快去改进吧，凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)，别再让领航员踢你的屁股了。_行业信息_汽车领地

凯迪拉克凯雷德需要改进的5件事，屁股已经被领航员踢疼了。

凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)多年来一直是美国豪华车的王者:这是一款昂贵、笨重、皮革衬里的庞然大物，这是一种炫耀。但现在不是了。重新设计的2018年林肯领航员颠覆了以往的秩序，重新设计的铝密集型框架为豪华汽车领域带来了健康剂量的经典美国中世纪现代设计。林肯(Lincoln)的经销商无法保证这些车的库存，尽管满载黑色标签的修饰车很容易就能卖到10万美元(需要说明的是，凯雷德(Escalades)也不便宜)。但如果把他们两个连在一起，他们就会有天壤之别。我最近参加了加长版2018年林肯领航员L Reserve和凯迪拉克2018年产凯雷德ESV白金轿车的测试活动。

林肯“领航员”非常棒，但是Escalade（凯雷德）已经完全准备好了重新设计，它将在一两年内面世。以下是我们对凯迪拉克真正需要集中精力来追赶最新和最伟大的林肯SUV五个特点的看法。

1、丢弃触摸屏

这是凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)最糟糕的一个缺点，而且这个缺点把所有凯迪拉克车型都带沟里去了，但有一款正在慢慢得到纠正。这些空白的、触摸灵敏的面板并不能传达出一种高级奢侈的感觉——当你触摸平板塑料时，它不会给你高级的回馈感，这一点也不奢侈。这种感觉很模糊，需要你把目光从路上移开，甚至林肯在这条路上走了几年之后也放弃了这种感觉。下一个凯雷德需要回到传统，一个真正的，高质量的按钮和开关，就像林肯做的那样。

2、提升车内质感

看看凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)车内控各种饰面板与车门周围的间隙就知道，这只是其中的一种迹象，他表明这款车的内饰与凯迪拉克(Cadillac)的售价相差甚远。我的白金版本Escalade ESV在经销商那里的价格超过了10.3万美元，但它的皮革质量、装配质量和设计都没有达到这个水平。与凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)不同，领航员黑标内饰车型在汽车内部材料和装配质量方面，已与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) gls级或路虎Discovery路虎(Land Rover Discovery)的豪华车不相上下。作为一辆豪华车，凯雷德ESV甚至还没有接近。

3、货仓区的地板需要平整度

通用的全尺寸后轮驱动和四驱SUV都保留了一个后桥，而不是一个独立的后悬架，限制了在车辆地板下设计空间存放第三排的能力。豪华型林肯领航员及其福特远征公司兄弟公司用独立的悬架取代了F-150的后桥，使得更低、更平的载物地板和座椅完全消失。您可以看到Escalade需要的几英寸的凸起的边缘；希望下一辆凯雷德将改为独立的后部悬挂系统，以改善乘坐、搬运和装载。

4、他需要给自己减肥

这款新领航员最令人惊讶的地方在于，它驾驶起来就像一辆小得多的SUV——轻便、灵活、不那么唬人。凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)就没有新领航员那么轻便了。它有一个6.2升的V-8，而领航员的涡轮增压3.5升的V-6，虽然这并没有比林肯更严重的每加仑燃油经济性问题，但凯迪拉克在转弯时感觉更慢、更重、更笨重，当然在路上也笨重。奇怪的是，这两款suv重量相同——超长车型重约6000磅，尽管领航员在2018年的车身和结构几乎全部采用了铝制。这表明林肯的重心比凯雷德的要低得多，如果SUV的上部结构是铝制的，这就说得通了。

5、内饰得再革新

尽管凯雷德拥有巨大的外部空间，但内部却有些局促。凯迪拉克凯雷德的超宽前操纵台对前排乘客的空间造成了相当大的冲击，而第二排和第三排缺乏伸腿的空间——这肯定不像你觉得在这么大的车里所期望的那样。相比之下，豪华版的“领航员”感觉宽敞多了，第三排的高品质几乎和第二排一样舒适。

汽车领地：快去改进吧，凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)，别再让领航员踢你的屁股了。