别克GL8电子扇无规律转动_别克车系_故障自查_汽车领地 - 汽车故障自查_维修保养_二手车源

故障现象: 别克GL8电子扇无规律转动
检修描述:车型：02款GL8 里程：13万KM 故障现象：间歇性水温低，电子扇无故转动！
故障解决与分析：维修人员检查未发现异常，仔细检查相关继电器及电子扇线路正常，怀疑应为电脑发出的高速信号，导致电子扇高速转动！
然而检查水温,仅为80度，远远没有达到电子扇转动的条件，为何会高速转动呢？考虑到影响电子扇转动的因素有：水温过高、AC请求信号、AC 压力传感器信号过大等。于是检查相关数据。但是因为是偶发故障，此时TECH- 2上显示的相关数据一切正常！
反复试车，终于等到了故障出现，此时发现的确是由PCM控制电子扇开始高速运转！但是此时发动机的相关数据却显示正常：ECT－80度、AC 请求信号－否、AC压力传感器－400KPA！经过仔细试车，突然发现AC 压力传感器数据在正常的400KPA左右，有时会突然上升到2300KPA ，既而PCM就会立即控制电子扇高速运转，原来是PCM检测到AC压力传感器压力突然上升立即启动保护模式起动电子扇的！
更换该传感器之后反复试车，然而故障现象依旧存在！观察AC 压力数据，仍然出现突变的电压，而实际上没有打开空调开关，实际的管路压力也不再会短短的1-2秒之内上升到2400KPA，又恢复到400KPA！分析：只可能是线路短路、或PCM内部程序出现问题了！而该车为13 万KM的老款别克GL8，凭经验动力控制模块PCM损坏的机率远远小于线路的可能！于是再次为该车检查线路，此时拆卸出PCM模块，断开AC压力传感器之间的线路，采用单独连接的方式，跨接好相关线束！
反复试车发现故障仍然出现，为什么故障发生的机率明显变少了？维修人员决定模拟故障现象，人为的给该压力传感器短接一个5V 电源，结果压力信号突变为3100KPA,既而就出现了起动电子扇高速的现象；而断开该传感器的信号线，信号变为-27KPA！
分析：根据故障模拟试验再次说明，故障发生的根源还是发生在信号线对电源短路上，可维修人员都已经单独跨接线束了，怎么还有短路的地方？难道是线路两端的插头进水所致？于是再次检查传感器接头以及PCM端的针脚，还是没有发现进水、脱针等异常！难道是PCM模块内部线路板有虚接？
维修人员只好尝试更换一个 PCM，重新进行防盗学习！结果仍然另人大失所望，故障现象还是依旧存在！至此感到许多迷惑，仔细分析该车维修经过，有几点很是令我们不解：
1、单独跨线为什么压力信号还有突变？
2、为什么会信号会突变到4V对应2300KPA，而不是5V对应的 3100KPA？
3、经过反复试车，发现该车在加速、减速时较易出现此情况。看线路图反复考虑分析这一系列过程，传感器不是、PCM不是、线路不是？难道是电源、地线？于是我们检查了模块的电源、地线仍然没有发现异常，突然在晃动PCM线束时，故障居然出现了！反复试验发现晃动C1插头故障反复出现，再次查图恍然大悟，是不是传感器的接地线间歇型断路，造成信号突变？最后修复C1-80号针脚线束内部断路！
故障总结：首先在这此维修案例中，根据现象引入到压力传感器的方向是正确的，但是在分析故障原理上却忽略了传感器的接地线。如果地线丢失，肯定会造成信号电压突变！这一点也可以从突变的信号到2300KPA上找出，而5V对应的信号就是3100KPA！此外反复试车发现的急加速、减速故障明显，也能说明是线路的问题，当发动机晃动量过大就会造成PCM端子间歇断开，就不必再考虑PCM本身而进行防盗学习了！
因而提醒维修人员，维修此类疑难故障时，不仅要以逻辑关系作为故障判断的主线，而且还要善于抓住任何细节，仔细分析，找出故障的关键!