结论:CX-3更像是一款小型掀背车，而非全功能SUV，但它适合那些看重高档风格和驾驶方式、而非更多空间和实用性的城市买家。
与竞争对手相比:一些超小型SUV的竞争对手在运输货物、装配儿童座椅或翻雪方面表现更好，但不那么实用的车型CX-3仍然以其外观、内部质量、运动型驾驶、安全技术和良好的油耗而引人注目。
2019年的马自达CX-3继续是我在不断增长的超小型suv领域的最爱，马自达在2019年更新了它，使其在主流品牌的小型suv中更接近高端。这些变化是马自达努力通过努力增加更高档的感觉来对抗更大的主流品牌，使其在更大的主流品牌面前脱颖而出的努力是一致的。
在2019年的更新，马自达还解决了一些缺点的原始，从机舱噪音到空间。与此同时，它并没有改变CX-3自2016年推出以来最强大的特性:时尚的设计和一流的驾驶体验。
同样没有变化的是，与多数竞争对手相比，CX-3更像是一款低座驾掀背车，后座和货舱空间有限。它仍然是运动型多功能车(SUV)买家的选择，他们看重的是风格和驾驶乐趣，而不是最大的效用，他们想要的是餐后甜点，而不是肉和土豆。
CX-3提供运动，普通版和大马力配置水平;它们都由2.0升四缸发动机驱动，配以传统的六速自动变速箱和前轮或四轮驱动。这辆试车是一辆四轮驱动的豪华轿车。
看上去不错
CX-3给人的第一印象很好。马自达(Mazda Kodo)线条流畅、线条优美的外观设计语言在小型SUV (SUV)竞争中脱颖而出。在2019年，密集的7条格栅变成一个更大胆的处理， 4个更有趣的格栅;较低的保险杠中加入镀铬装饰，以呼应较低的门装饰线条。标准的豪华房车测试，并有其他型号的LED大灯和一个更独特的LED尾灯设计。这次改革还得到了LED雾灯和LED日间行车灯，它的18英寸车轮还有一个漂亮的新设计。要真正混合一个引人注目的CX-3，添加马自达的额外成本魂红水晶油漆和搅拌。
良好的驾驶感
不仅仅是看起来运动，CX-3赛车就像运动掀背车一样。它比许多对手低，有6.1英寸的地面净空。这有助于操控车辆，不过即使是在全轮驱动的情况下，你在雪地里也会遇到类似斯巴鲁跨界车(Subaru Crosstrek)或吉普叛徒(Jeep Renegade)这样的对手，它们的行驶高度都超过了2英寸。
但在大多数情况下，CX-3可以在竞争对手周围运行甜甜圈。这要归功于它的重量轻(最多2,952磅，配备全轮驱动)和调好的底盘。转弯印象是令人深刻的平坦和自信，虽然方向盘的精度低于马自达的最好的汽车，它仍然有良好的重量和感觉。2019年的底盘改进建立在2018年的基础上，以更好的处理和添加马自达的G-Vectoring控制系统，整发动机功率输送和转移重量，以更好的转弯。然而，即使有了四轮驱动系统，它仍然感觉非常像前驱汽车。
CX-3可以像汽车一样低飞，离地距离只有6.1英寸
行驶平稳，但并不苛刻；它也更舒适，虽然由于车辆的短轴距，它仍然有一些起伏的影响。改进的行驶平顺性归功于所有配置水平的悬架变化，以及新的轮胎设计，旨在更好地吸收道路缺陷，并改善18英寸车轮在不同配置版本时的（16是标准的基础模型）制动距离。
2.0升发动机增加了一些马力，总马力为148马力，但更重要的是，它被调整为在较低转速下提供更多扭矩。在较低的速度下差别是明显的，而且2.0升继续配合一个优秀的，能清晰变档的六速自动变速箱-没有连续可变的自动变速箱(或CVT无极变速)在这里你会发现在这个级别的许多车辆。不过，增加七或八速变速箱可能会提供更多的传动装置灵活性，以充分利用现有的动力。
虽然它仍然感觉有点犹豫，但CX-3感觉足够快，因为你得到转速，你可以提高油门和传动响应与更积极的运动设置。你也可以自己用手动模式 。
额外的好处是CX-3还提供了出色的燃油经济性，EPA的评级为29/34/31 mpg城市/高速公路/结合前轮驱动和27/32/29 mpg与全轮驱动。在现实世界中，我在华盛顿特区用一台32.2 mpg(在旅行电脑上是32.4 mpg)的泵取得了比公路评级更好的成绩在纽约，你可以乘坐四驱CX-3环游世界。
