倒计时已经开始:第三千万辆帕萨特将于今年春天离开装配线。这一里程碑式的成就使其成为全球最成功的中型车型。这还不是全部。继高尔夫(3500万辆)和传奇甲壳虫(2150万辆)之后，大众帕萨特是大众迄今为止最受欢迎的三款汽车之一（无论中外）。有一件事是肯定的:第三千万帕萨特将是第一批显著增强的第八代帕萨特之一。一项重大技术更新显示，新帕萨特融入了最新的品牌创新。部分欧洲国家将于2019年5月开始预售，德国市场将于2019年8月底开始发售。
旅行助手
IQ.DRIVE是大众汽车辅助系统的新形品牌。从现在开始，自动驾驶涉及的技术将捆绑在IQ.DRIVE标签下。一个例子是新的旅行助手。大众帕萨特将是第一款能够在几乎整个速度范围内（0至210公里/小时）部分自动驾驶的大众汽车。除了它的辅助系统，Passat代表了迄今为止最先进的IQ.DRIVE版本。
电容式方向盘
大众汽车以直观的操作和技术为基础，大部分自动运行。新款帕萨特将成为全球首款采用电容式方向盘的大众汽车。它可以检测驾驶员的触摸，为旅行辅助等系统提供交互式界面。
更安全的自动驾驶
紧急转向辅助系统也在大众帕萨特（Volkswagen Passat）上看到它的首发。该系统通过制动干预在突然的避让操作期间提高了安全性。此外，使用新型多功能摄像头对Lane Assist的车道引导进行了优化。全新IQ.LIGHT - LED矩阵大灯还增强了安全性和舒适性。
永久在线
第三代模块化信息娱乐矩阵（MIB3）也与新帕萨特并列。App-Connect - 集成智能手机应用程序的界面 - 首次通过无线Apple CarPlay™无线集成iPhone应用程序。帕萨特现在永久在线，因为新的信息娱乐系统还配备了一个集成的在线连接单元（OCU），标配SIM卡。除了通过实时信息改进导航相关服务外，还包括新技术和优惠，音乐流媒体服务，互联网广播，可更新网络应用技术的使用，丰富在线内容的自然语音控制，在线服务的无缝使用由大众汽车提供，以及未来基于云的便携式车辆设置。
接受新想法
随着新的帕萨特推出，大众为我们聚集了更多的动力。大众开发了一个名为大众We的数字平台，以一种非常简单的方式提供和供应捆绑移动产品。它提供了一个不断增强的开放系统。因此，在这一点上，大众对专业合作伙伴是开放的，并与他们一起开发新的服务。与公司、政府部门以及当地小型初创企业的合作，为我们停车(无现金停车)或我们提供(所谓的基于汽车访问的服务——服务伙伴对汽车的简单和安全访问)等新概念创造了空间。大众ID始终是系统的核心。它是大众所有服务的核心，因此也是一个全新的基于互联网的信息和服务领域。
新数字驾驶舱
MIB3中的硬件和软件与Passat的新型数字驾驶舱形成数字链接单元。与之前的系统（Active Info Display）相比，数字仪器得到了显着增强。增强的高对比度图形显示清晰，高品质。各种功能已经提升到一个全新的水平。现在，只需按一下按钮，即可通过新的多功能方向盘自定义三种不同的显示配置。
城市零排放
新款大众帕萨特GTE将于2019年开始，具有相当大的电动里程范围。根据NEDC估计，它现在能够在新的WLTP周期内覆盖大约55公里，相当于大约70公里。与以前一样，帕萨特GTE可暂时用作零排放车辆，目前伦敦等主要城市的道路不对他收费。由于重新配置的操作模式，可以更有针对性地使用必要的能量，以实现城市的无排放驾驶。同时，电动马达和涡轮增压发动机（160千瓦/ 218马力系统动力）的结合意味着帕萨特GTE提供了舒适，安全的长途车辆的优势。大众帕萨特GTE已经达到了欧6d排放标准中规定的限制，该标准适用于2021年的新车。
颗粒过滤器作为标准配置
