结论：XC40是一款时尚、有趣的微型车，具有更大SUV的实用性。
竞争对手：XC40提供独特的外观和竞争激烈的豪华和技术——所有这些都比许多豪华微型车更实用。
2019 款沃尔沃小型SUV： XC40以技术与堪称可爱的设计和对细节的关注，瞄准了城市跟年轻买家。它将与奥迪(Audi) Q3、宝马(BMW X1)和梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz) glac - class等老牌豪华超小型suv展开竞争。
与沃尔沃广受好评的大型suv(实际重量除外)相比，XC40并不轻：它也使用了紧凑型XC60和中型三排XC90的大部分多媒体和安全技术智能。但它的包装更整洁，尺寸大小，几乎比XC60短0.305米，售价约为6000美元。
在这篇评论中，我首先推出了两个版本，T5 Momentum和一个运动型的T5 R-Design。一个更先进的顶级T5版本现在已加入阵容;这三辆车都有相同的动力系统和四轮驱动。定于2018年夏天上市的T4车型价格较低，前轮驱动，发动机功率较低。
沃尔沃表示，混合动力和电动车型即将面市。总的来说，我觉得XC40是一款时尚的、有趣的驱动型车，具有更大SUV的实用性。
独特的,不做作的
XC40与沃尔沃的大型suv有着相似之处，尤其是在高高的尾灯和“雷神之锤”(Thor’s Hammer) LED日间行车灯上。
它直立的外形全是SUV，而不像一些竞争对手那样，是一款穿着考究、低腰的掀背车。
这款车以一种紧凑、原始的外形和一种年轻的姿态重复着这些主题：它有一个凹格栅，巨大的后掠支柱和一个以黑白对比的“浮动”屋顶。
甚至还有一个动力版本，结合了可用的白色车顶，白色的镜面盖和白色的车轮。对我来说，这轮胎有点太复古了，但与之搭配的有趣的蓝灰色漆却成了我的最爱。
R-Design有一个更加运动的姿态，它有自己的黑色格栅，一个黑色车顶，一些有光泽的黑色装饰和更大的19英寸标准车轮。与此同时，有的版本更保守一些，没有对比屋顶，更高档的格栅和18英寸的标准车轮。
大的后掠支柱是一个突出的设计元素，尽管它削减了后方的视野，你真的需要可用的360度摄像头显示和后方交叉交通警报与自动刹车。
更微妙的是翻盖罩是一块瑞典国旗标签的小橡胶——这是对沃尔沃传统的认可，不过XC40是在比利时制造的，沃尔沃现在归中国吉利(Geely)所有。
总体而言，XC40是一款外观新颖、技术含量高的设计。沃尔沃表示，XC40汲取了街头时尚、设计师产品、城市建筑和流行文化等多种元素。
尽管许多豪华车的竞争对手都在努力让自己看起来像更大、更昂贵的同款车的迷你版，但XC40却独树一帜，设计独特，坚持自己。
不仅仅是看起来有趣
目前的T5版本都是由248马力、2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力，配备8速自动变速箱和标准AWD(包括山启动辅助和山下降控制)。
我们没有驾驶即将推出的XC40 T4基本型号的187马力，涡轮2.0升四缸和FWD。
我们的测试车辆258磅的扭矩出现比较早，并持续到高转速取，在城里提供了足够多的动力，几乎没有涡轮滞后，也有足够的储备用于高速公路通行和上坡道。
这款引擎是沃尔沃更大、更重的运动型多功能车(suv)的四缸发动机的一个版本，但它在这个更小的套件中表现出色。沃尔沃估计XC40将在6.2秒内从零加速到60英里每小时。
八速自动变速箱的换挡并不总是像某款巧克力一样如丝般的光滑。然而，我非常愿意原谅它愿意放慢脚步以获取更多权力的方式。XC40有五种可选择的驱动模式(Eco、Comfort、Dynamic、越野和个人)，提供适度不同的油门、转向和传动响应。
