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马自达5起步无力、变速器故障灯亮

作者:枫 叶 来源:汽车领地 2021-07-17 00:15 收藏成功收藏本文

一辆行驶里程约18.2万km的2010年马自达5,起步无力,仪表板中的变速器故障灯亮。

检修描述:一辆行驶里程约18.2万km、搭载2.0L发动机的2010年马自达5多用途车。用户反映:该车起步无力,仪表板中的变速器故障灯亮。

马自达5起步无力、变速器故障灯亮1.jpg

故障检测:笔者分析该故障的可能原因有:发电机故障、Tcm(变速器控制单元)故障。检查车辆,故障与用户描述一样。用诊断仪检测,故障码为“P1566一TCM电源电压低”。检查充电系统及蓄电池都正常。

用诊断仪进入TCM数据记录器,发现TCM电源电压为1.56 V左右,异常,正常应与蓄电池电压一致。

查询电路图得知,TCM供电线路为:TCM熔丝(20 A)—变速器主继电器—C-02插接器C端子—TCM的O端子。C一02插接器在F-01主熔丝盒内,在启动发动机后测量C-02插接器C端子的电压为蓄电池电压。

关闭点火开关,断开蓄电池负极,拆下TCM插接器,测量C-02插接器的C端子与TC M的O端子之间的电阻,正常。TCM插接器、C-02插接器的C端子无腐蚀或其他异常现象。

恢复各插接器,启动发动机,一边观察TCM电源电压的数值,一边摇晃TC M插接器和C-02插接器的线束。在摇晃TCM插接器线束时TCM电源电压数值有变化,有时为蓄电池电压,有时为1.56 V,说明TCM插接器O端子或TCM搭铁存在虚接现象。拆下TCM插接器发现O端子内孔直径大于其他端子。分析故障原因是TCM插接器O端子虚接产生的。

故障排除:处理TCM插接器的O端子,故障排除。

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