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丰田汉兰达仪表多个故障灯点亮且怠速不稳

作者:秋 晓 来源:汽车维修技师 2021-06-21 23:17 收藏成功收藏本文

一辆2015款丰田汉兰达,发动机抖动严重,发动机故障灯、防滑灯、主警告灯点亮,显示“AWD系统故障,将变为2WD行驶请到经销店检查”。

检修描述:一辆行驶里程约7.5万km、配置2.0T发动机、AT变速器的2015款丰田汉兰达。客户反映:该车昨天开始发动机抖动严重,发动机故障灯、防滑灯、主警告灯点亮,显示“AWD系统故障,将变为2WD行驶请到经销店检查”。

故障检测:技师接车检查,故障同客户描述的基本一致,多个故障灯点亮(如图1所示)。

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经常启动迟缓、排气管冒黑烟、怠速不稳;连接GTS读取DTC为P017200系统太浓(气缸1列);P030000检测到气缸发生随机/多次缺火;P030027检测到随机/多重气缸缺火(排放);P030200检测到气缸2缺火;P030300检测到气缸3缺火;P117B00燃油故障/直喷式喷油器;P160400启动功能故障;P160500怠速不稳。

根据现象分析可能故障原因:①喷油器总成(进气口喷射);②喷油器总成(直接喷射);③点火系统;④燃油压力;⑤燃油压力传感器(高压侧);⑥空燃比传感器;⑦ ECM;⑧真空软管连接部位;⑨空气流量传感器总成;⑩发动机冷却液温度传感器;11压缩压力;12气门正时;13 PCV阀和PCV软管连接部位;13进气系统。

检查分析可能故障原因:①查看停帧数据Engine Speed为590r/min,Vehicle Speed为5km/h,CoolantTemperature为63℃,Fuel Pressure(High)为12.068MPa,Fuel Pressure(Low)为390kPa,Injection ModePort,All Cylinders Misfire Count25,Short FT Bank 1为-2.344%、Long FT Bank 1为-32.813%,MisfireCount Cylinder#1为5,Misfire CountCylinder#2为13,Misfire CountCylinder #3为13。②打开GTS,进入以下菜单:Powertrain/Engine/ActiveTest Control the Injection Mode(如图2所示)。

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Port模式下,Misfire CountCylinder #1为6,Misfire Count Cylinder#2为10,Misfire Count Cylinder #3为9、Short FT Bank 1为0.781%、Long FT Bank 1为-28.907%;Direct模式下,Misfire Count Cylinder #1为4,Misfire Count Cylinder #2为14,Misfire CountCylinder #3为8,ShortFT Bank 1为1.562%,Long FT Bank 1为-32.032%;4号缸有时会发生缺火。③检查清污阀(净化VSV)(如图3所示)。

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测量电阻1-2为24Ω(标准值23-26Ω),其连接器与车身接地间电阻均大于10kΩ;检查清污阀(净化VSV)的工作情况,无任何异常。④检查1号单向阀:向清污阀(净化VSV)侧吹入空气,空气流通顺畅;向进气歧管侧吹入空气,空气流通不畅;作动正常。⑤检查线束和连接器(净化VSV-ECM),测量电阻C11-2(PRG)-C1-70(PRG)为0.4Ω(标准值小于1Ω),C11-2 (PRG)或C1-70(PRG)一车身接地和其他端子为无穷大(标准值10kΩ或更大)。⑥检查PCV软管的连接情况:PCV阀和软管连接正确且无损坏。⑦检查进气系统:进气系统无泄漏。⑧使用GTS进行主动测试(控制A/F传感器的喷油量):氧传感器空燃比传感器、实际空燃比均显示,系统偏浓;使用GTS读取值(冷却液温度),冷热车均显示无异常;读取值(质量空气流量传感器),Mass Air Flow Sensor发动机转速为3000r/min,其值在6.0gm/s和18.0gm/s之间。⑨检查废气是否泄漏:无漏气。⑩检查燃油压力(低压侧)(如图4所示)。

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怠速时的燃油压力标准燃油压力196-833kPa;停止发动机检查并确认燃油压力保持规定值持续5min,标准燃油压力:98kPa或更大。11检查燃油压力(高压)(如图4所示):启动发动机并暖机,Fuel Pressure(High)最低为3930kPa(标准燃油压力:3400-8000kPa)。12检查线束和连接器(空气流量传感器总成连接器连接情况),空气流量传感器总成与ECM之间连接器和线束的连接清况以及端子接触压力良好,C8-5 (VG)-C1-92(VG)(标准值小于1Ω),C8-4(E2G)-C1-91(E2G)(标准值小于1Ω),其各端子与车身接地和其他端子阻值为无穷大(标准值10kΩ或更大)。13分别更换空气流量传感器总成以及ECM,故障依旧。技师根据维修手册指导检查,无法找出故障真因。

故障排除:再次查看快照数据(如图5所示)。

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查看停机时,高低压燃油压力如下:Fuel Pressure(High)为-0.026MPa,Fuel Pressure(Low)为200kPa,由此可以发现高压油路存在泄压的可能。

根据此现象分析可能原因:①高压油泵内部泄压;②喷油器关闭不严导致泄压;③低压油路供油不足。

检查曲轴箱及机油,未发现有燃油混入或渗漏现象。检查低压油路保压正常。拆下喷油器检查,发现有大量积炭附着。清洗积炭后,测试,故障依旧。更换喷油器总成后试车,停机后9min(如图6所示)。

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高低压燃油压力如下:Fuel Pressure(High)为4.92MP。,Fuel Pressure(Low)为540kPa;发动机一运行工况下:Misfire Count Cylinder#1为0,Misfire Count Cylinder #2为。,MisfireCount Cylinder #3为。,Misfire CountCylinder #4为0,Short FT Bank 1为2.344%,Long FT Bank 1为-7.821%。数据正常,故障灯熄灭,怠速平稳,故障排除。

故障总结:通过以上检查分析得出,故障诊断时,不可完全依赖于维修资料,更为重要的是必须对系统原理充分理解,方可快速排除故障。

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