2017大众捷达:我们的观点_行业信息_汽车领地 - 汽车故障自查_维修保养_二手车源

2017大众捷达:我们的观点

捷达持有自己的对许多新设计,提供了一个高于平均值的驾驶体验。

Cars.com photo by Evan Sears

由弗雷德迈耶

2017年4月25日

他们的结论是:捷达不是时髦或绚烂的紧凑型轿车(到目前为止),但它是其中一个最令人满意的轿车。

与竞争对手:几乎是秘密进入该阶段,捷达SE悄悄持有自己的许多新的紧凑型轿车。

大众的捷达紧凑型轿车就像一个老朋友——熟悉和衰老,但是老化。当前一代与大张旗鼓地推出2011款(大众凯蒂·佩里罩上跳舞在纽约的时代广场)。这是捷达美国口味重做(销售),取代了欧洲模式,有点太小和昂贵的美国市场和主流紧凑的竞争对手。

这种型号便宜的内饰材料和其他削减成本的因素，因制造出一种不那么特别但对美国人来说“足够好”的汽车而受到了人们的批评。但它带来了更多的买家，所以也许德国

与竞争对手相比

从那时起，汽车已经有了很大的改进，但主要是它是如何驱动的，而不是你看到或触摸到的。这是足够好了，现在预算2017捷达SE已经赢得了第四位与七个主要是新的竞争对手在汽车的COM的2017紧凑轿车挑战。在那场比赛中，都取得了领导集团内部，包括本田思域2017版本，进口起亚和斯巴鲁翼豹在一二线，包括丰田花冠，现代，伊兰特，马自达和雪佛兰科鲁兹。

SE（22815美元作为测试目的地）比大多数价格相似的竞争对手更具吸引力，如果它能提供更多的限制诉求，它可能完成的更高。

更多的功能

如果你喜欢这2011款捷达的内敛、保守的外观，你会认出它的2017个——即使你在停车场里很难找到它。后座坐两个成年人是足够宽裕的,能与翼豹的后座看齐。我可以坐在前排座位的我的大小后面，但由于前排座位间的干扰控制台，中间不舒服。至少控制台包括后小熊和12伏的电源，但遗憾的是没有空调通风口。

捷达的外部形状为15.7立方英尺的主框架,也使得中型汽车(看齐2017年丰田凯美瑞例如,有15.4立方英尺)。行李箱的精心设计是为了方便,带盖板的,当你按下键FOB，再加上一个中间空间和6：4比例放到的后座额外的空间。

如果你对早期的捷达纹理良好但易碎的塑料片内饰很满意的话纹,你也会认可2017款捷达,

2017 SE;选取和GLI有柔软面板。我不介意他们,除了硬门饰板对我手臂的碰擦,但总体设计和削减看起来过时与更新、奔放的对手。它从一开始,内部也相比之下,大众对它的爱高尔夫球的驾驶舱——捷达似乎被忽视的美国家伙。

捷达的重点,穿孔人造革的座位(2017年新标准在SE)看起来比更耐用的布艺得到更多的赞同。我发现它是舒适的,但你永远不会错误的马自达3的柔软,我们不是否认人造皮革。在深浅不一的布艺年代是你唯一的选择,即使是昂贵的GLI不能提供真正的皮革。

捷达无法与思域宽敞的前座舱空间相比较，提供一个适当的设备托盘和一个小的中央控制台箱。

SE的前驾驶座是手动调节六种方式，加上腰椎。我终于找到了一个这样的位置，但它会如果大侧杆较笨重的操作更容易做（SEL和GLI有座位）。捷达SE的前排座椅也被加热，这是一个功能，但不是标配。

中控布局简单，合乎逻辑，提供按钮和旋钮（谢谢你，大众！）使普通功能直观，不像时尚但难以使用的系统，依靠小而分散的触摸板和触摸屏菜单,如本田思域。然而，捷达车在客舱存储方面落后于思域，没有提供一个适当的设备托盘和一个小的中央控制台从而不能与本田的人性化配置相比。

捷达也明显缺少本田思域新型数字彩色显示器这样的配置，福特和马自达的仪表板的造型优雅的装饰。甚至斯巴鲁，在其设计的2017多新翼豹，以更简单的设计而闻名。

捷达触摸并站在标准之上，它厚实的皮革包装，带控制的平底转向盘。现在它的标准是SE 2017，它是一个令人高兴的事情。

更小的马力,更大的动力

由于近年来的变化，捷达的发动机阵容现在是最先进的。170马力，涡轮增压的1.8升四缸，是对2014款的补充；2016带来了一个新的复杂的150马力，为我们的车辆S和SE带来涡轮增压1.4升动力系统。