我对动力总成的唯一挑剔之处在于，它的驾驶性能比听起来要好——这与我们对沃尔沃大型车型的抱怨是一样的。引擎在推的时候有点动乱，声音也有点，安静的机舱让它显得更加突兀。发动机启停系统在停止和重新启动时也有点粗糙。
这款248马力的AWD XC40已经被epa评为23/31/26英里/加仑的城市/高速公路/混合车，尽管它需要高级汽油。这与2018年奔驰GLA 250的AWD版本(23/31/26 mpg)的评级(以及对高端汽油的渴望)相当，也超过了2018年宝马X1 xDrive28i (22/31/25 mpg)和2018年奥迪Q3 (20/28/23 mpg)的AWD版本。看看他们的EPA评级。
XC40是沃尔沃新推出的紧凑型模块化结构中的第一款，因此它有自己的悬架，前面是麦弗逊式动独立悬架，后部有一个多连杆线圈弹簧独立悬架。R-Design进行了更运动的调整，但这两款车型都是坚固而不粗糙的，而且在转弯时相对平坦。
2018年夏天还有一个自适应性悬架选择。作为一个基本的FWD设计，其重量集中向前，XC40在艰难转弯时操纵。转向是响应性的，但也比理想的轻，尽管这在运动模式下不太真实。
总的来说，XC40驾驶起来很有趣——它比小型SUV(至少是那些没有被奔驰AMG等品牌同类过度美化(并定价过高)的车型更有趣。
内部不那么优雅，但仍然高端
在内部，受自然启发的更大的沃尔沃suv的斯堪的纳维亚式优雅让位给更时髦的设计——仍然是斯堪的纳维亚风格，但有图案的金属装饰和一些颜色选择，你更可能在宜家看到，而不是在自然，比如一个红色的皮革选择或70年代的熔岩橙色门板和脚。
是的，比起一辆更昂贵的沃尔沃，你肘部下面的塑料要多一些，但由于在你看得最多、摸得最多的地方有创意的设计和高质量的材料，这种效果仍然很好。与大多数竞争对手不同的是，XC40s采用标准皮革座椅，车门内饰板由97%的回收水瓶制成的、是原始的、环保的毡状材料制成的门板。
额外的感觉是，客舱是良好的绝缘道路和轮胎噪音。
沃尔沃试图将XC40与竞争对手区别开来的一个关键方法是，在这一侧的微型面包车中采用最实用的内饰。
尽管XC40的车身长度为174.2英寸，比斯巴鲁跨界车(Subaru Crosstrek)的超小型SUV短1.6英寸，但内部空间依然宽敞通风。一个相对长106.4英寸轴距和高车身结合创造内部宽敞。
前排座位舒适，支持长时间驾驶，其中包括可伸直的大腿支撑力——我对一家以座椅闻名的公司的期望丝毫不减。后座不太令人满意，只有当前排的乘客稍微妥协一点时，才会为成年人提供足够的空间。靠垫也太矮和太短，不能很好地支撑大腿，而且不斜靠的椅背对我的背部来说有点太直了。
和外观一样，R-Design内部增加了更多的运动细节，包括R-Design方向盘，踏板和变速杆。此外，皮革阀座表面有一个磨砂面。与此同时，内饰还增加了更柔和的细节，包括一个可用的水晶转换旋钮和浮木装饰。
把SUV的多功能放到其中
沃尔沃试图将XC40与竞争对手区分开来的一个关键方法——多数竞争对手的舱室存储空间有限——是在小型货车的这一侧配备了最实用的内饰之一。沃尔沃最引人注目的是从门里面挖出的空间。前门的大储物箱是由仪表板后面新设计的低音扬声器制造而成的，这样就不需要大的下门扬声器了。
其他细节包括一个可移动的垃圾箱，控制台贮料仓,可以放小垃圾和包装,否则最终在杯架位置。一个“平板手机”大小的设备箱在控制台的前面，和卡/停车证持有人都在左边和在设备箱上方看不见。
手套箱盖上有一个可翻转的钩子，用来放一个重达4.5磅的手提包或外卖包。前面两个座位下都有更多的存储空间，驾驶座下还有一个可用的抽屉。有了所有这些空间，杯形容器实际上可以用于杯子。
