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比亚迪E5高压无法上电故障检修

作者:凌 晨 来源:汽车与驾驶维修 2021-04-06 20:53 收藏成功收藏本文

一辆2017款比亚迪E5纯电动汽车,该车无法启动。

检修描述:一辆2017款比亚迪E5纯电动汽车。车主反映:该车无法启动。踩下制动踏板按启动按钮,仪表上的绿色“OK”灯不亮,动力系统故障指示灯点亮,仪表显示“请检查动力系统”,车辆无法挂挡行驶。

比亚迪E5高压上电控制,车辆启动时,为缓解对高压系统的冲击,电池管理系统(BMS)先控制主预充接触器接通,动力电池的高压电经过预充电阻限流后加载到VTOG的母线上,VTOG检测到母线上的电压与动力电池电压相差50V以内时,通过CAN通道向电池管理系统反馈预充满信号。电池管理系统收到预充满信号后控制主接触器接通,断开预充接触器,OK灯点亮。

故障检测:根据故障现象初步分析,可能是车辆高压无法上电导致OK灯不亮。常见的高压无法上电故障原因有:(1)高压互锁故障,由于高压互锁线路断路导致主接触器、主预充接触器等无法吸合。(2)车辆了NEI电源故障,车辆某一个或多个模块了田玉电源供电异常,致使该模块不工作,导致无法上电。(3)CAN通信故障,由于CAN通信故障导致VTOG与BMS之间无法通信,无法上电。(4)双路电故障,BMS等模块没有接收到双路电,没有被唤醒,导致无法上电。(5)主接触器、主预充接触器与BMS之间的连接线束故障,由于线路故障导致BMS无法对主接触器、主预充接触器拉低控制。

首先连接故障诊断仪,读取故障码、数据流。诊断仪显示无故障码。读取动力系统数据流,如表所示。

比亚迪E5高压无法上电故障检修1.jpg

根据数据流分析,首先可以排除高压互锁故障。由于诊断仪读取动力系统数据流时需与BMS、VTOG等进行通信,数据流读取正常,说明BMS、VTOG的低压电源及双路电供电无故障,CAN通信正常。进一步确认,用万用表分别检测G03/12和G03/13与车身之间的电压,坝碍电压为2.63V,2.35V,CAN通信无故障。初步怀疑主接触器、主预充接触器故障导致车辆无法上电。

如图1所示,主接触器、主预充接触器的控制线圈由双路电提供电源,按下启动键,检测B28(B)/24针脚电压为12V。然后分别经高压电控总成的B28(B)/32和B28(B)/29针脚至电池管理系统的BK45(A)/9和BK45(A)/17针脚,由电池管理系统控制拉低。用万用表检测B28(B)/32的电压为12V,B28(B)/29的电压为12V,BK45(A)/9的电压为12V,BK45(A)/17的电压为0V。怀疑B28(B)/29与BK45(A)/17之间彭次各断路。

比亚迪E5高压无法上电故障检修2.jpg

故障排除:仔细观察发现,BK45(A)/17有退针现象,将针脚推至正常位置,用万用表测量B28(B)/29与BK45(A)/17之间线路导通。

接好插头试车,故障消除。

维修小结:新能源汽车高压上电、下电、充电受低压系统控制,在进行充放电故障维修时,通常先排除低压侧故障,然后再检查高压侧是否有故障。本案例就是由于预充接触器拉低故障导致车辆无法预充,进而无法高压上电启动。故障诊断时首先读取故障码、数据流,然后根据故障现象检查低压电源、CAN通信、双路电、连接线路等,直到查出故障点。

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