福特福克斯ST 全新来袭
福特透露了全新的福特福克斯ST-由福特研发，还在时尚，舒适和实用的家用车中提供灵活的热衷于掀背车的惊险刺激性。
全新的福特福克斯ST以第四代福克斯（Focus）的一流驾驶动力为基础，采用五门和四轮车身风格。福特的新C2架构通过独特的悬架、制动和动力系统配置得到了增强，以获得有史以来最灵敏、最灵活的ST驾驶体验——不管在公路还是赛道。
与上一代福特福克斯圣福特280 匹2.3升EcoBoost汽油机和190 匹 2.0升EcoBlue柴油机相比，新的系列发动机可为驾驶员提供比上一代发动机增加12%的功率和17%的扭矩，这两种发动机都能在整个转速范围内提供广泛的功率和扭矩，以实现快速加速运动性能。
福特首次将电子限滑差速器(eLSD)应用于前轮驱动汽车，进一步提高了作为标准的EcoBoost-powered车体的转弯和稳定性——使用计算机控制的先发制人式驱动，对改变抓地力和驾驶员的反应变化做出转弯和稳定性上积极响应。
提供六速手动或快速换档新型七速自动变速箱，并首次将可选驱动模式技术引入福克斯ST，使驾驶员能够根据驾驶情况调整车辆特性。连续控制阻尼（CCD） - 五门EcoBoost变型的标准配置 - 增强了短臂（SLA）独立后悬架配置，实现了极致的精致。
“像ELSD和CCD这样的智能技术使我们全新的Focus ST成为最具'Jekyll和Hyde'的产品，只需按一下按钮就可以从精致的旅行车转向专注的高性能车，”欧洲福特车展总监Leo Roeks说道：“我们收集了包括我们的福特GT超级跑车和广受好评的福克斯RS在内的各种项目的学习经验，以开发出具有一定程度灵活性的中型高性能汽车。
全新福特福克斯ST将在德国福特Saarlouis装配厂投资6亿欧元后，以最好的工艺和质量制造。
功率响应输出
新一代福特2.3升EcoBoost全铝发动机是Focus ST有史以来最强大的发动机。它采用先进的涡轮增压技术，在5500转/分和420牛米的扭矩下，从3000转/分到4000转/分，提供280马力的动力，也是有史以来最强大的Focus ST发动机，并支持预期的0 -100公里/小时（0-62英里/小时）加速控制在6秒内。
使用低惯性双涡管涡轮增压器增强发动机响应，使用分离通道更有效地清除废气能量，以最大限度地减少气体脉冲之间的干扰。电子驱动的节气门可以更精确地控制增压压力，从而优化发动机性能。此外，独特的排气系统可降低背压，定制进气系统和优化的冷凝器，进一步改善动力。
为福特GT超级跑车和F-150猛禽皮卡开发的创新反滞后技术被引入福特福克斯ST，用于在运动和赛道驾驶模式下立即提供动力。当驾驶员提起油门踏板时，防滞功能使节气门保持打开状态，减轻涡轮增压器中气流的反向流动，以保持压缩机转速，并使增压压力根据需要更快地建立起来。
福特190 匹 2.0升EcoBlue是福特福克斯车型中最强大的柴油发动机，在3,500转/分钟时提供峰值功率，在2,000转/分钟和3,000转/分钟之间提供400牛米扭矩，从1,500转/分钟提供360牛米的直接和线性加速。
低惯性可变几何涡轮增压器;钢质活塞，遇热膨胀小;此外，一套集成的进气系统，配合创新的镜像系统，可优化燃烧，有助提高柴油动力系统，比第一代福克斯ST型2.0升Duratec ST型汽油发动机产生10%以上的动力，以及两倍以上的扭矩。
与标准的全新福克斯相比，福克斯ST的六速手动变速箱可实现更紧急的换档，并提供更加运动的感觉，减少7％的换档次数。新款福特野马上首次推出的新款转速匹配技术也作为2.3升EcoBoost手动车型的可选性能套件的一部分推出。
该技术具有更平稳、更快的下档速度，并配有一个换挡指示灯，当驾驶员使用一个较低的档位时，该技术利用发动机的电子控制系统短暂地“闪烁”油门——使发动机转速与正在选择的档位相匹配。
转速匹配使经验较少的性能驾驶员能够从“脚跟和脚趾”驱动技术提供的无缝、保持动量的变速中受益，同时也使经验丰富的性能驾驶员能够在他们喜欢的情况下停用系统。
