国六车辆的燃油系统泄漏排查方法,值得一看！

国六！国六！国六啊！在国六标准落地实施后，受影响最大的主要是车辆生产厂家。

根据相关政策规定，从2020年1月1日起，凡不满足”国六”排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记，不满足”国六”标准的新发动机也不得生产、销售和投入使用。与车辆生产厂家息息相关的汽修厂，需要及时更新新型车及发动机的维修养护知识，今天我们就针对市面上较为普遍的大众车型，说一说国六标准下燃油系统泄漏的排查方法！

下面将分为两个模块和大家分享：ORVR加油排气回收装置和DMTL油箱泄漏诊断模块。

一、ORVR 加油排气回收装置

ORVR，指加油排气回收装置，全称Onboard Refueling Vapour Recovery。根据国六排放标准的要求，在加油过程中需要对油箱出来的蒸汽进行回收，该蒸汽需要通过活性炭罐过滤，然后再排放到大气中。

为满足ORVR的要求，活性炭罐的容积和炭粒的性能都做了较大提升。

二、DMTL 油箱泄漏诊断模块

DMTL，指油箱泄漏诊断模块，全称Diagnostic Module Tank Leakage。

用途：检测车辆油箱蒸发物的泄漏情况。

使用工况：在驻车熄火后，通过发动机控制器控制DMTL模块运行自检测。

元件代码：J909(GX36)

国六碳罐+DMTL模块装配位置：左后轮罩内，加油口下方。

DMTL模块车辆上的整体布局

1-发动机

2-活性炭罐电磁阀

3-排气管路

4-油箱盖

5-空气滤清器

6-燃油系统诊断泵

7-活性炭罐

8-燃油箱

J909油箱泄漏诊断模块装配一览

工作过程：油箱通风

A-节气门

B-到发动机

C-新鲜空气

1-活性炭罐电池阀N80

2-活性炭罐

3-油箱

4-燃油泄漏诊断模块

5-空气滤清器

6-诊断泵

7-基准孔 0.5mm

8-转换阀

工作过程：活性炭罐再生

工作过程：基准测量

工作过程：泄漏检测

电路图

PIN1:泵负极（J623控制负极）

PIN2:加热原件（J623控制加热，防止DMTL模块内部出现冷凝水而运行故障）

PIN3:转换阀负极（J623控制）

PIN4:KL87电源

DMTL的运行前提条件

DMTL的诊断：满足运行条件后，当发动机熄火后，在afterrun模式下，电机向系统内泵气，在10分钟内压力能达到20hPa以上，即判断为合格，否则判断为存在泄漏。

DMTL故障后存储故障码：DMTL故障后连续2个驾驶循环点亮OBD灯，连续3个驾驶循环DMTL故障未再现，OBD灯自动熄灭。

DMTL的泄漏问题排查步骤

1. 作动器诊断

使用ODIS对DMTL检测泵及电磁转换阀进行作动器诊断，检查是否可以正常工作。

2. 加油口盖检查

检查加油口盖及安装孔是否有异物，密封圈是否有损伤。

3. 系统密封性诊断

清除故障码，使用ODIS检测油箱通风系统密封性，确认故障是否排除。

4. 烟雾探测仪

参照维修手册，使用烟雾探测仪进行泄漏检测及漏点确定。

5. 修复确认

使用ODIS检测油箱通风系统密封性，确认故障是否修复。

注意，油箱盖拧紧时，必须听到“咔哒”一声才叫真正拧紧。

文章内容主要根据大众公司相关技术文献整理而成，目的是令广大一线同行快速了解国六排放标准下排放控制系统的结构变化和故障检修技术要点，希望对大家有帮助。

汽车领地：国六的实施真的能降低排放么？颗粒捕捉器经常被堵，要经常拉高速，关键颗粒捕捉器还不便宜，这些综合起来？在这里我们不禁要弱弱地问一句，为什么不升级油品呢？即使是慢一点也行啊！