另一个亮点是新开发的2.0 TDI Evo--一种高效涡轮增压柴油发动机，输出功率为110千瓦/ 150 PS，与前代产品相比，产生的二氧化碳减少10克/公里。2.0 TDI Evo是新一代柴油发动机的先驱。动力装置系列还包括三个汽油发动机（TSI），110千瓦/ 150 PS，140千瓦/ 190 PS，200千瓦/ 272 PS以及三个柴油发动机（TDI）；后者分别提供88千瓦/ 120 PS，140千瓦/ 190 PS和176千瓦/ 240 PS。所有TSI和TDI装置均符合Euro 6d-TEMP排放标准的要求。此外，每辆新帕萨特 - 无论是汽油发动机还是柴油发动机 - 都配备了微粒过滤器。
LED改进了设计
大众汽车已经对帕萨特的设计进行了微调，以便在轿车或地产形式的道路上更加强大。现在位于后部中央的前后保险杠，散热器格栅和帕萨特标志都经过了重新设计。此外，新的LED大灯，LED日间行车灯，LED雾灯和LED尾灯组确保了独特的设计。Lapiz Blue，Bottlegreen和Sandgold等颜色是大众帕萨特的新成员。此外，四种新的17,18和19英寸合金轮毂延伸了车轮系列。
数字世界的美学
帕萨特在内饰方面与众不同，采用了全新的饰面和面料，重新设计的车门饰条，全新的装饰色，新的乐器和新的方向盘。仪表板上有一个时尚的背光帕萨特标志，而不是模拟时钟。中央控制台有一个大型开放式储物箱，可选择感应式接口，用于智能手机和相邻的USB-C连接。数字驾驶舱和信息娱乐系统的屏幕在夜间与电容式多功能方向盘上的发光按钮和背景照明（现在可选择30种颜色）合并，以创建一个光线充足，美观和功能性的平台，以提供信息。
高品质的声音
丹麦高保真专家Dynaudio精心调整了700瓦音响系统，完美适应新款大众帕萨特的内饰。这确保了船上的音乐 - 无论来源 - 都能在帕萨特中听到最好的声音。
新设备结构
大众汽车将为商务舱畅销产品提供新的规格结构。基本设备的名称为“帕萨特”。在此之上，中等级配置文件称为Business。从现在开始，顶级名为Elegance。商务和优雅也可以通过R-Line个性化订购。除了这些版本之外，新车型还将作为单独的Alltrack车型（具有越野能力的全轮驱动全能型车型）和GTE车型提供。在市场上推出时，还将推出一款限量发售2000套的独家特别版车型：全轮驱动大众帕萨特R-Line版采用独家颜色的月光石灰。在这里作为标准配置：两个顶级发动机之一（176千瓦TDI或200千瓦TSI）和新的辅助系统，如旅行辅助系统。
运营成本低
新帕萨特是一款性价比极高的车辆，总运营成本较低。事实上，大众帕萨特是最经济的中型车型之一，拥有高产量的发动机。以110千瓦/ 150马力的帕萨特2.0 TDI SCR为例：它的拥有成本为17.3 ct/km，是其直接竞争对手中最低的。
IQ.DRIVE
除了最新的大众帕萨特之外，用于辅助系统的新大众汽车伞品牌也在向前发展：IQ.DRIVE。通过IQ.DRIVE，大众汽车将现在和未来的驾驶员辅助系统捆绑在一起，实现自动驾驶。新帕萨特拥有最先进的IQ.DRIVE版本。该系统背后的创新网络使大众汽车能够满足高里程驾驶者的需求，比以往任何时候都更舒适，更安全。
部分自动化速度高达210公里/小时
帕萨特新的辅助系统包括行驶辅助系统，紧急转向辅助系统和带预测巡航控制系统的ACC。行驶辅助功能首次出现在大众汽车中，可实现部分自动驾驶，几乎可达到0——210 km / h的整个速度范围 - 这是通往自动驾驶的里程碑。行程辅助的一个组成部分是具有预测速度控制的ACC。自适应巡航控制对速度限制，城镇，弯道，环形交叉口和交叉点作出反应，并具有相应的速度适应性。
Armada的援助系统
