汽车上的传感器有那些？你可以了解一下的汽车保养知识_装饰保养_汽车领地

在4S店或维修厂。你可以经常看见维修技师手里拿着一台类似平板一样的检测仪在检测车辆，看看都有那些故障代码。这里其中就有什么什么传感器故障，等等。

汽车在启动后，各系统会处于不同的工作状态，比如水温、油温、进气压力、车速、节气门位置、档位等等，这些信息行车电脑是无法直接读取的，必须转化为电脑能够识别的电信号。

汽车传感器就是执行这样任务的，它把汽车运行中的光、电、温度、压力、时间等信息转化成电信号，然后输入车载电脑系统，然后由电脑中内部预先存储的程序进行计算分析，从而判断汽车的运行状态。

那么汽车上的传感器都有那些呢？他们的功能呢？现在我们就来简单了解一下。

1、发动机冷却液温度传感器（ECT）、即所说的水温传感器：

发动机冷却液温度传感器用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块（ECU），作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。

2、凸轮轴位置传感器(CMP)：

凸轮轴位置传感器用来检测凸轮轴的转角位置，发动机控制模块（ECU）用此信号确定发动机的缸序，用以控制喷油顺序、点火顺序。

当凸轮轴位置传感器发生故障后，发动机的输出功率会降低。

会造成点火时不时失灵，加油不畅，发动机无力，油耗增加，车身发抖，发动机故障灯亮等故障。

3、曲轴位置传感器（CKP）：

曲轴位置传感器（CKP）是发动机集中控制系统中最主要的传感器之一，是确认曲轴转角位置和发动机转速不可或缺的信号源，发动机控制模块（ECU）用此信号控制燃油喷射量、喷油正时、点火时刻(点火提前角)、点火线圈充电闭合角、怠速转速和电动汽油泵的运行。

根据信号形成的原理分类，曲轴位置传感器（CKP）又可分为电磁式、光电式和霍尔效应式三大类。

当曲轴位置传感器发生故障后，打火时没有高压电发动机不能启动，加速不良，怠速不稳，间歇性熄火等故障现象。

4、空气流量传感器（MAF）：

空气流量传感器（MAF）的作用是将单位时间内吸入发动机气缸的空气量转换成电信号送至发动机控制模块（ECU），是决定喷油量和点火正时的基本信号之一。

按其结构型式和进气量的检测原理可以分为翼板式空气流量传感器（MAF）、卡门旋涡式空气流量传感器（MAF）、热线式空气流量传感器（MAF）、热膜式空气流量传感器（MAF）四种类型，现在使用最多的是热线式和热膜式。

如果空气流量传感器发生故障，会出现发动机启动困难，怠速不稳，加速时回火、放炮，油耗大、爆燃、急加速时可能冒黑烟，有时换档熄火等现象。

5、进气歧管压力传感器（MAP）：

进气歧管压力传感器（MAP）的作用是检测进气歧管的真空度，并将压力信号转变成电子信号输送给发动机控制电脑，是控制喷油脉冲宽度和点火正时的主要参考信号，分为半导体压敏电阻式和电容式进气歧管压力传感器两种。

当进气歧管压力传感器故障时，会造成启动困难、怠速不稳、加速不良、油耗大、加速时回火、放炮，爆燃等现象。

6、进气温度传感器（IAT）：

进气温度传感器用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块（ECU），作为汽油喷射、点火正时的修正信号。

7、排气温度传感器：

排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以反映废气再循环的流量。

如果发动机温度传感器发生故障，会出现汽车在很低的温度下冷启动困难，在暖车阶段行驶特性不良，燃油消耗增加，废气排放增加等故障

8、节气门开度传感器：

节气门开度传感器用来检测节气门的开度和开关的速率，并把该信号转变为电压信号送给发动机的控制电脑，作为控制喷油脉冲宽度、点火正时、怠速转速、尾气排放的主要修正信号，同时也是空气流量传感器或进气歧管压力传感器的辅助信号。

如果节气门开度传感器发生故障会造成车辆启动困难，怠速不稳，发动机易熄火，减速时负载变化时会有颠簸。在清洗节气门后，有些车辆要进行节气门匹配。

9、氧传感器：

氧传感器的根本作用是用来检测尾气中含氧浓度，然后ECU(发动机系统控制电脑)会通过氧传感器提供的氧浓度信号来判定发动机的燃烧状况(前氧)或者催化器的工作效率(后氧)。有氧化锆式和氧化钛式。

如果氧传感器发生故障：在运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标，火花塞积碳等故障。

10、爆震传感器：

爆震传感器用来检测发动机的燃烧过程中是否发生爆震，并把爆震信号输送给发动机控制电脑作为修正点火提前角的重要参考信号

爆震传感器有非共振型和共振型压两种，一般安装在2缸和3缸之间，或者1 ，2缸中间一个，3，4缸中间一个。一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹的。

当爆震传感器发生故障时，发动机会爆燃，点火正时失准，高油耗，功率降低，发动机工作粗暴。

在燃油标号过低时也会出现。

11、机油压力传感器：

机油压力传感器用来检测发动机机油压力，在压力不够的情况下发出报警信号。机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯会亮。一般有两个，在主油道上一个，在缸盖上一个。

12、车速传感器：

车速传感器一般安装在变速器输出轴附近，它是一种电磁感应式转速传感器，用于检测变速器输出轴的转速。电脑根据车速传感器的信号计算出车速，作为其换挡控制的依据。

13、液压油温度传感器：

安装在自动变速器油底壳内的阀板上，用于检测自动变速器的液压油的温度，以作为电脑进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。液压油温度传感器内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度电阻系数。温度越高，电阻越低，电脑根据其电阻的变化测出自动变速器的液压油的温度。

14、自动变速箱多功能开关：

多功能开关也叫档位开关，作用是把换档杆的机械运动转化为电信号，传递给自动变速箱电控单元，以控制变速箱的档位。

15、轮速传感器：

轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。

16、ABS传感器：

ABS传感器就是一个转速传感器，转速传感器按类型分有磁电式、霍尔式、光电式这三种，但是应用在ABS传感器上的，通常就是磁电式的。

磁电式的ABS传感器按结构分为，分体式和一体式，分体式就是传感器和齿圈是分开的（比如大众车型）。一体式就是传感器和齿圈是一个整体的（比如通用车型）。

17、刹车灯开关：

刹车灯开关又叫做制动灯开关，它的作用是控制刹车灯的点亮与熄灭，配合控制车辆带有ABS/EBD或相关制动、车身稳定系统的协同作业，自动变速箱P档解锁等。现在刹车灯开关是汽车上很重要的一个传感器，如果它发生故障，汽车的很多功能都执行不了，甚至不能行使。

18、油箱液位传感器：

汽油箱的油位传感器是利用浮子在汽油中浮上浮下检测的，油位传感器实际上是一个可变电阻，汽油多的话，浮子就浮到高位置，汽油低的话浮子就在低位置，而浮子在不同位置的电阻都不一样，电脑把电阻的大小转化为电压的大小来检测汽油量。

一般油箱结构是上面体积大，下面小，所以给人的感觉是油箱加满后的一格油经烧，后面就不经烧，其实不是这样的。

好的，先介绍这么多，看完后感觉对这些传感器有了一定的了解了吧！不管了解多少，知道总比不知道会好点的！