小而精干的涡轮证明经济型的基础引擎不一定是粗糙的,嘈杂的或不甚满意。它的184磅英尺的扭矩来津津有味的在一个较低的1400转，和六速自动似乎调整利用灵活的感觉它的可用功率。变化是积极的，尽管强制降档降低齿轮有时粗糙一点。一个五速手动（未经测试）可在S和SE。还没有测试是高档GLI的动力。这是性能的选择：210马力、2.0升涡轮增压四配以六速手动或六速双离合器自动。

1.4升的SE是选择如果油耗是当务之急。与自动,a4 28/38/32 mpg城市/高速公路/组合——大大高于选取的1.8升(只能自动),这是额定25/35/29英里/加仑。比较所有捷达动力系统在这里.

捷达SE完成了在我们的2017辆紧凑型汽车挑战三的现实世界中的八辆赛车的中间，而不诉诸于不太令人满意的连续可变自动变速器使用。

安装和组成

人不买捷达寻找跑车,但上面的捷达戏剧大多数紧凑型轿车,通常从接受草率的。它感觉在角落里安装和组成，而且转向精确而且不过度增压。事实上，驾驶乐趣，捷达能挑战马自达，这可以说是紧凑型轿车主打。捷达有一个比较实用的行李箱，比马自达有更多的后座和行李箱的空间。

捷达SE不让你在乘坐舒适性上额外付费:其悬挂和高侧壁205/55轮胎16英寸合金轮毂可以吸收颠簸。还可以自己选配17英寸的车轮,而GLI配备18英寸轮毂加运动悬挂。。

最后一个问题，USB端口

捷达最终有一个最新的多媒体系统和USB连接(截至2016年)。如果尺寸对你很重要,SE和更高的6.3英寸屏幕并不像其竞争对手一样令人印象深刻;其他挑战汽车有7英寸的显示器。但是捷达的屏幕是清晰和丰富多彩的,它提供了一个显示良好相机图像。对我的眼睛而言，它的位置有点低，使得捷达的旋钮音量，调整和按钮，触摸屏等大多数使用的功能按键需要您的需要往下看。

值得肯定的是，SE的系统快速启动和快速反应，它包括标准的Apple CarPlay和安卓智能手机集成（自动导航和更多），以及高清卫星广播能力和无损音频文件的支持。移动到SEL，你会得到导航和两个扬声器，共六个。GLI增加大众的优良的Fender高级音响八个扬声器和一个低音炮。

安全技术配置,型号

捷达在保险学院道路安全性试验中取得了良好的成绩和测评先进（可能没有，基本的、先进的或上级）的正向碰撞警告系统自动急救制动，这是标准的SEL，但不提供最贵的GLI装饰。这种巧合也适用于自适应巡航控制系统。也没有提供低价格的S和SE，或者盲点警告和后方交叉交通警报是标准的SE和更高的装饰为2017。所有型号都有备份公开标准。

捷达的紧凑型轿车的竞争对手提供了更广泛的可用性的前碰撞系统；丰田有它的标准，每一个花冠，并将扩大到它的大部分车辆2018。思域，马自达和福特汽车都有这样的系统，我们的2017紧凑型车的挑战，将在23000美元的价格帽下。

购买注意事项

捷达保持着与大多数新的竞争对手，提供更多的风格和更高档的内部位（至少在这一类）。捷达的驾驶满意度比大多数车型都要高，再加上成人后座、中型车的后备箱和新的竞争性多媒体技术。这里跟其他的紧凑型轿车销售竞争者相比，包括思域，卡罗拉和科鲁兹。

至于捷达提供更多的价值，挑战表明，SE是一个坚实的选择，在负担得起的价格区间。但是，从自动变速器的SE到自动标准的3000美元的差别，似乎是一个合理的交易，其可以提供更多的动力，增加内部的便利，最重要的是，一个具有竞争力的电子安全技术套件。运动就在30000美元左右，但似乎有点丰富尽管具有更多的功能和性能。有很多这样的价格竞争，包括装备精良，更复杂的运动2017大众高尔夫GTI。