IQ.DRIVE频谱由已知技术补充，这些技术部分地集成在新的辅助系统中。这些包括车道变换系统侧面辅助加后方交通警报，车道保持系统车道辅助系统，行人监控前端辅助系统，拖车操纵系统拖车辅助系统和停车辅助系统。如果驾驶员因健康原因不再做出反应，紧急救援将接管。该系统使帕萨特陷入停止状态。
IQ.LIGHT
全新IQ.Light - LED矩阵大灯还增强了安全性和舒适性。交互式照明系统于2018年首次引入该品牌的旗舰产品 - 途锐。新款大众帕萨特现在是第二款提供IQ.LIGHT的大众汽车。IQ.DRIVE中最重要的新系统和帕萨特中的照明系统。
部分自动化速度高达210公里/小时
在新帕萨特中使用Travel Assist是一个世界首映。与先前的系统Traffic Jam Assist一样，自适应巡航控制ACC负责行程辅助中的纵向引导，而车道辅助自适应车道引导系统处理横向引导，而这种自动纵向和横向引导系统最多只能使用与交通堵塞辅助系统相关的60公里/小时，新款大众帕萨特的行驶辅助选项可实现高达210公里/小时的部分自动驾驶。通过左侧方向盘夹上的一个按钮，可在几秒钟内通过多功能方向盘激活行驶辅助系统。如果行驶辅助系统处于活动状态，则可以在0到5的官方自动化程度范围的2级上实现部分自动驾驶。出于法律和安全原因，驾驶员必须永久监控2级系统。为了确保这一点，Travel Assist监控驾驶员是否将手放在方向盘上。作为大众汽车首款电容式方向盘的直接结果，新帕萨特比以往任何时候都更加方便。现在，驾驶员仅接触方向盘就足够了; 电容表面识别出驾驶员仍在通过“放手检测”来控制车辆。过去，驾驶员需要以方向盘的轻微移动的形式提供反馈。此外，以下情况适用：如果驾驶员放开方向盘超过10秒钟，则会发出一系列警告信号（视觉，声学，制动摇晃）。
针对短制动距离进行了优化
大众汽车大大增强了机电制动伺服系统。该系统以前仅在带有插入式混合驱动器的GTE中使用，现在可以作为标准在整个产品系列中找到。这在舒适性和安全性方面有相当大的改进。一方面，机电制动舵机确保帕萨特的制动器反应更快。此外，新型机电制动舵机还改善了辅助驾驶 – 这具有巨大优势：自适应巡航控制ACC以更有效的方式作出反应，因为可以更精确地控制机电制动伺服的制动干预。结合前部辅助系统和行人监控系统，在理想情况下，制动距离可在系统限制范围内大大缩短。
部分自动纵向引导
最新一代自适应巡航控制系统 - ACC - 采用预测巡航控制。到目前为止，大众帕萨特的系统是纯粹的自适应巡航控制系统：只需设定所需的速度 - 然后由自适应巡航控制系统进行制动和加速。新帕萨特也将提供这一经过验证的功能。从现在开始，新的预测性ACC将作为附加选项提供。结合导航系统和动态道路标志显示，系统还可以对可变参数（如速度限制）作出反应。
集成传感器
具有预测巡航控制的ACC根据路线和GPS数据计算车辆位置，并在到达弯道，环形交叉口，交叉路口，速度限制和城镇之前降低车速。同时，ACC通过前置摄像头（新一代MFK 3.0）访问动态道路标志显示，并在检测到速度限制时立即调整速度。在离开速度降低的区域时，具有预测巡航控制的ACC会自动加速帕萨特，直到达到对于给定路段有效的最大速度限制。来自当前ACC的雷达传感器接管前方的安全功能并调整到前方车辆的距离。如果帕萨特配备了DSG，那么ACC会成为堵车和走走停停的助手，当配备双离合器变速箱时，车辆也会自动再次移动。最新一代ACC不再是被动系统。相反，它是一个提高便利性和安全性的主动系统。驾驶员可以通过操作加速踏板或制动器随时超驰预测ACC。
部分自动化侧向引导