新造型和填充的前座更加舒适，现在的座位是全皮的。
内部感觉良好
CX-3为2019年的变化是最广泛的内部和最明显的是内饰，但他们扩展到其他配置版本。Grand tourist首次采用了全皮革座椅表面(不只是皮革装饰)，而且它的缝合和褶皱管道设计，就像你在更昂贵的汽车上看到的那样。2019年的豪华内饰也有新的羊皮纸或黑色座椅颜色的选择，新的suedelike配置仪表板和时尚的红色。如果这还不够，豪华的附加功能，可为其配置包括一个加热方向盘，动力驾驶座椅与动力腰椎支持和司机的座位记忆。
但是，这类车辆的高质量的内饰材料和内饰也延伸到的人造革(人造革)座椅和运动车的布质内饰。这两款车都感觉不便宜，这在许多超紧凑型SUV的基础车型中是不可能的。CX-3的座椅也进行了改造，配备了新的支撑和更坚固的泡沫填充材料。它们仍然很运动，能让你舒服地待在车里，但它们感觉不那么狭窄，而且我发现它们在长途驾驶时更舒服。
长途乘坐的舒适性还得益于所有车型都采用了更多的隔音设备，使CX-3座舱成为目前较为安静的小型suv之一。
一个新的中央控制台现在有一个储藏柜和一个可以与扶手一起使用的杯子。
2019年新款内饰的真正亮点可能是一个真正的中央控制台，里面有一个储物箱和一个杯架，你不用翻动中间扶手就可以使用(你过去必须选择其中一个)。有些人可能会错过手刹，但切换到电子驻车制动释放了所需的空间。不好的是，你仍然需要提高扶手来使用第二个杯架，但一个人的时候可以不用。如果你不需要第二个，它可以折叠起来以便腾出更多的存储空间，就是这样的。
后座不是亮点。很明显，听到了人们对空间的要求，后座现在有了一个折叠式扶手，上面还有两个扶手。但是后座仍然感觉很拥挤，即使是一辆超紧凑型SUV，而且它对成年人来说不适合。虽然对于这个6英尺高的人来说，客舱的前部感觉宽敞舒适，但我没有足够的腿部空间来坐在同样大小的前座乘客后面。头上空间对于一个高大的成年人来说也是不够的，另外一个问题是翻盖式的头枕制装置，它会让我的头不舒服地向前推。
后座有有限的头空间和翻盖头限制坐在不舒服的向前。
小的后排座使CX-3更像是一辆私人轿车，而不是家用车，因此它的货物空间可能不那么重要。即便如此，在竞争对手中，它仍以12.4立方英尺(如果你有Bose高级音响的话，也只有9.6立方英尺)落后于其他车型。后座折叠，CX-3有44.5立方英尺(41.7与Bose系统)。例如，更传统的尼桑Rogue运动型小型SUV在后座后的22.9立方英尺和后座折叠后的61.1立方英尺。
这也比更便宜的马自达3紧凑型轿车的空间要小，尽管在SUV流行的今天，这可能会错过大多数消费者的重点。另外，如果你想适应一个很难得到的街道停车位，那么CX-3比马自达3短1英尺(约3.4英寸)的事实可能会让他看起来是值得购买的。
虽然你不会用CX-3来搬你的公寓，但我确实觉得货舱的形状很有用——可以放三个随身行李，以及其他各种各样的工具，让你的行李不超过后座高度的水平。有了车顶栏杆，CX-3的低高度可以用来完成一些任务，比如把自行车吊到车顶架上。
在9.6立方英尺(12.4立方英尺，在没有Bose音响的汽车里)的货舱里，一个从前到后的(3个垂直的)旅行袋可以装得下。
多媒体技术落后了
CX-3曾经是多媒体技术领域的超小型SUV领军产品之一，有一个7英寸的触摸屏，可以在停车时操作，旋钮和方向盘的控制也在进行中。但随着超紧凑型SUV车型变得更加拥挤，其他车型也提高了档次，该系统目前似乎落后于最好的车型。与一些更炫的新高清图像相比，这款界面显得过时了，而且它的用户体验更慢、更受菜单操作限制。苹果CarPlay和Android Auto在新款汽车上的表现很快受到市场的期待，但在CX-3上依然表现平平。
