2012 款捷豹XJ 怠速时轻微抖动

检修描述：一辆2012款捷豹XJ，搭载3.0T发动机（型号为306PS），累计行驶里程约为14.7万km。车主反映，发动机怠速轻微抖动，感觉不舒服，为此先后更换过火花塞、点火线圈、喷油器及氧传感器等，但故障依旧。

故障检测：接车后试车，发动机怠速轻微抖动，组合仪表上无故障灯点亮。用故障检测仪检测，发动机控制模块（ECM）中无故障代码存储；读取气缸失火数据（图1），发现气缸6的失火计数在不断增加，其他气缸的失火计数均为0次。

用pico示波器测量发动机怠速时的曲轴位置传感器信号和气缸1点火信号波形（图2、图3），发现气缸列2（气缸4、气缸5及气缸6）点火之后的曲轴加速度偶尔比气缸列1（气缸1、气缸2及气缸3）点火之后的曲轴加速度要小，由此推断气缸列2偶尔工作不良。

拔下燃油泵供电熔丝，用pico示波器测量起动时的曲轴位置传感器信号和气缸1点火信号波形（图4），发现气缸列2点火之后的曲轴加速度比气缸列1点火之后的曲轴加速度要小，且气缸6最明显，由此推断气缸列2的气缸压力不足，怀疑气缸列2的配气正时存在偏差。

用压力传感器测量起动时气缸1和气缸4的气缸压力波形（图5、图6），分析可知，气缸1的气缸压力约为11.1 bar（1 bar=100 kPa），气缸1的排气门打开时刻约为下止点前54°（180°-126°=54°）曲轴转角；气缸4的气缸压力约为10.3 bar，气缸4的排气门打开时刻约为下止点前43°（180°-137°=43°）曲轴转角；两者相差了约11°曲轴转角，异常，这验证气缸列2的配气正时确实存在偏差。

故障排除：按照维修手册重新校对发动机正时（注意：凸轮轴要定位好；正时链条要涨紧；正时链条涨紧后才能紧链轮螺栓）后试车，发动机怠速运转平稳，故障排除。