帕萨特提供Lane Assist车道保持系统作为标准配置。如果车辆即将离开车道，系统会纠正驾驶。Lane Assist使用集成在挡风玻璃顶部的摄像头识别相关的道路车道标记。新型多功能相机MFK 3.0可以在大众帕萨特中找到，通过它可以进一步改善横向引导。背景：系统可以通过新集成的“道路边缘识别”系统识别绿化带和车道的边界线。
机动让安全变得更加可靠
帕萨特新的紧急转向助力装置首次在大众汽车公司推出。一旦驾驶员必须避开障碍物，它就会自动激活。如果集成在帕萨特前端的雷达传感器识别出障碍物，那么驾驶员将在视觉上和声学上警告碰撞。这种情况的典型示例是在制动到突然停止之前在乡村道路上行驶的车辆。背后的驾驶员直观地执行回避操作。由于辅助系统的有针对性的制动干预，这种逃避在新帕萨特中更加灵活和受控制。当快速拉回车道时车辆也稳定，并且在系统限制内防止潜在的转入。
LED矩阵头灯
大众帕萨特将成为目前途锐将配备全新IQ.LIGHT - LED矩阵大灯作为可选装备的第二款车型。除此之外，它们还具有交互式灯光控制功能，让夜间驾驶更舒适，更安全。LED大灯使用由光点组成的矩阵 - 可以激活的单个LED。通过两个LED投影系统产生近光灯和主光束。内部模块有七个LED用于基本照明; 通过五个额外的LED也可以实现额外的主光束。外部模块是交互式LED矩阵前灯 - 称为像素模块。它的光通过印刷电路上总共32个可单独控制的LED产生。它们形成LED矩阵。转向灯，日间行车灯和侧灯也通过LED实现。转向信号上的LED具有“擦拭”效果，在前灯内的顶部布置为窄水平条纹。如果转向信号处于非活动状态，则它们形成日间行车灯，并辅以四个可在LED投影系统中找到的额外LED元件。日间行车灯中的LED在变暗时也会形成侧灯。LED矩阵系统可以通过前灯外壳外部的IQ.LIGHT标识识别。
交互式灯光功能
通过两个投影系统中的总共44个LED激活各种部分交互式灯功能。负责控制的单元使用来自前摄像头的信号、导航系统的数字地图数据、GPS信号、方向盘角度以及当前速度，在不到一秒的时间内精确地激活各个led灯，以获得最佳的照明效果。驾驶员只需向前推动左侧转向柱开关，即可通过动态光辅助激活自动连续主梁功能。其余部分——调光、主梁激活、城市照明、高速公路照明——由帕萨特完成。自动。由于新的矩阵头灯的工作与最高的光输出，人，物体，其他车辆和动物是可见的，这将是不太容易识别和不太容易看到以前与传统的头灯系统。
独特的切换功能
作为标准配置，帕萨特的新尾灯组采用LED技术。设计和LED轮廓使后部区域具有独特的夜间光线特征。在顶部版本的全LED尾灯组中，内部LED元件创建了六个小角度，称为机翼。它们以尾灯（上方，下方，外部）的LED灯条和转向灯的LED灯条（右上方）为界。用于尾灯功能的三个机翼与面向下的纵向侧对齐，并且用于制动灯的三个机翼朝上。如果制动器已启动。然后三个LED尾灯翼关闭，三个LED刹车灯打开 - 产生可识别的咔嗒声效果。此功能直接取自于途锐，仅由大众汽车提供。
回家/离开家庭信号灯
最后，但并非最不重要的是，当在黑暗中打开和关闭帕萨特时，动画作为回家并离开家庭场景。首先，通过在进出运动中擦拭两次开始转向信号，然后激活三个红色LED尾灯簇翼，接着是尾灯簇上的红色LED外围区域。所有红色LED随后在动画结束后连续熄灭。
LED作为帕萨特的标准配置
即使在基本型号中，LED也是首选的光源。近光灯和主光束以及日间行车灯和侧灯均采用标准前照灯中的日光白光LED实现。此外，保险杠中的组合雾和转弯灯使用LED技术优化了可视性。后部的尾灯组件专门配备LED。
更多数字化，更网络化，更直观