与此同时，现有的平视显示器(Grand tour上的标准显示器)现在更亮了，信息也更丰富了，但它仍然反映在弹出式面板上，而不是挡风玻璃上更高的位置，这让一些个子较高的司机很难看到(尽管我没问题)。此外，还有一个备用摄像头，但网格线是静态的，没有找到一辆对城市有利的SUV。
不过，CX-3确实有一对USB接口和一个位于重做中心控制台前面的设备库，外加一个12伏的电源插座。导航系统和听起来不错的Bose高级音频系统是车型的标准配置，而Bose音频也是中级配置装饰的可选配置。
安全性能
与多媒体技术不同的是，CX-3在安全与驾驶员辅助技术方面是超小型suv的领头羊。低速自动紧急刹车系统、盲点预警和后方交叉交通预警是所有车型的标准配置。
马自达更先进的运动i-Activsense包的安全和驾驶员辅助功能是标准的豪华版本和选择较低的版本:1100美元的基础运动和1000美元的级别。我们建议两种型号都买。安全套件包括一个更先进和更快的前碰撞系统与自动刹车和城市必不可少的行人检测，以及自适应巡航控制停车，高光束辅助，车道偏离警告和自适应LED大灯。（取决于内饰水平，包装也可以添加抬头显示器、LED尾灯和自动气候控制。）
家庭购车者应该注意到，汽车安全座椅网站Cars.com的儿童安全座椅专家在我们的汽车座椅检查中没有注意到后座。它没有获得最高的分数，在后侧婴儿座椅或敞篷车的兼容性方面得分很低。我们的技术人员不会向有小孩的家庭推荐这款SUV;马自达更大的CX-5可能是更好的选择。
2019年的CX-3在发布时还没有得到公路安全保险协会的安全评估。一旦结果发布，它们将出现在这里。然而，2019年的汽车在结构上与2018年的汽车差不多，后者被评为最安全的车型，在所有碰撞测试中得分最高，在先进的安全技术套件中得分更高，在前灯方面得分也可以接受。
价格的强项
超小型suv(和运动型多用途车)的增长领域是一个大的政策，它的个性、优点和缺点几乎比任何级别的都要多样化。从标准四轮驱动的斯巴鲁(Subaru)跨界车(Crosstrek)，到古怪的前驱丰田C-HR，再到越野车叛徒，这些车型可谓五花八门。carlike CX-3有自己的定位，所以它的价值取决于它的优势是否与你日常驾驶中最需要的匹配。
这款CX-3不仅看起来很运动，它的驱动程序和掀背式的一样。
至于定价，试驾车全套配置下了的定价是29625美元（包括目的地费），而且感觉比这还贵。如果超小型SUV看起来很多，即使有各种选择，考虑一下它可比得上其他城市友好型小型SUV的顶级车型，比如2018.5日产Rogue Sport SL+Premium Package($30530)、2018现代Kona Ulti.($29680)和2019本田HR-V Touring($29680)。，535）。把它们都比较一下。
但你不需要花那么多钱就能得到CX-3所附有的吸引力。这款运动车型拥有同样出色的底盘、平顺性和噪音改善，以及重新调整的动力总成，是一款性能良好的基础车型，包括合金车轮、按钮式启动、两个USB接口、7英寸多媒体显示屏和上面详细介绍的标准安全技术。即使有更先进的安全包装，它的价格是有竞争力的22500美元的前轮驱动或多1400美元的全轮驱动。
最划算的是中档配置，它增加了一些不错的附加功能，比如钢琴黑色装饰，漂亮的人造革内饰，前座加热，18英寸的轮子，无钥匙的进入，加热的后视镜，皮革包裹的方向盘和变速杆，自动空调，以及LED大灯和尾灯。甚至增加了全轮驱动和先进的安全包的选项，总计25,870美元。
CX-3并不是所有人都喜欢它——毕竟，它是马自达，反映了该品牌时尚设计和驾驶乐趣的核心价值观。但是，如果消费者想要一辆外观漂亮、驾驶乐趣十足、油耗高的掀背车，他们的清单上应该有CX-3。
Cars的编辑部是汽车新闻和评论的来源。按照Cars一贯的道德政策，编辑和评论员不会接受汽车制造商的礼物或免费旅行。编辑部独立于Cars的广告、销售和赞助内容部门。
二手车源
二手知识
故障自查
维权信息
关注我们