货物区域包括后座后面的20.7立方英尺(包括一个地下储物箱)。这与奥迪Q3后座后面16.7立方英尺的空间相比要多得多。XC40的后座可以折叠起来，创造出47.2立方英尺的空间，平坦的地板长度超过5英尺，宽度超过3英尺。
一个聪明的设计是后货舱地板选择可以折叠起来作为分隔物，包括袋钩，同时限制较小的项目接近电梯门。在细节上，所有的suv，可伸缩的盖子存储在地板下。
全尺寸的技术和安全
虽然XC40是一个更小的沃尔沃，但它的安全和多媒体技术并没有简配。标准的城市安全系统包括低速前缘碰撞预警和自动紧急制动，并配有行人、自行车和大型动物检测。沃尔沃的驾驶员辅助系统，结合了复杂的自适应巡航控制与车道中心转向，以及后方交叉交通警报与自动刹车和360度摄像系统。不过XC40还没有进行碰撞测试。
XC40还配置了12.3英寸的标准仪表盘显示器——高级触摸屏。它控制着仪表盘的中心，并向驾驶员微微倾斜，与XC60一样，是垂直方向的9英寸触摸屏。XC60可以处理几乎所有的气候和音频控制，以及许多其他车辆功能。
它和XC60一样锐利多彩——但在移动中使用同样分散注意力。值得庆幸的是，这里有一个音量旋钮，但更多的触摸无外观的物理控制将大有用处。
苹果CarPlay和Android Auto智能手机集成是标准配置，4G Wi-Fi热点可用，XC40还附带了四年的沃尔沃联网汽车和应急服务订阅。控制台前面的大设备箱有12伏和USB接口，外加一个可用的无线充电板。
在后座乘客的控制台后面还有一个USB接口，货舱区域还有一个12伏的电源插座。苹果CarPlay和Android Auto智能手机集成是标准配置，4G Wi-Fi热点可用，XC40还附带了四年的沃尔沃联网汽车和应急服务订阅。
控制台前面的大设备箱有12伏和USB接口，外加一个可用的无线充电板。在后座乘客的控制台后面还有一个USB接口，货舱区域还有一个12伏的电源插座。
XC40还有一款智能手机为键的应用，车主可以授权朋友或家人使用这款SUV，并安排他们的使用时间。有了沃尔沃随叫随到的应用程序，他们不需要一把钥匙就能打开并在固定时间内驾驶汽车(而且他们也不能丢掉一个昂贵的钥匙卡)。当时间到了，数字键就过期了。
有竞争力的价格或订计划
T5 Momentum跑车的起价为36,195美元，运动型T5 R-Design的起价为38,695美元，高档T5 Inscription的起价为40,745美元，都带有更强大的引擎和AWD。
未来的T4动量进入模型，FWD和更少的动力，将起价34195美元，其他的T4版本将同样便宜。这些价格与其他小型豪华suv相比具有竞争力，而且每个级别都包含有具有竞争力(或更好)的标准功能。与类似的梅赛德斯-奔驰GLA、宝马X1和奥迪A3车型进行对比。
与它的豪华车竞争对手一样，XC40的标价很容易很快就被改动。我们的两款测试车都配备了多种选择，动力测试总价为44,315美元，而R-Design版为45,935美元。
不过，这一价格仍远低于沃尔沃XC60等豪华suv的下一个价位。XC40的空间和功能可能足以满足许多买家，而无需采取昂贵的下一步。
除了购买和传统的租赁选择，沃尔沃还提供了XC40的全功能选定路线。沃尔沃的Care是一个24个月的选定期，没有首期付款，每月支付保险、定期服务和磨损维修费用，用户可以在12个月后选择更换不同的汽车（中国目前还不支持）。
你可以在网上注册，选择两个固定的配置和选择包:T5动量每月600美元或T5 R-Design为700美元。
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