大众汽车已经将新大众帕萨特的运营和信息世界数字化，作为第一代配备第三代模块化信息娱乐矩阵（MIB3）的品牌型号。与此同时，帕萨特还拥有数字驾驶舱的最新发展阶段; 数字仪器和MIB3的信息娱乐系统合并为一个新单元。帕萨特的MIB3系统也“永远在线” - 因为它们配备了自己的SIM卡。这个在线连接单元（OCU）是大众汽车为车辆和所有乘客提供的接口 - 一个新的基于互联网的移动世界，标准的众多在线服务。
流媒体服务和网络电台
第三代模块化信息娱乐矩阵（MIB3）在几个领域得到了增强。三款信息娱乐系统将在模型发布时推出：Composition Media（6.5英寸，无导航），Discover Media（8.0英寸，第一导航系统级别）和Discover Pro（9.2英寸，最大导航系统级别）。与MIB2相比，最重要的区别特征是在线连接单元（OCU），包括集成的SIM卡。这意味着一旦驾驶员在大众汽车系统中注册，大众帕萨特就会永久在线。显示屏上显示的是一个小型地球仪，它会在系统启动后立即改变颜色。OCU有几个优点。例如，现在，通常可以访问We Connect中的在线服务以及没有配对智能手机或额外安装的SIM卡的音乐流媒体服务。除了FM，AM和DAB电台之外，还可以通过radio.net获得在线电台。也可以通过Wi-Fi热点将智能手机，平板电脑，电子书阅读器或类似设备连接到互联网。由于在线连接，Passat还提供自然语音控制。对于商业用户来说很重要：如果智能手机配对，则可以指示文本消息，并且信息娱乐系统也会读取接收的消息。或类似的设备通过Wi-Fi热点连接到互联网。由于在线连接，Passat还提供自然语音控制。对于商业用户来说很重要：如果智能手机配对，则可以指示文本消息，并且信息娱乐系统也会读取接收的消息。或类似的设备通过Wi-Fi热点连接到互联网。由于在线连接，Passat还提供自然语音控制。对于商业用户来说很重要：如果智能手机配对，则可以指示文本消息，并且信息娱乐系统也会读取接收的消息。
无线应用连接
App-Connect - 允许通过信息娱乐系统使用各种智能手机应用程序 - 也可以通过蓝牙无线激活，这是Apple iPhone第一次使用。因此，Apple CarPlay™几乎可以自动激活。兼容的智能手机通过新的储物箱进行感应充电，中央控制台配有移动电话接口。
自然语音控制
“你好大众汽车” - 这个短暂的通话足以让帕萨特回应自然语言命令。“是的，拜托？” 帕萨特回答说它准备好了。导航，电话和收音机的所有主要功能都可以使用语音进行操作。例如，足以说“我想去汉堡的Jungfernstieg”来激活相应的路线指导。这是可能的，因为通过语音输入的信号是通过云处理和识别的; 当离线时，语音控制自然也可以在更简单的模式下工作。通过在线连接，驾驶员和乘客都可以通过语音命令访问最新信息，目的地和智能导航。输入与您在消费领域和智能手机中的当前设备所期望的一样直观。
新主屏幕
信息娱乐系统中直观可控的菜单导航经过重新开发和部分重建。例如，通过Discover Pro系统，驾驶员可以通过重新配置的主屏幕在两个清晰的级别上控制信息娱乐系统的几乎所有功能。驱动程序只需配置所需的功能选择和排列 - 就像智能手机屏幕上的应用程序一样。而已。这意味着操作大众帕萨特比以往任何时候都更简单。此时，大众汽车已将更多新技术从途锐转移到帕萨特，因为屏幕界面的设计取自最新的顶级SUV车型。
新的导航菜单
导航菜单也已重新配置。主要目标是设计尽可能直观的菜单。因此，现在左侧有四个小符号，可供驾驶员访问，目的地导入，最后目的地，旅行概览（交互式地图）和收藏夹（存储目的地）。行程概览是一项全新功能：当导航系统被激活并且地图视图完全打开时，可以在左侧看到风格化路线（垂直条）作为行程概览。通过在线交通数据显示交通流量和兴趣点（POI）以及任何预期的延迟。如果司机接触到POI（例如餐馆），则会显示相关详细信息。例如，可以从POI显示直接调用以保留表。
