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雪佛兰科鲁兹轿车发动机故障灯报警

作者:晓 秋 来源:汽车维修技师 2021-04-18 22:31 收藏成功收藏本文

检修描述:一辆行驶里程约11万km、配置1.8L发动机的2011年雪佛兰科鲁兹轿车。该车不久前因仪表故障灯报警来店检查过,当时做了DTC清除,也没发现有其他问题,这次又来店了。 故障检

检修描述:一辆行驶里程约11万km、配置1.8L发动机的2011年雪佛兰科鲁兹轿车。该车不久前因仪表故障灯报警来店检查过,当时做了DTC清除,也没发现有其他问题,这次又来店了。

故障检测:打开点火钥匙,仪表显示发动机故障灯报警。连接故障诊断仪读取系统信息,检测到故障码均为历史记录,如图1所示。

雪佛兰科鲁兹轿车发动机故障灯报警1.jpg

(1)P0036-00加热型氧传感器加热器控制电路,传感器2;

(2)P0138-00加热型氧传感器电力电压过高,传感器2;

(3)P0140-00加热型氧传感器电路活动性不足,传感器2;

(4)P0141-00加热型氧传感器性能,传感器2。

DTC的内容基本指向后氧传感器的电路故障。技师随后清除了历史故障储存,重新启动发动机,经试车后故障灯又亮起。再次连接故障诊断仪检测,检测到的DTC代码和之前相同,看来该车的氧传感器确实存在问题。

经过和客户沟通,这个后氧传感器也是刚换不到两个月,正常情况不应该出现故障,难道配件质量有问题?

查阅相关氧传感器电路图,如图2所示。

雪佛兰科鲁兹轿车发动机故障灯报警2.jpg

技师根据电路图,检查氧传感器2的3号脚供电端,测出有12V电压,供电正常;测1号脚搭铁可靠。

发动机运转至正常工作状态后,读取氧传感器2的动态数据流(如图3所示),加热器指令1%,信号电压为1.88V,明显电压过高。

雪佛兰科鲁兹轿车发动机故障灯报警3.jpg

技师采用换位比较法,将前后氧传感器对换后清码试车,故障码全部变成列1,说明故障码随配件换位而转移。

故障排除:拆下氧传感器2进行检查,测量加热器电阻为无穷大(如图4所示),诊断结论为氧传感器加热电阻短路熔断。更换后试车故障排除。

雪佛兰科鲁兹轿车发动机故障灯报警4.jpg

维修小结:该车严格来说属于返修车,当初维修人员没有通过数据流分析和有针对性的测量,认为是刚更换的部件不该存在问题,所以误导了检修方法。教训告诉我们,维修结论一定是建立在确切的数据分析上才可靠,千万不要被新件误导,因为新件同样有一定次品概率。

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