福特最新智能自动变速器系列的新七速变速箱补充了2.3升EcoBoost驾驶体验。齿轮差异化针对性能进行了优化，自适应换档计划（Adaptive Shift Scheduling）（用于评估各种驾驶风格以优化换档时间）得到增强，可提供更大的灵活性和区分道路和轨道使用的能力。驾驶员可以使用方向盘安装的换挡拨片手动选择档位。
“EcoBoost汽油和EcoBlue柴油动力系统有独特的特点，但同样具有魅力，”Roeks说。福克斯的动感音乐《pop and bangs》与赛车的强劲表现完美匹配，是ST体验的重要组成部分。
直观的动态增强与技术
基于成熟的福特福克斯驾驶动态，新款福特福克斯ST的开发旨在将B-road驾驶乐趣，合法的赛道性能和日常可用性与同类车型相媲美。
SLA悬架配置有助于优化车辆对驾驶员输入的响应而不会牺牲舒适性，并且包括用于车辆模型的独特几何形状，可重新定位减震器，即使在满载时也能保持车辆保持灵活和响应。标准福克斯的灵活和充满活力的特性使用原始弹簧规格保留，前部阻尼刚度增加20％，后部增加13％，行驶高度减少10毫米，以改善抓地力和性能驾驶场景中的响应。
福特先进的CCD技术每2毫秒监控悬架，车身，转向和制动输入，以调节阻尼响应，实现出色的驾驶质量和驾驶动态。
使用ELSD技术为Focus ST 2.3升EcoBoost车型进一步增强驾驶体验。与变速器相结合，将发动机扭矩限制在车轮上，从而降低了路面的牵引力，并将最高100%的可用扭矩重新分配到车轮上，增加牵引力，以抵消可能阻碍加速通过或离开弯道时车轮可能出现的打滑。
博格沃纳公司开发的技术部署速度更快，比传统的机械式LSD更精确。该系统可以利用来自动力总成和车辆动力学传感器的输入预先调整扭矩分布，而不是在车轮旋转发生时响应，并可以逐步应用差动锁定实现微调性能。
福特福克斯ST 2.0升EcoBlue车型采用扭矩矢量控制技术，可在转弯时通过向内侧前轮施加制动力来改善道路保持并减少转向不足。
全新的福克斯ST抢夺了福特最受欢迎的Fiesta ST车型的最快转向响应冠军。电动助力转向（EPAS）系统比标准福克斯快15％，只需两圈即可锁定。
独特的转向节几何形状支持领先的连接感觉，杆连接点比标准焦点向前9毫米高6.5毫米，以获得更清晰的响应。用于EPAS的新型转向扭矩干扰减少软件还有助于降低扭矩转向，通过定制规格的米其林Pilot Sport 4S轮胎，使福特福克斯ST的动力和扭矩更加精确。
更大的前后制动组件为高性能制动系统奠定了基础，具有更高的制动力和抗褪色性。前盘尺寸已增长至330 mm x 27 mm，并配有双活塞卡钳。后盘现在尺寸为302毫米x 11毫米。使用与福特GT超级跑车相同的苛刻测试程序验证了焦点ST制动性能，并且在测试中实现了上一代Focus ST的防褪色性能的近四倍。
C2架构的电动制动助力器（EBB）进一步证明了其在福特福克斯ST应用中的优势。该技术可以比液压系统更快地建立制动压力，从而在更广泛的操作条件下实现更连接，自信和一致的踏板感觉。对于Focus ST，这意味着系统既可以缓解高性能驾驶期间所经历的制动行为的变化，又可以调整制动感觉和动态以匹配所选的驾驶模式。
此外，Slippery / Wet，Normal，Sport和 - 适用于配备Performance Pack的车型 - 履带驱动模式可调节eLSD，CCD，EPAS，油门映射，自动变速箱换档调度，电子稳定控制，电子声音增强（ESE）和气候适合驾驶场景的设置。平底方向盘上的专用“运动”按钮可直接进入运动模式，另外一个“模式”按钮允许驾驶员快速滚动驱动模式选项。
“选择跟踪模式可立即使制动响应更加直接和前卫;引入更高的转向力以获得更多反馈;调整油门更具侵略性;指示eLSD提供最大牵引力;并为驾驶员提供更多的余地，”大卫说。 Put，Ford Performance车辆动力学。“驾驶员可以对Focus ST在赛道上的交付能力充满信心。”