相当容易使用
新帕萨特提供了第二代大众主动式信息显示器的选项：新型数字驾驶舱。与以前的系统相比，数字仪器得到了显着增强。显示图形清晰，高品质。各种功能已经提升到一个全新的水平。11.7英寸数字驾驶舱提供更好的图形性能，更高的像素密度，更高的亮度和对比度以及更强烈的色彩。驾驶员还可以通过多功能方向盘上的“查看”按钮快速轻松地在三种基本布局之间切换：
- 布局1 /拨号：RPM（左）和速度（右）以圆形乐器交互显示。信息字段可在表盘内自由配置。可在转速计和速度表之间的中间显示一个可单独定制的显示屏。
- 布局2 /信息字段。驱动程序可以单击“查看”按钮以更改为不带拨号和可配置信息字段的数字视图。可自由定制的显示屏再次集成在中间。
- 布局3 /显示功能。再次点击意味着整个显示屏上都会显示地图。速度等信息显示在屏幕底部。
700瓦功率的音响系统
在世界各地的录音棚和起居室里，丹麦高保真音响专家Dynaudio确保音乐能够精确地录制。这就是为什么，例如，Touareg，Arteon以及之前的帕萨特可选配Dynaudio音响系统。音响系统进一步完善，以最好地适应新款大众帕萨特的内饰。结果：卓越品质的声音。Dynaudio Confidence系统使用12个扬声器将最细微的细微差别传递到车辆内部。16声道放大器的700瓦总输出确保了动态效果，忠实再现摇滚，爵士和古典音乐。声音可以通过Authentic，Soft，Dynamic和Speech声音集以及集成的均衡器进一步细化。
MIB3和大众汽车我们作为一个单位
流动性正在迅速变化。它正在变得更加网络化，面向服务，个性化，并越来越关注人。新帕萨特在这方面设定了标准：得益于第三代模块化信息娱乐矩阵（MIB3），它提供了新的硬件和软件，作为信息和服务互动世界的在线界面。该公司的最新发展 - 大众汽车 - 是一个数字平台，以简单的方式提供和提供捆绑的移动产品。它是一个不断增强的开放系统。作为一个整体生态系统，大众汽车我们将不同的使用领域结合在一起：车内和车辆之间，车辆与智能手机之间，以及车辆与用户之间的互动以及他们所有移动的信息和提供世界。在与大众汽车公司一次性注册后，每位客户都会收到一辆大众汽车的身份证。例如，帕萨特司机可以从车辆访问服务，例如无现金停车服务We Park。
车载商店
可以预订使用各种在线服务或Wi-Fi热点的数据计划，并自然地通过信息娱乐系统进行更新。这些是由大众汽车手机合作伙伴Cubic Telekom提供的 - 来自都柏林的创新技术初创公司。可以在此车载商店中使用相同的方法下载We Park等应用程序，以便将其用作未来信息娱乐系统的扩展功能。应用程序更新也将在稍后提供下载。
我们连接新型号
We Connect涵盖了越来越多的在线服务。Volkswagen Passat提供We Connect作为标准配置。We Connect Plus作为可选的高级套餐提供，提供更多选择。
我们的智能互联
对于拥有自己的车队或自雇人士的公司，大众汽车还开发了We Connect Fleet - 包括数字日志，油耗监控，服务管理器或保存位置历史记录等功能，节省时间和金钱。
基于云的个性化
与We Connect一起，智能手机成为遥控器和移动信息中心。使用智能手机远程锁定汽车，访问车辆信息（例如剩余范围），或将车辆或车辆放置在车队中 - 所有这些都可以通过智能手机完成。无论我们是Connect，We Connect Plus还是We Connect Fleet：用户只需通过他们自己的Volkswagen ID设置对此网络架构中所有服务和信息的访问权限。这使用户可以访问所有可以想到的在线服务。通过大众汽车ID，用户甚至可以通过基于云的个性化在未来的车辆中识别。在这种情况下，帕萨特将自动激活许多个人设置。
