你甚至可以得到同样的12.3英寸仪表盘显示，但这里它被称为大众数字驾驶舱而不是奥迪虚拟驾驶舱。
尤其是后座，空间非常大。大众表示，Arteon是CC的“精神继承者”，而且Arteon的轴距比CC长5英寸，但总体上只长2.3英寸。这使得内部扩展-几乎所有增加的轴距都给了后座，他提供了40.2英寸的腿部空间。有一件事要注意的是，车顶线确实开始下降，如果你更高，你可能会遇到一些轻微的头部空间限制。不过，在拥有有足够的伸腿空间的情况下，你可以舒服地回到座位上以避开车顶。
车内也并非十分完美——后座上唯一的充电选择是一个12伏的插座，但除此之外没有USB接口或无线充电垫来帮助解决这个问题。我很失望地看到多媒体屏幕两侧有触摸感应按钮，而大众的数字显示器既没有提供与奥迪相同的谷歌地球卫星导航视图，也没有提供与奥迪系统相同的定制级别。但总的来说，这是一个令人印象深刻的座舱，适合四名乘客长途旅行。
与谁竞争？
考虑到它的配置和价格，这件艺术品在竞争环境中的位置是可以理解的。它的起步价是36840美元，而我的测试车的最高价是47705美元——这包括了所有的附加功能和SEL高级r系列的运动型外观(所有价格都包括目的地费用)。
与其他大型轿车相比，它正好介于运动型起亚斯汀格(Kia Stinger)和老土的丰田阿瓦隆(Toyota Avalon)之间。它也可以向前继续战斗一下。我认为，Arteon在讴歌TLX和别克君威(Buick Regal)等高档车之间表现得也很出色，它令人印象深刻的客舱材料、宽敞的空间和乘坐质量让它在这两款车的竞争中占据了优势。
但对我来说，最有趣的是把它与更近的同类车型进行比较:奥迪A5和A7，这两款车也是快背车型。A5的起价(45195美元)接近Arteon的最高价格——我认为在那种情况下，我宁愿选择Arteon而不是A5，尤其是考虑到Arteon有更多的内部空间，而且两款车都有涡轮增压四缸发动机。
这款手工艺品的豪华配饰不足以在一场直接的比赛中击败A7，但A7的起价为68,995美元，这在两者之间造成了相当大的差距。如果你经常带着人，尽管A7只长了4英寸多一点，但后座的伸腿空间少了3.2英寸。
Arteon在我离开时给我留下深刻印象。它的乘坐和内饰质量，良好的空间和价值使用给它强烈的吸引力 - 但我们会看到这是否转化为销售。
汽车领地：大众能否在这场战争中取得胜利？我们拭目以待！
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