2020 款大众探岳GTE 混合动力车组合仪表提示混合动力系统故障

检修描述：一辆2020款大众探岳GTE混合动力车，搭载DUK发动机，累计行驶里程约为2.9万km。车主反映，车辆进入READY（准备就绪）模式后，组合仪表上的混合动力系统故障灯点亮，同时组合仪表提示“故障：混合动力系统。请立即停车，并参阅用户手册”（图1）。

故障检测：接车后首先试车，确认车主反映的故障现象属实。查阅相关资料得知，该车混合动力系统电驱动装置的连接示意如图2所示，具体包含带高压蓄电池控制单元（J840）的高压蓄电池（AX2）、功率电子装置（JX1）、驱动电机（VX54）、高压充电机（AX4）、空调压缩机（V470）和空调加热器（Z115）。

用故障检测仪（VAS6150）检测，在“008C-混合蓄电池管理”系统内存储有故障代码“P0AA600 混合动力/高电压蓄电池系统 绝缘故障”（图3）。

读取“008C-混合蓄电池管理”系统数据流（图4），发现整个高压系统正极绝缘电阻为0 kΩ，明显异常。根据上述检查，初步判断该车的高压系统存在绝缘故障。

根据以往的维修经验，首先检查各高压部件高压连接器的连接情况。结合图2，除了带高压蓄电池控制单元（J840）的高压蓄电池外，其他高压部件都在发动机室内，目视检查各高压部件的高压连接器，未发现异常。

按照故障检测仪断电流程对高压系统执行自动断电，确认组合仪表显示车辆已经断电。脱开高压充电机（AX4）上通往功率电子装置（JX1）的高压线束，使用专用工具VAS6558A（高压测量模块）配合VAS6558 / 9-6（高压测量适配器）测量通往功率电子装置（JX1）的高压线束正、负极端子对车身搭铁的绝缘电阻，均为500 000 kΩ（图5），大于额定值120 0 kΩ，正常。

继续使用专用工具VAS6558A配合VAS6558/9-6测量高压充电机（AX4）侧正、负极端子对车身搭铁的绝缘电阻，测得AX4侧正极端子的绝缘电阻为3258 Ω（图6），小于额定值1 200 kΩ，不正常。

脱开高压充电机（AX4）上通往空调加热器（Z115）的高压线束，使用绝缘电阻测试仪（选择500 V电压测试挡）测量高压充电机（AX4）侧正、负极端子对车身搭铁的绝缘电阻，均为550 MΩ，大于额定值1 200 kΩ，正常。测量通往空调加热器（Z115）的高压线束正、负极端子对车身搭铁的绝缘电阻，分别为59 MΩ和0 MΩ（图7和图8），负极端子的绝缘电阻小于额定值1 200 kΩ，不正常。

故障排除：继续脱开空调加热器处高压连接器，测得高压线束正、负极端子对车身搭铁的绝缘电阻为∞，由此判断空调加热器内部存在绝缘故障。

更换空调加热器（图9）后试车，组合仪表不再出现报警提示。用故障诊断仪读取“008C-混合蓄电池管理”系统数据流（图10），发现整个高压系统正极绝缘电阻为10 000 kΩ，恢复正常，至此故障排除。