移动密钥
智能手机将成为未来的车钥匙。We Pass今天是新帕萨特的接口。智能手机通过We Connect应用程序设置，然后通过信息娱乐系统和TAN授权。移动密钥将与基于Android的三星设备兼容。将智能手机用作移动密钥不需要移动网络连接。只需将智能手机放置在门把手附近，就像无钥匙锁定和启动系统Keyless Access打开帕萨特一样。为了启动发动机，智能手机被放置在新的隔间中，接口位于大众帕萨特的齿轮旋钮前面。此外，还可以将移动钥匙发送给朋友或家人，以便他们也可以将他们的智能手机用作汽车的钥匙。
我们对日常停车的想法
我们在新帕萨特的连接改变了日常移动的面貌。例如，We Park在线服务意味着在找到停车位后无需用硬币填充停车计时器。我们在新的帕萨特公园直接通过信息娱乐系统处理停车费的支付。因此，帕萨特有停车计时器。We Park应用也是如此。停车费按月和无现金计算为分钟和分。交通督导员可以通过注册号和We Park标签识别参与此在线服务。如果停车时间不多，那么We Park应用程序会提前发出提醒。它还显示了车辆停放的位置。大众帕萨特或应用程序中的导航系统也有助于找到与We Park兼容的停车区。越来越多的德国城市参与其中。荷兰的第一批城市也参与其中。
我们交付
通过We Deliver等新服务，行李箱成为移动送货地址 - 便携式邮政信箱。这意味着，例如，来自干洗店（Jonny Fresh作为服务提供商）的熨烫衬衫，来自花店的鲜花，或者来自送货服务的购买都可以在那里交付。I Deliver服务提供商可以暂时获取行李舱和定位帕萨特的GPS数据。同样，现在可以由服务提供商（My Cleaner）在其位置清洁帕萨特，以节省到最近的洗车时间。
外部伙伴欢迎程度
大众汽车我们期待与想要开发新产品的大型或小型本地合作伙伴合作。这只是一个开始。大众汽车我们拥有大量的帕萨特和其他畅销产品，以吸引越来越多的合作伙伴。
我们经历
未来的We Experience服务将证明过去的模拟和未来数字世界可以融合创造一个新的礼物。我们的体验在信息娱乐系统中实施，并根据要求为路线上的餐馆，商店或加油站提供定制选项等提示。
Passat GTE和Passat Variant GTE - 城市零排放
大众汽车将推出全新的Passat GTE，配备增强型插电式混合动力驱动车作为轿车和地产车型。电动机和汽油发动机的结合带来了巨大的好处：一方面，GTE车型结合电动驱动电机和高效涡轮增压汽油发动机（160千瓦/ 218 PS系统动力）提供了长途车辆的优势。另一方面，它们可以用作城市环境中的零排放载体。随着新款帕萨特的推出，现在这款产品更加令人印象深刻，因为全新的GTE配备了更大的电池。电池的能量含量从9.9千瓦时增加到13.0千瓦时 - 增加了31％。因此，相应地扩展了纯电范围。现在大约是。在新的，逼真的WLTP循环中55公里; 这相当于旧周期（NEDC）大约70公里的范围（比前一个周期多20公里）。此外，新的操作模式配置使得为城市中的目标目的地预留足够的电池容量变得更加容易。对于大多数通勤者来说，推荐使用插电式混合动力驱动器作为理想发动机，而大众帕萨特GTE可以在城市地区有针对性地用作零排放车辆，因此可以免除伦敦等主要城市的道路收费（拥堵费）。
新的操作模式配置
如果锂离子电池充足电，Passat GTE始终以E-MODE启动。Passat GTE型号的高压电池可通过外部电网或内部TSI发动机进行充电，并在旅途中进行恢复。为了能够在长途旅行结束时在城镇的E-MODE中行驶，大众汽车重新配置了混合动力系统的运行模式，从而简化了行程中的电池充电。现在只有三种，而不是前五种操作模式：
