汽车领地：2019年碰撞安全目标公告：哪辆车获得了最高荣誉？北美标准_行业信息_汽车领地

      作为每年一度的传统，美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)提高了2019年的两项有影响力的耐撞性大奖的要求。这两项大奖分别是“最佳安全选择”(Top Safety Pick)和“最佳安全选择+”(Top Safety Pick Plus)。在IIHS发布的第一轮测试中，有50多款车型达到了上述两项标准中的任何一项，但未来12个月可能还会出现更多。相比之下，2018年的奖项中，80多个奖牌获得了提名。
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I      IHS的八项评估确定了获奖资格。有四种可能的等级——好的、可接受的、及格，差的——其中五种测量结构的耐撞性，一种测量过度屈伸，另一种测量夜间前灯的有效性。最后的测试评估自动紧急刹车系统，但其结果有一个单独的分级标准:高级、高级、基础或没有。
      要想在2019年获得最佳安全驾驶奖，汽车需要在前灯评估和乘客侧重叠碰撞测试中取得可接受或良好的成绩;自动制动的高级或高级;在剩下的五次考试中取得了不错的成绩。去年，乘客侧重叠碰撞测试部分的得分并不是最佳安全选择奖的一部分。IIHS的最新测试模拟了与汽车前部乘客侧的物体正面相撞的情况。
为了获得更高的奖项，最高的安全选择加分，汽车需要在自动刹车成绩是良好的基础上在其他评估方面也要取得好成绩。一年前，Top Safety Pick Plus汽车可以在乘客侧重叠碰撞测试中获得一个可以接受的分数。
      一些版本被遗漏了
      汽车仍然可以通过可选设备来满足车头灯和自动刹车的测试结果，通常情况下，最高的得分需要更高的选配级别才能达到。事实上，Cars在2017年进行的一项调查发现，在近100辆获得“最佳安全车”或“最佳安全车”称号的车中，只有13辆车在所有级别的内饰上都表现出色。
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      这似乎是一种衰退的趋势。IIHS指出，今年，大多数获奖者仍然使用可选系统来提高他们的前照灯或自动紧急刹车分数，但是大多数人现在也有了标准的自动刹车——一项研究发现，这种技术能够将导致伤害的后端碰撞减少40%。绝大多数汽车制造商已经承诺到2022年使这种制动系统成为标准。
      这些车型都是2019年的车型，获得了以下奖项:
      阿库拉:RDX，顶级安全选择
      奥迪:A3轿车(非掀背或敞篷)和A4轿车(非A4旅行车)，顶级安全选择
      宝马:5系和X3，顶级安全选择加;X2，顶级安全选择
      克莱斯勒:大捷龙，顶级安全选择
      现代捷恩斯:G70, G80和G90，顶级安全选择
      本田:Insight，顶级安全选择加;雅阁，CR-V，奥德赛和Pilot，Pilot ，顶级安全选择
      现代:伊兰特(Elantra)轿车、科纳(Kona)、圣达菲(Santa Fe)和索纳塔(Sonata)，顶级安全选择plus;Accent、Elantra GT掀背车、Ioniq、Santa Fe XL和Tucson都是顶级安全选择
      起亚: Forte，Niro，北美版K5和索兰托，顶级安全选择加; 凯尊，锐欧(海外)轿车(不是掀背车)和秀尔，顶级安全选择
      雷克萨斯：ES，顶级安全选择
      马自达：CX-5，顶级安全选择附加；CX-3和CX-9，顶级安全选择
      梅赛德斯-奔驰：E级轿车（非E级轿跑车，敞篷车或货车），GLC级SUV（非GLC轿跑车）和GLE级SUV（非GLE轿跑车），顶级安全选择加；C级轿车（非C级轿跑车或敞篷车），顶级安全选择
      三菱:欧蓝德，顶级安全选择
      尼桑:Altima, 劲客和探路者，最顶级安全选择
      斯巴鲁: Ascent，Crosstrek，Impreza掀背和轿车，力狮，傲虎和WRX，顶级安全选择加;森林人，顶级安全选择
      丰田:亚洲龙和凯美瑞，顶级安全选择加;花冠掀背车(不是花冠轿车)和汉兰达，顶级安全选择
      在这7款车中，宝马X2、捷恩斯G70和G90、本田Insight和Pilot、梅赛德斯-奔驰c级轿车和斯巴鲁森林人(Subaru Forester)分别获得了各自的奖项，没有附加任何条件。也就是说，即使是他们的基本型号也有必要的设备，以达到顶级安全选择或顶级安全选择加地位。
      让人烦恼的问题
      IIHS规定，该奖项既适用于Ioniq和Niro的混合动力车和插电式混合动力车，也适用于本田雅阁(Honda Accord)、现代索纳塔(Hyundai Sonata)、起亚北美版K5 (Kia Optima)和雷克萨斯(Lexus ES)的混合动力车，以及丰田阿瓦隆(Avalon)、凯美瑞(Camry)和海兰德(Highlander)的混合动力车。对于任何拥有插电式混合动力版本的车型——索纳塔和Optima，以及宝马5系、克莱斯勒Pacifica、奔驰c级和glc级、三菱欧蓝德和斯巴鲁cross - strek——评级都不会改变。发言人Russ Rader告诉Cars，与混合动力车不同，IIHS需要汽车制造商提供更多文件，以扩大对插电式混合动力车的评级。该机构正在等待这些汽车的相关信息。雷德补充说，这一评级不适用于名单上的全电动汽车，比如现代科纳电动汽车(Hyundai Kona electric)和起亚(Kia Soul EV)。
      同样要注意的是，车身风格变体的独立碰撞结构——比如带有掀背或可转换版本的轿车铭牌——意味着IIHS评测标准不适用，除非这些变体也经过评估并通过测试，就像Impreza轿车和掀背一样。
      另一个问题是:一些2019年的车型——比如Mini Cooper——拥有最高安全选择，或者最高安全选择加上2018年的设计，但不是2019年，尽管它们在年份上明显一致。这是因为该机构的奖项是按日历年而不是按车型年颁发的。IIHS评估了几款2019年的车型，以获得2018年的大奖，同样的，2020年初的车型在未来12个月的评估也是如此。2020年的新车型可能会获得2019年的奖项，但这并不意味着它会获得2020年的奖项。
      困惑吗?我们不怪你。雷德承认，这个时机可能会令一些消费者感到困惑。
      雷德在发给Cars.com的电子邮件中表示:“我们同意，这可能会令人困惑。”
      然而，他接着说，该机构“不确定在今年早些时候推出符合今年奖项要求的下一款车型时，该如何解决这个问题。”
      随着时间的推移，请继续关注更多的评估和奖项。