雪铁龙新C3-XR，换壳还是更新！
非常高兴！又能圈钱了，中期改款的“新”C3-XR来了。这次更新到什么程度呢？
外型
前脸LOGO下的组合矩阵设计，似乎意味着新C3-XR又迈向一个更高层次的数学境界，深邃、高级组合的概念让他变得更有深度。
前脸被多种形状与线条组合与分割，层次感明显。LOGO的金属线向两侧延伸，一直到大灯，使其有整体感觉，让众多的线条与形状组合组合显整体而不凌乱。
尾灯造型突出于C柱，使得灯光照射范围变大，有利于后方车辆观察的视野。
侧面行李架看上去比一般车辆显得协调，他并非从车顶直接安装，而是巧妙的与车顶形成一体而不突兀。
前大灯虽然造型融入了下一代雪铁龙全新C-xperience概念车型X状签名式设计，但却并不特别，也不会令人过目不忘，当然，他不是“灯厂”。
轮毂造型类似花瓣，看去粗壮。不过应该还有其他造型可选。
内饰
新C3-XR沿用了雪铁龙“La-maison”理念，整体很清淡，
车内采用全新内饰设计，将中控大屏的尺寸升级到了9英寸，支持触摸和语音多种操作模式，并可支持百度Carlife手机互联。
C3-XR配备的1.3平方米超大全景天窗，号称70英寸的大电视。但试驾车没有看倒车影像这一点有些意外。不过由于新车暂未上市，所以具体配置信息还待官方公布。
新车还搭载雪铁龙的grip control全地形驾驶系统。
中控采用层次感很强的叠加造型，红黑色搭配的视觉很有冲击感。
中控棱角并没有采用锋利的线条而是采用弧形过度，有点类似温馨体贴的味道。
空调风口造型不同于传统，环环相扣。嗯，也许有着变形金刚身体某个部的机械感。谁用谁知道！
空调控制区域与功能按键区域设计的简陋，感觉回到以前老普桑的时代，也就是多了一块大屏幕，有点类似后期改装的。
动力系统
C3-XR保留了老新车包含两款1.6升和1.2T两款动力总成，搭载5速手动和6速手自一体两种变速箱，共提供四款可选配置。款的1.6升自然吸气发动机，并提供一款1.2T的三缸涡轮增压发动机，1.6L发动机的最大功率是117马力，1.2T发动机的最大功率是116马力，在数据上两款发动机非常接近。在四款配置中，手动版车型采用1.6L发动机，而三款6速手自一体版车型，低配和高配搭载1.2T发动机，中配搭载1.6L发动机。
驾驶模式
Grip Control 智能多路况适应系统包括5种驾驶模式：公路、泥地、雪地、沙地以及ESP关闭。在一般乡村公路行驶还是能适应的。
这些就是新C3-XR。
现在还没有试驾，所以不了解是否存在老款C3-XR的那些问题（发动机爆缸、变速箱异响、烧机油、传感器故障等）
老款C3-XR的销量简直是惨不忍睹，希望 “新”先能解决老款存在的问题，再谈销量。
希望雪铁龙不要让新C3-XR变成人们口中的“换壳”。
汽车领地：车主在购车前一定要试驾，亲自感受该车的性能，如果自己不熟那还要带上老司机，最好是专业人员，而且还要在不同的道路测试不同的情况。
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