- E-MODE（纯电动驾驶）
- GTE（全系统动力的运动型驾驶）
- 混合动力（电动机和TSI之间的自动切换）
在旅途中直观充电
驾驶员通过信息娱乐系统选择驾驶模式菜单，以便在旅途中为电池充电。此处可选择E-MODE和混合模式。如果驾驶员选择混合动力场，则显示具有十个刻度步长的电池以及等号（“=”）以及指向上（“Ù”）或向下（“Ú”）的箭头。如果驾驶员选择“=”，则电池的能量水平保持在同一水平; 如果他们选择“Ù”，则电池通过TSI充电并恢复到秤上的选定水平; 如果他们选择“Ú”，那么电池可以使用，直到它降到最低水平。
通过电网充电
帕萨特GTE配备3.6千瓦的电池充电器。当连接到230伏/2.3千瓦的传统电网时，电池 - 如果完全空 - 将在6小时15分钟内完全充电。使用壁箱或360伏/ 3.6千瓦的充电站，充电时间降至四小时。充电从连接插头开始。延迟充电是另一种可选方案。可以使用信息娱乐系统或应用程序设置延时。充电过程也可以通过应用程序直接激活 - 与遥控器的方式非常相似。除了充电过程之外，车辆内部的温度可以通过时间预设功能升高或降低 - 取决于外部温度。
驱动组件概述
新款帕萨特GTE采用涡轮增压分层喷射发动机（1.4 TSI）和电动机。这款TSI发动机输出功率为115千瓦/ 156马力。电动机精确地产生85kW / 115 PS。新型高压蓄电池 - 位于后桥前方的车辆地板 - 为电动机提供动力。对于动力传动，大众汽车配备了专为混合动力汽车开发的自动6速双离合器变速箱（DQ400E）。混合驱动器的其他组件包括电力电子设备（这将电池的直流电转换为电动机的交流电）和电池充电器。
大众帕萨特Alltrack -轿车和SUV的交叉
全轮驱动的大众帕萨特Alltrack是另一款独立车型。这是为私人和商务高里程驾驶员开发的，他们不仅驾驶帕萨特在路面上行驶，他们想要搭乘拖车，或者在滑雪度假时也非常重视抓地力。在大众帕萨特庄园（Volkswagen Passat Estate）的基础上变得艰难时，一个进步的多面手也会出现，这是一个来自庄园和SUV车型的交叉。帕萨特Alltrack的标准规格包括适用于越野驾驶的保险杠，车身底部保护，车身延伸部分，车身底部保护，以及坚固的车轮拱形延伸。得益于特殊的越野模式，改进的行走机构具有更大的离地间隙（172 mm）和永久性的4MOTION全轮驱动，帕萨特Alltrack在越野驾驶越野时就像在SUV上预留的地形一样。与此同时，大众帕萨特Alltrack也是一款舒适而快速的旅行车。Passat Alltrack配备2.0 TSI汽油发动机，功率为200 kW / 272 PS，或者选择两种TDI柴油发动机，分别为140 kW / 190 PS和176 kW / 240 PS。7速双离合器变速箱（DSG）是所有型号的标准配置。
新的底盘系统，提供完美的舒适性和动态
新款大众帕萨特可选配自适应底盘控制DCC（某些发动机型号的标准配置）。DCC系统也得到了进一步的发展，驾驶者可以根据个人驾驶风格和舒适度要求更加个性化地定制系统。新调谐的减震器现在也可以在扩展范围内连续配置 - 与熟悉的设置（“舒适”，“正常”和“运动”）平行。使用滑块，可以在整个范围内单独精确地设置个性化DCC模式，然后保存。因此，现在也可以进行中间设置。已知的调节范围补充了新的水平：车身在舒适度以下最大程度地分离，车辆舒适性进一步提高。
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