有不少想买车的朋友总是担心自己会不会遇到不良奸商，把试驾车卖给自己？有这种担心很正常。但可能大家不太清楚，试驾车对于4S来说可是非常宝贵的资源，一般都是内部消化，外人一般是买不到的！

因为正规的试驾车都要向厂家要指标的！不是什么车都可以当试驾车，车驾号、行驶证、上牌纪录、保险纪录都要上传给厂家，因此试驾车是上过牌，还带保险。否则客户试驾出了事找谁赔？另外，如果是真的买到试驾车，给你的绝对是二手车发票，因为已经上过牌了，过户的时候开不了新车发票。

二手车发票

新车发票

至于有传说试驾车一般是车况不好的车才拿来试驾就更是胡说了，有毛病的车当试驾？当场试出毛病来谁还会买？试驾车都是量产车，而且都是高配或顶配，这样才能让客户有机会把所有功能都试试。

而且试驾车通常只用一年，一年后厂家会要求换新的试驾车。一般客户试驾不会开太长距离，所以一年下来开的里程不算太多。某大众4S小哥曾说，他们的试驾车里POLO一年就开2000左右，途观5000左右。而且这还包括出外参加车展和公司内部使用的里程。

既然试驾车一年一换，那么淘汰的试驾车那里去了呢？一个是作为内部福利消化掉了，因为厂家给试驾车的折扣很高，少则七八折，多则五折！所以即使内部消化也是很抢手的！二个是卖给二手车商，上牌只有一年的车对于二手车商来说是优质资源，况且4S这一年里肯定对这车保养周到，所以二手车商绝不放过。三是作为4S的内部工作车继续使用，作商务接待，参加车展或促销活动什么的。

除了这些被使用过的试驾车，其实还有那种几乎没用过，完全全新的的试驾车！因为4S代理某品牌不可能只有一款车，肯定是好几款。它们不可能都是热销车总有冷门，这些冷门车试驾的人少甚至没人试驾，所以那些冷门车型的试驾车有可能就是全新的！另外，4S可以利用一个厂家的漏洞：试驾车一年一换。所以每年换新试驾车的时候，可以用PS做一套假资料传给厂家，把去年那辆试驾车继续使用。然后那辆拥有试驾车身份的全新车就成了一种更加宝贵的资源。

因为折扣高，奔驰、宝马、奥迪的全新车能便宜十几万甚至几十万！这种车4S内部员工都得不到，基本上都是4S老板、高管以及他们的亲朋好友，或者关系户给拿走了。虽然厂家会定期检查试驾车的情况，但中国是人情社会，关系做到家了，厂家也不一定查得出来。

 

除了这些好处，试驾车也有一些缺点。一是试驾过程中有可能会蹭到，这种情况4S一般都私下处理了，而且在维保纪录上是看不到的，有维保纪录的试驾车卖不出好价。

 

二是试驾车因为是二手车的身份，所以质保周期比新车短，但对于能买到试驾车的人来说这都不是事儿，因为他们跟4S关系都铁。

 

三是试驾车可能被拆过！比如客户的车故障了，开回4S检查。4S可能会把试驾车上同样的部件拆下来换到故障车上去试错，试完再装回来。

 

综上所述，一般的客户几乎是不可能买到试驾车的，最有可能是会遇到展车或者库存车。一般展车还兼4S的工作车用，所以一般都操得比较厉害，车况要差些，行驶里程也较长。库存车由于长期时间停放，甚至是停放在野外风吹雨淋，所以不可避免的会对汽车某些器件造成磨损或老化，所以展车和库存车尽量别买。

 

那么怎么鉴别展车和库存车呢？

第一是车子的铭牌，在车子发动机舱舱壁或者前车门门框位置，查看铭牌上汽车的生产日期，距离你提车的日期只要是在3个月内，就是正常的新车。如果出厂时间较长，那就应该是库存车了。

另外，车子里程数也不可能为零，因为在运输过程中，总会开动，但也不能太高。一般我们判断的标准是公里数在10公里~30公里之间的属于正常。但里程表是可以做手脚的，比如传统手法就是拔掉感应线，这样里程表就不走了，但坏处是汽车的（ABS、EBD、ESP等）功能会失效，开车的时候要当心点。

另外一个方法就是给加上一个电阻，把这个电阻插到车内某个特定的地方，就能起到屏蔽里程表的效果，而且不损害原车线路以及不影响行车安全系统。

再把手指伸进排气管摸一下，如果能摸出大量黑灰，那这车可是跑了不少路了。

弯下腰仔细看看刹车盘，如果很光滑有明显的磨损痕迹，那么说明这车经常开动。如果刹车盘上有众多锈迹，说明这车在库房或野外停车场闲置已久，说不定发动机舱还能找到老鼠屎。

最后再看一看轮胎侧面的胎毛还在不在，一般超过50-100公里就会磨没了。

把这些地方都检查一下，基本上可以杜绝展车和库存车了。另外，所谓新车也是客户下单后，再从车库或停车场弄回来的，新车和库存车其实是一样脏不可言的！4S一般会在提车前把车里里外外都清洁一遍，所以你看到的新车才会如此新，否则你也不会提车吧？