传统的福特福克斯ST量规集群受益于福特GT超级跑车的现代执行。数字涡轮增压器增压压力，油压和油温计现在显示在4.2英寸TFT彩色仪表显示屏上的定制福特性能屏幕上。通过Performance Pack for 2.3升EcoBoost车型，还可以在轨道上实现始终如一的快速启动。
为造型和性能而开发
全新的Focus ST开发时既舒适又有趣，全新的Focus ST采用了同级领先的空间和标准Focus系列的卓越精致，并采用高档内饰，平衡了日常实用性和真正的运动驾驶体验。
福特性能工程师对支持的Recaro前排座椅的定位进行了微调，以补充驾驶员的连接和控制感，而ESE技术则在运动和跑道模式中放大了真正的发动机和排气噪音 - 提高了运动驾驶感受并提供了额外的反馈协助性能驱动程序。
调谐发动机支架和隔离副车架 - 以及可用的CCD技术 - 可为所有乘客提供更好的改进。宽敞的前肩部空间和一流的后膝盖间隙，最大的1,653升旅行箱行李箱容量和可以舒适地容纳大型狗笼的行李箱空间，最大限度地提高了舒适度和实用性。
除了运动型方向盘和Ebony彩色Recaro座椅以及高品质布料，皮革或部分皮革和Miko Dinamica材料外，独特的Focus ST内饰还通过ST压纹铝制齿轮旋钮和磨损增强了运动气息板; 合金踏板; 金属六角形和缎面银色装饰元素; 和金属灰色缝合的座椅，门插件和中控台软边垫。
福特福克斯ST采用优质运动型Focus车型，具有微妙的功能性造型和独特的合金轮毂设计。修改后的上部和下部前格栅设计经过优化，可提高冷却能力，大胆的标志性下翼元件将空气引入气幕入口，从而改善空气动力学性能。
更大，更陡峭的后车顶扰流板增加了下压力，以支持Focus ST的驾驶动态。双出口尾管配置与积极造型的后扩散器元件相邻，通过提供上一代Focus ST中心出口尾管阻止的牵引能力，提高了实用性。Performance Pack还增加了红色制动卡钳。
选择用于强调Focus ST动态造型的外观颜色选项包括独家福特性能蓝和橙色狂怒，以及冷冻白，磁性灰，红色，红宝石红和暗影黑。大胆的合金轮毂选项包括18英寸的Dark Sparkle和Magnetite设计，19英寸的轮子也有磁铁矿色。
福特福克斯ST还受益于全面的先进福特驾驶员辅助技术，这些技术帮助全新的Focus赢得了13项奖项，并且自2018年开始销售以来获得了5星安全评级。
无缝集成的技术可实现直观，减压和精致的驾驶体验，包括：
自适应巡航控制现在增强了启停功能，速度标志识别和车道保持功能。
福特的自适应前照灯系统采用了新的基于摄像头的预测曲线灯和基于路标的灯，可以通过监测道路弯道和路标来预先调整前照灯的模式，从而提高能见度，这在业界还是第一次。
Active Park Assist 2除转向外还可操作档位选择，加速和制动，只需按一下按钮即可实现全自动操作
。
福特首款在欧洲推出的平视显示器，帮助驾驶员将注意力集中在前方的道路上。
Evasive Steering Assist（规避转向辅助）是一种先进的技术，一种分段优先的技术，可以帮助司机绕过停下的或速度较慢的车辆，以避免碰撞。
福特的SYNC 3连接系统允许驾驶员使用8英寸彩色触摸屏支持的简单语音命令控制音频，导航和空调控制功能以及连接的智能手机。该系统免费提供Apple CarPlay和Android Auto™兼容性，可用的FordPass Connect嵌入式调制解调器技术将车辆变为移动WiFi热点，最多可连接10台设备
“我们的目标是提供全新的Focus ST，与其他焦点阵容一样轻松驾驶，”Roeks说。“该车型的全面技术意味着客户可以毫不费力地获得令人振奋的ST性能。”
全新的福特福克斯ST将于2019年夏季在欧洲上市销售。
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