近日中国汽车流通协会发布了2019年4月份“汽车经销商库存”调查。调查结果显示，4月汽车经销商综合库存系数为2.0，同比上升20.5%，环比上升11%，库存水平依然位于警戒线之上。
随着国六的来临，汽车生产商与销售商同时面临不小的压力。
由于汽车年审标准的提高，国六标准的实施，不少消费者不知道国六在正式实施后国五或更低标准的车辆还能上路多少年，以后年审能不能顺利等关键因素影响，观望成为目前的主流想法。
根据中汽协的数据显示，4月份库存深度超过2个月的品牌有17个，排在前三的品牌分别为中国汽车品牌长安、奇瑞、荣威。
从整体状况来看，合资品牌库存系数呈现下滑，其库存系数为1.74，环比下降2.2%。豪华及进口汽车品牌、中国汽车品牌库存系数均呈现环比上升。其中，中国汽车品牌库存系数为2.55，环比上升20.9%；豪华及进口汽车品牌系数为1.78，环比上升17.9%。
根据中汽协发布的汽车产销数据，4月份乘用车销量为157.5万辆，同比下滑17.7%。
抛开季节性销售因素影响，居民消费水平，用车成本等也是影响汽车销售的原因之一。
在种种因素的组合影响下，汽车销售速度放缓是正常的市场反应，但在国六正式实行后，汽车销售也许会有所提升。
但是由于经销商还没有实施大力度的去库存，所以国五标准的车辆销售价格还没有减低多少。现在购车，也许不如等国六实行以后在购车，除非现在经销商的减价幅度很大。
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